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试驾荣威RX8,引领豪华SUV新潮流NBA篮球赔率分析

2020/01/07 17:34

原标题:20来万非要汉兰达?这款更大更豪华的中国SUV其实更赞!

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在国内车企中,上汽荣威无疑是一个以科技豪华打开向上通道的中国品牌。且不提推出的每一款车不论在造型设计还是科技品质上,几乎都成为该领域车型中的经典。更重要的是,上汽荣威表现出十分强大的超前创新能力,在其它品牌还没有意识到时就已经着手新技术的研发应用。

随着紧凑型SUV市场的饱和,如今不少厂商瞄准了中大型SUV市场,就自主品牌而言,上汽荣威RX8就深受消费者的喜欢,而且它定位于豪华SUV,这就更令消费者感到期待了。

在国内中型SUV市场上,丰田汉兰达向来以实用、可靠著称,绝对算得上是“炙手可热”般的存在。中国品牌SUV崛起的这些年,曾有不少车型将“对标汉兰达”的口号喊得震天响,但大都无疾而终。

提到互联网SUV第一个想到的是谁?那肯定是荣威RX5,一台首款定义为互联网的SUV车型。当国内SUV市场逐渐成熟时,SUV的风向标纷纷转向了更高层次的豪华SUV,比如吉利的高端SUV品牌领克,长城的豪华SUV品牌WEY,以及传祺豪华SUV车型GS8等等。上汽荣威作为一个与时俱进的汽车品牌,对于这一市场发展趋势给出了答案,这就是荣威全新的中大型7座互联网豪华SUV旗舰车型——RX8。

比如即将在4月26日上市的荣威RX8,就是一款智能、科技、豪华全面升级的旗舰产品,不久前还完成了两次史无前例的雪道极限挑战,逆天的性能让其风头甚至盖过了“老大哥”汉兰达,成为现在7座SUV市场最火的一款车。假如现在你有25万左右的预算,究竟是买最近大热的荣威RX8,还是买日系的汉兰达?不如让我们来好好分析对比一番再做决定。

作为豪华SUV,上汽荣威RX8即将在4月北京车展期间亮相,那么今天就来抢先领略一下豪华SUV的风采吧。

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直到荣威RX8的出现,从豪华感到实用性等各方面,中国品牌出品的大SUV终于让老司机们有了眼前一亮的感觉。与此同时,“预算25万内,是咬咬牙上汉兰达低配,还是轻松买RX8高配?”一类的话题开始成为车友们争论的焦点。

之前,汽车头条App在上汽荣威RX8静态品鉴活动中,已经对其外观及内饰有了较为详尽的实拍解析。实拍解析文章链接(汉兰达、锐界准备接招,实拍荣威RX8)

豪车纵置高效动力+ALLDRIVE智能系统,性能一骑绝尘

在成功挑战高难度雪坡后,荣威RX8公布了其两款顶配车型的预售价格:30T智联网两驱至尊版预售价22.38万元,30T智联网四驱至尊版预售价25.88万元。

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在动力上,荣威RX8搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为165kW,最大扭距360Nm。传动部分,与之匹配的是爱信6挡手自一体变速箱。而汉兰达2.0T发动机最大功率为162kW,搭载6速手自一体变速箱。荣威RX8的动力数据略占优势。要特别提的是,荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力,这样的布局方式优化了前后轴配重,提升底盘极限状态下的平衡性,让荣威RX8不仅跑得快,更开得稳。

就目前的表现的而言,荣威RX8作为豪华SUV,实力还是挺值得认可的,因为它能满足人们多方面的需求,全系标配直接式胎压监测系统,配备12项最新功能EPB、整车8雷达、360°全景影像等的配置水平,性价比也很高。

话说到这里,我们不妨拿荣威RX8高配车型:30T智联网四驱至尊版,与汉兰达最受欢迎的2.0T四驱精英版来PK一波,快刀斩乱麻,看看谁更值!

3月22日,荣威RX8再次成功挑战太舞冬季奥运会华尔兹超级大回转冠军雪道后,便正式开启了30T智联网两驱至尊版和30T智联网四驱至尊版两款顶配车型的预售,预售价分别为22.38万元和25.88万元。而在本次试驾活动中,我们试驾的就是一台四驱顶配车型——荣威RX8 30T智联网四驱至尊版。

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既然是豪华SUV,荣威RX8在智能化层面上,自然是表现很抢眼的。

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六种驾驶模式,让荣威RX8面对复杂道路从容不迫

两款SUV的动力对比,荣威RX8略占优势

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RX8的外观设计继承了荣威SUV家族的设计理念,而作为家族旗舰车型,RX8尤其注重凸显精致与豪华,讲究雕琢细节。例如像这个“猎户座星云”般的前雾灯,由4颗透镜式LED灯源组成,不仅造型独特、亮度更高,而且穿透性也更强,同时力量感十足。

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而实际上,令荣威RX8领先汉兰达的,还是其卓越的性能。比如搭载的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,目前也是欧美一些高档豪华车的专属。荣威RX8智能四驱集成运动模式,雪地模式,越野模式等6种模式选择,足足是汉兰达的2倍。

荣威RX8作为豪华SUV,延续了荣威车型一贯的优势,搭载了智联网汽车系统2.0,依然很实用方便。

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在聊驾驶感受之前,对于动力总成的介绍非常有必要。荣威RX8搭载的是一台纵置的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为165kW,最大扭矩为360Nm。与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱,这套动力系统的可靠度非常高。

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宽屏布置的中控屏幕,加上借鉴电子产品简约化的设计思路,整个内饰的按键显得非常的少,值得一提的是,对于音量调节等常用操作按键,豪华SUV荣威RX8保留了物理按键形式,这点细节非常值得好评。

同样是走霸气路线,汉兰达的设计则偏于常规,除了不断加大尺寸的中网以外,很少在细节上做出突破,大气中庸成为了主基调。

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此外,荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统在AUTO模式下,前后轴扭矩也可由电脑实施自动分配,也可实现0-180公里/小时车速条件下固定比例的全时扭矩分配。在低速四驱时,还能实现多倍扭矩放大——在这一点上,是汉兰达适时四驱所不具备的。因此,可以说在恶劣路况通过性上,荣威RX8更胜一筹,优势十分明显。

当然荣威RX8既然定位于豪华SUV,身上肯定有不少亮点,而且还是当前主流竞争对手所不具备的特点,例如非承载式车身结构。

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本次试驾路段包括高速道路、盘山路等多种道路。采用非承载式车身的荣威RX8不仅拥有中央差速锁和全自动机械后桥差速锁,还拥有一套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统。该系统包括AUTO自动模式(默认扭矩分配40:60)、2挡起步的雪地模式(默认扭矩分配50:50)、面向拉力赛的Off-Road越野模式(默认扭矩分配50:50)、高动力响应的SPORT运动模式(默认扭矩分配40:60)、扭矩放大2.48倍的4L低速四驱模式(默认扭矩分配50:50)以及较为经济的2H高速两驱模式(扭矩分配0:100)共六种驾驶模式,越野脱困能力毋容置疑,4L低速四驱模式只有在车辆挂入空挡才能正常开启。

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都是25.88万,豪华头等舱与经济舱你选谁?

使用非承载式车身的SUV亮点有很多,比如车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性,因此底盘的强度是很高的,抗颠簸性能也好。就算四个车轮受力不均匀,也是由车架承受,不会传递到车身,车身不容易扭曲变形,这点就很好地体现了其豪华SUV的特征。

荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计,整体设计富有层次感。同时,RX8的内饰尽可能的减少了实体按键的出现,简约之美被体现得淋漓尽致,这就是律动设计下的豪华与优雅。

高速行驶中,采用AUTO自动模式的荣威RX8动力响应较为积极,在1500转基本上就实现了90%以上的最大扭矩输出。不过由于车身体型较大,2.0T涡轮增压发动机还是稍显吃力,即使切换至SPORT运动模式,初段动力响应较快,但中后段动力依旧稍显不足,所以对于一台中大型SUV来说,SPORT运动模式实际存在的意义并不大。

抛开动力性能不说,在舒适性方面荣威RX8也具有诸多优势。通俗地说:如果荣威RX8是豪华头等舱的乘坐体验,那么汉兰达就只能算是经济舱了。

同时荣威RX8采用非承载式车身的结构,很考验对悬挂的调校,因为这影响到乘坐的舒适性以及转弯能力。面对起伏路面以及碎石路面的时候,这台车在舒适性上打了点折扣,但得益于柔软、厚实的座椅,车内的舒适度尚可。

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首先,在车身尺寸上,荣威RX8长宽高分别为4923*1930*1810(带行李架为1840)mm,轴距为2850mm,这样的尺寸明显要优于汉兰达。

在空间方面,豪华SUV荣威RX8的表现,也是非常不错的。

RX8内饰

荣威RX8方向盘调校偏硬,对路况的反馈也较为直接,路面细小的颠簸都会对方向盘的转向产生一定的影响。尤其是在高速路段,总感觉方向盘在和驾驶者较劲,长时间驾驶手臂较为吃力。

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汉兰达的内饰风格与其外观相似,属于一种“朴实无华”的设计风格。仪表、大屏、按键等细节都没能给我们带来什么新鲜感。或许在汉兰达看来,传统即稳重,实用第一,但多多少少缺了那么点儿“高级感”。

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空间尺寸大,带来最直观的体验就是舒适性。虽然都叫“大7座”,但受车身尺寸影响,乘坐汉兰达第三排的人头部顶住车顶、膝盖顶住第二排座椅,四肢无法伸展开,显得整个第三排空间十分紧促,舒适性自然也大打折扣,只能作为应急使用了。

荣威RX8得益于4923*1930*1810mm的车身尺寸以及2850mm的轴距,采用的是主流2+3+2的七座座椅布局设计下,其第三排乘坐空间要比汉兰达等主流7座SUV好,头部空间有富余、腿部空间够用,加上大面积的侧窗从前延续到尾,所以并未感觉压抑。但乘坐的舒适性如何,乘坐空间大小只是其中一个方面,它还跟用料跟隔音有关。

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荣威RX8底盘悬架采用的是前双叉臂式独立悬架、后五连杆整体桥式非独立悬架,整体调校偏硬,在过坑洼路面或者减速带时,路面的震动会很明显的传递到车内。作为一款中大型SUV,驾驶过程中有些晃动也是不可避免的,尤其是在山路中,转弯侧倾也较大。

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对于第二排乘客来说,荣威RX8的设计也考虑得很到位,那就是配备了两个空调出风口,分别是在B柱和常规扶手箱上。

汉兰达内饰

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而荣威RX8第三排靠背高度达到后脑勺,能提供更好的支撑。对于乘坐RX8第三排空间的人来说,头部、腿部、膝部空间都比汉兰达要大,舒适性与实用性也都明显占上风。

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在碎石路段,调至Off-Road越野模式的荣威RX8,默认扭矩分配50:50,提高了坑洼碎石等非铺装路面的越野和操控性能。开着非承载式车身的荣威RX8在碎石道路疾驰而过,可以说将拉力赛尘土飞扬的场景展现的淋漓尽致。

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最后再来看看颜值,毕竟一个车子能不能被称之为豪华SUV,外观也相当重要。

尽管荣威RX8智联网四驱至尊版的指导价,比与汉兰达2.0T四驱精英版足足少了3万元,但当打开双方配置表的那一刻,你才理解什么叫“比你实用亲民的车比你更优秀”。

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内饰方面,荣威RX8简洁大气之感,木纹饰板、镀铬金属和软性材质的搭配增加整车豪华感。此外,采用全球顶级供应商德国Bader真皮座椅,与BBA等豪华品牌同一配套,同时拥有同级面积最大的皮质软包。

荣威RX8跟目前锐界、汉兰达以及锐界等车型在外观设计上不一样的地方,那就是荣威RX8的造型设计会更加硬朗一些。

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车辆在静谧性方面的表现可圈可点,在城镇道路行驶时,噪音控制的非常到位。不过受车辆外型的影响,整车风阻系数较大,在高速道路行驶中风噪最为明显。

而荣威RX8的座椅,无论从用料做工还是功能舒适度来说,都可谓极尽豪华,其前排座椅具有电动调节、主驾迎宾记忆、腰托调节、远程座椅加热、前排加热+通风等智能人性化功能,完全媲美豪华头等舱的乘坐体验。而汉兰达的座椅都不具备这些功能。

新车外观沿用了荣威品牌“律动设计”语言,车头体量饱满,发动机舱盖线条遒劲有力。新车采用了全LED大灯,连接前进气格栅,拉宽了前脸的视觉效果。雾灯使用了四颗矩阵式全LED透镜单元,极具科技感。

不仅仅是上面这些,舒适性上荣威RX8比汉兰达还多配备了电子手刹、自动驻车、方向盘加热、等等众多配置。在安全方面,荣威RX8比汉兰达多了DAR双重防翻滚系统等众多主被动安全配备,整体的安全有了进一步的保障。

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荣威RX8内外兼修,有颜值,有实力,绝对称得上是豪华SUV!

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外观回顾:大尺寸,自带王者气质

比智能,一个是iPhone X,一个是小灵通

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荣威RX8作为荣威旗下首款中大型SUV车型,依旧采用了荣威全新的家族式设计。

当然,作为在智能网联化领域拥有领先地位的荣威RX8,其全新一代智联网自然也成为它PK汉兰达的绝对差异性优势。荣威RX8配备的智联网汽车系统是由上汽与阿里共同打造,支持远程操控、情景语音智能识别、4G通讯、虾米音乐、车载WiFi、支付宝接入等强大功能。

荣威RX8与汉兰达均采用的是“2.0T+6AT”的动力组合,从发动机参数上看,RX8发动机的动力表现要稍稍优于汉兰达。同时RX8的这个动力与同级产品相比,其数据表现也是蛮有优势的。

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在车联网已经非常普及的今天,荣威RX8的智能化技术当然更加成熟,科技感更强也更实用。

RX8引擎

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而售价33.08万元的汉兰达2.0T顶配才有Carlife车载互联,只能做到GPS寻航、音乐播放等简单功能。相比荣威RX8的 AI人工智能以及大数据智慧寻航的基本车机功能,汉兰达在智能化方面就显得十分落伍了。仔细对比配置,还会让人吃惊地发现:售价为25.88万元的汉兰达四驱精英版的基本车机功能还停留在单碟CD时代,这几乎已经是落后十年的配置了,简直就是iPhone X和小灵通的区别。

此外,RX8发动机和变速箱均采用纵置布局,与汉兰达的横置布局相比,优化了前后轴的配重,这样做的好处就是提升底盘极限下的平衡性,在走山路弯路时能有更加出色的操控表现。

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在整车智能化的科技配置上,荣威RX8也表现出厂家的厚道与诚意。比如交互端有7英寸的行车电脑显示屏,还有10.1英寸的中控显示屏,显示效果清晰醒目。另外,荣威RX8还前瞻性地搭载了SuperPilot智能主动驾驶辅助系统,包含ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告、SAS车速辅助系统等功能,科技升级,让用户率先获得智能出行新体验。

汉兰达引擎

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怕的不是有颜值,而是有颜值更有实力

汉兰达的成功离不开其优异的空间实用性,荣威RX8显然也意识到了这一点,所以最终我们才能看到:RX8的车身比汉兰达整体大了一圈,轴距也足足长出了60mm,这就为其空间表现打下了一个良好的基础。

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这个年代,颜值即是王道,甚至在买东西的时候我们也会听到有人说“这个产品颜值这么高,功能也一定不会差的”。买车也是如此。在外观上,可以明显看到荣威RX8和汉兰达的差距。首先汉兰达作为一款上市多年的车型,虽然每年也有些小改动,但整体外观造型仍是中规中矩,还是停滞在几年前的审美标准。

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RX8

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而作为一款全新车型,荣威RX8整体造型十分硬朗,前脸方面采用了荣威家族化设计,整车线条非常流畅。保险杠上配备了四点式雾灯组,再加上镀铬饰条的点缀,让这款SUV充满时尚和运动气息的同时,尽显霸气。

两台车都采用的是“2+3+2”的7座布局,但RX8为提升乘坐舒适度,创新性的采用了阶梯式剧院座椅设计,即三排座椅逐级升高。这种设计可以使每排乘客都能拥有最舒适的坐姿与最宽广的视野。

内饰回顾:实用为主,简约而不简单

在这两款车的灯具上,也能很直观地感受到所存在的差距。比如荣威RX8采用全LED灯源(前灯、前雾灯及尾灯),同时全系标配透镜式LED前大灯,而同样售价25.88万元的汉兰达2.0T四驱入门版,仅配备卤素前大灯。

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荣威RX8内饰采用黑银双色搭配,这样的色调更显年轻、运动,金属拉丝面板的点缀,使整个内饰更具豪华感。

除了中看,荣威RX8也很中用,在消费升级的今天,针对消费者实际用车场景和需求,荣威RX8配备了不少实用配置,比如全景天窗、无线充电、智能独立式空气净化器、后排独立空调、皮质方向盘、方向盘换挡拨片等,紧跟用户的喜好,为其打造更舒适便捷、轻松健康的车内体验。

RX8

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如果说汉兰达是空间布局上的高手,那荣威RX8就是在高手的基础上做出了进一步的优化。现如今,二者同为7座SUV的代表作。

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最后再看看消费者关注的价格。对于消费者来说,25.88万元已经可以买到荣威RX8的顶配了,而相同的钱,只能买到汉兰达的四驱入门车型。一个顶配,一个入门,体验上的差异可想而知吧,这种直接的触动,会让你做出怎样的选择呢?

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荣威RX8搭载了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,拥有6种模式选择,其四驱系统在AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力。当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。当手动切换到2H模式后RX8即为后驱行驶,这对于节油很有帮助。

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RX8

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作为一台纯粹的城市SUV,汉兰达则没有配备任何的驾驶选择系统,在遇到一些困难的路面,汉兰达的通过能力与RX8相比还是有些差强人意。至于公路驾驶时的舒适性上,两台车的表现都足够优秀。

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汉兰达

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在这个互联网发达的时代,汽车也变得愈发智能化,荣威RX8作为新时代的家族旗舰,搭载了上汽全新一代智联网汽车系统。这套系统是基于AliOS的斑马智行解决方案,行车仪表与中控屏可双屏互动,集成有全球首个沉浸式热工智能主动语音、个性化大数据导航、手机远程车控系统等等。而这些是汉兰达所不具备的。

头条说:随着上汽荣威RX8的到来,荣威正式开启了中大型豪华SUV的征程,凭借着霸气的外观、较为豪华的内饰、强大的四驱系统、硬气的非承载式车身和先进的斑马互联网智联系统,其市场竞争力不可小嘘。即使是面对汉兰达、锐界等这些老牌合资SUV车型,荣威RX8也有底气和实力与之一决高下。随着荣威RX8全系最顶配车型25.88万元的预售价的发布,提前为我们吃了一颗定心丸。荣威RX8预计将会在4月份正式上市,希望它能在价格方面能再次为我们带来惊喜。

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汉兰达是一台典型意义上的“传统好车”,不仅拥有着中庸大气的内外设计,在舒适性与空间实用性上也有着不错的表现。但是,汉兰达即便是两驱最低配车型都要23.98万,没有一分钱优惠并且提车还得等三个月。即便如此,还是有不少人咬牙提车,原因无非就是“以前我们没得选”。

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而通过今天的对比与分析,或许很多人都会恍然大悟:25万内买更大更豪华的 Rx8也是个靠谱的好选择。同等价格的情况下,荣威RX8拥有更为豪华精致的内外设计与更加强悍的通过性,此外我们还可以享受到更宽敞的空间与更加全面高端的配置,科技感也是目前同级之中的佼佼者。同样的付出,买一台更加全能的荣威RX8,何乐而不为?

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