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还让不让人好好开车吗,用户数据很安全

2020/01/07 07:09

原标题:车内装49英寸的显示屏,还让不让人好好开车吗?

从技术和价值链两个维度来分析,汽车产业最具颠覆性的未来发展趋势可以概括为“新四化”,即电动化、网联化、智能化、共享化,而在这反面新兴车企较传统车企有略微的优势,因为新兴车企没有传统车企那样背负太多的“包袱”,很多设计和想法都可以尽情的展现。不过,新兴车企在面对“新四化”时也各有各的侧重点,像蔚来侧重产品性能,车和家注重共享化,而另一家新兴车企拜腾就有些清新脱俗了,它志在成为汽车圈中的“电视厂商”。

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国人对于“大”的追求,可谓是相当疯狂。汽车要买加长版的,就连车内配置的显示屏也是越大越好。像目前很多车型都有配备8或9英寸的中控大屏,在笔者看来这也已经够用了。既能满足日常的车内操作需求,也显得相当大气,但是还是有很多车企将显示屏越做越大。

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在这个充满着“生物气息”的环境中,一支“科技味”满满的造车新军却如期光顾,并带来了集智能与科技于一身的“跨时代产物”—— BYTON Concept概念车。

四月份的北京喜怒无常,时高时低的气温令不少朋友都感到有所不适。

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在今年北京车展上,拜腾汽车着实有些吸引目光。在2018年年初的CES展会上,拜腾发布了一款全新概念车,这款概念车以一块49英寸超大屏而引发围观,但那时候大家还只能在网上看看照片,如今到了2018北京车展,已经可以坐进实车里感受了。

4月23日,以“屏享时光”为主题的首站BYTON拜腾科技坊在北京举行,拜腾汽车CEO毕福康博士、拜腾数字化总监柯瀚杰、拜腾云技术、车联网及数据安全高级总监陈泰宇、拜腾智能汽车用户体验副总裁丛浩悉数亮相。

连绵的春雨滋润着北京城,纷飞的杨絮却困扰着北京城。在这个充满着“生物气息”的环境中,一支“科技味”满满的造车新军却如期光顾,并带来了集智能与科技于一身的“跨时代产物”—— BYTON Concept概念车。

像此前的特斯拉Model S便将全触摸中控大屏做到了17英寸,而在刚刚结束的北京车展上,拜腾Concept凭借着一块长125cm,高25cm的49英寸多功能显示屏吸引了大家的关注。

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虽然携带着浓烈的“硅谷风味”,但拜腾汽车却是一家不折不扣的自主车企。具体而言,其总部、整车厂设在南京,部分技术部门设在美国,设计部门则身居德国慕尼黑。

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其实最先掀起这股全触摸中控大屏风潮的,就是特斯拉Model S,自特斯拉之后,超大的全触摸中控屏成了高大上的代名词,各大厂商争相模仿,其中不乏很多举着“互联网”旗号的,而如今拜腾这款概念车更是把大屏的设计发挥到淋漓精致。值得一提的是,在北京车展的拜腾发布会上,拜腾花了大量时间来介绍各种有关智能化的点子,车辆性能反而没有太多提及,这反映出拜腾的造车思路确实和其他人不太一样,它更多的侧重于那块49英寸的中控大屏。

赞赏与质疑并存

4月23日,以“屏享时光”为主题的首站BYTON拜腾科技坊在北京举行,拜腾汽车CEO毕福康博士、拜腾数字化总监柯瀚杰、拜腾云技术、车联网及数据安全高级总监陈泰宇、拜腾智能汽车用户体验副总裁丛浩悉数亮相。

当然除了拜腾外,还有一个品牌叫做昶洧,旗下即将在明年量产的纯电动轿车,同样配备了131cm长的智能大屏。

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不久前,笔者的同事已受邀抢先体验了BYTON Concept这款极具超前特质的“异类汽车”,并给予了较高的评价,曾称其为“轮子上的智能手机”,与此同时,他也在文章当中提到过群众关于此车的种种质疑。

虽然携带着浓烈的“硅谷风味”,但拜腾汽车却是一家不折不扣的自主车企。具体而言,其总部、整车厂设在南京,部分技术部门设在美国,设计部门则身居德国慕尼黑。

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但这款看似炫酷黑科技的大屏,还是存在诸多问题的。首先就是安全性,很多车主都担心车辆受到撞击后,屏幕破裂弹出玻璃碎片伤人,但个人认为这个问题还是不用担心的,毕竟现在汽车用玻璃都有防撞击措施,即便发生撞击,在一层防撞膜的保护下也只会发生碎裂,不会飞溅而出。值得注意的是是拜腾的安全气囊问题,由于拜腾的“创新”设计,把原本放置在方向盘中间的安全气囊的位置放置了一块显示屏,导致主驾位置的气囊只能放在下方标志的后面。但是据专业人士表示,目前的气囊是无法塞进如此狭小的空间,而拜腾官方也没有对此做出实质性的说明。所以可以说拜腾目前并没有成熟的安全气囊解决方案。

的确,从表面看来,BYTON Concept像是一款源自未来的工业产物,其中令人目不暇接的高科技配置比比皆是。实车亮相国内时,看过它的人几乎无不赞叹这款新车的炫酷功能,一时间,业内人士的朋友圈几乎都被这个拥有49寸“变态”全面屏的家伙占据。不过伴随而来的,同样不乏种种质疑声。

赞赏与质疑并存

不得不说这些车企确实将显示屏做到了极致,一大块显示屏将整个中控铺满,乍一看确实科技感十足;但是咱们冷静来想想,这样超前的中控大屏存在很多问题。

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科技配置太过浮夸、车载智能隐患重重、49寸大屏遮挡视线……种种问题霎时间堆砌在这款初出茅庐的概念车面前,令赞赏与质疑打得“难分难解”。

不久前,笔者的同事已受邀抢先体验了BYTON Concept这款极具超前特质的“异类汽车”,并给予了较高的评价,曾称其为“轮子上的智能手机”,与此同时,他也在文章当中提到过群众关于此车的种种质疑。

安全问题

其次,是屏幕反光问题,要知道玻璃屏幕都会反光,更别提拜腾这个49英寸的超大屏了,拜腾官方称:中控屏幕有白、黑、蓝三种背景色,并在任何光照条件下都能提供适宜的显示状态。屏幕还可以根据环境调整明暗度,不会对驾驶产生影响。但事实上,设置背景色需要大概要操作5秒的时间,这5秒对于驾驶员而言,可是极大的安全隐患。

正是基于这种情况,毕福康博士选择在北京车展开幕前夕为现场数十名业内人士答疑解惑,欲消除大家心中的疑虑,并一再强调:“拜腾汽车是绝对安全的。”

的确,从表面看来,BYTON Concept像是一款源自未来的工业产物,其中令人目不暇接的高科技配置比比皆是。实车亮相国内时,看过它的人几乎无不赞叹这款新车的炫酷功能,一时间,业内人士的朋友圈几乎都被这个拥有49寸“变态”全面屏的家伙占据。不过伴随而来的,同样不乏种种质疑声。

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全面屏没有隐患

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对于驾乘者来说,安全自然要放在第一位。如果在无人驾驶技术成熟,车主能够得到解放的情况下,车内有着超大的中控屏显然是一种享受。但是目前这个阶段,在驾驶的过程中,这样一块大显示屏确实非常容易分散驾驶者的注意力。

拜腾由于取消了物理按键,为了解决操控问题,提供支持五种维度的人车交互方式,包括面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制、和智能手机整合,但实际上,对于驾驶员来说,这些交互方式都存在反应迟缓、不精准的现象,这对于驾驶员来说,反而增加了操作的复杂程度。

众所周知,BYTON Concept概念车初次亮相时,其搭载的49寸液晶显示屏可谓震惊了所有见到它的人。

科技配置太过浮夸、车载智能隐患重重、49寸大屏遮挡视线……种种问题霎时间堆砌在这款初出茅庐的概念车面前,令赞赏与质疑打得“难分难解”。

此外,相信有很多车主担心这个问题,一旦发生车祸,屏幕碎裂是否会对车内乘员造成伤害?其实这个倒不用太过担心,只是这样一块屏幕碎裂修起来就很难受了。而这款车的方向盘中间还放置了一块显示屏,也就是在原本放置安全气囊的位置上。这让很多人产生疑问,那安全气囊跑哪去了呢?

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无可争议,采用如此大面积屏幕可谓“前无古人”。因此,保守估计,业内至少有一半的质疑声与这块硕大的液晶屏幕紧密相关,其中针对使用安全性的疑惑集成在以下几点:

正是基于这种情况,毕福康博士选择在北京车展开幕前夕为现场数十名业内人士答疑解惑,欲消除大家心中的疑虑,并一再强调:“拜腾汽车是绝对安全的。”

反光问题

最后,便是拜腾这款49英寸的超大屏本身带来的安全隐患,这款大屏幕在行驶途中肯定会分散驾驶员的注意力,带来极大的安全隐患。试想一下,副驾驶座的人在屏幕上投影了一部电影,作为开车的你是该看路呢还是看屏幕中的电影呢?哪怕你保证自己会一直注意路况,但你能保证不会被电影音效所分心吗?

1.屏幕是否会遮挡驾驶员视线,或干扰驾驶者集中精力?

全面屏没有隐患

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2.屏幕是否会出反光,从而影响司机驾驶?

众所周知,BYTON Concept概念车初次亮相时,其搭载的49寸液晶显示屏可谓震惊了所有见到它的人。

像防眩目后视镜,就是为了避免反光,对驾驶者造成影响。而只要是常规的屏幕都会存在反光的现象,更何况是这么大一块屏幕呢?当然官方也考虑到这个问题,这个中控屏幕有白、黑、蓝三种背景色,且表示在任何光照条件下,都能提供合适的显示状态,不会对驾驶造成影响。不过由于取消了所有物理按键,设置起来还是较为麻烦的,调个夜间模式都需要操作几秒钟。

客观的来说,触摸大屏肯定是未来汽车的趋势,特别是当自动驾驶技术成熟后,物理按键肯定会被大面积的取消。这一点,从智能手机的演变中就可以看出,当初手机在取消物理按键时,也有很多人提出反对,但实际上最终大家都更喜欢触摸屏的操控。不过,仅从目前来看,拜腾的这些理念还是太过超前,当下还是应该更注重车辆本身的性能、安全等,更不是一味的去大谈特谈未来的设计方向。要说套用超大屏的中控,几乎每个汽车厂家都能做到,但大家都清楚这是与当下时代脱节的,也是存在极大安全隐患的,而唯有拜腾在“做电视机”这条路上越走月远。话说回来,当下各车企之间的竞争相当激烈,而拜腾若是没有大屏这个噱头的话,又怎么去吸引消费者的目光呢?

3.屏幕碎裂之后是否有安全隐患,或影响安全气囊正常弹出?

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4.屏幕尺寸过大是否会造成清晰度下降,从而影响正常读取数据?

无可争议,采用如此大面积屏幕可谓“前无古人”。因此,保守估计,业内至少有一半的质疑声与这块硕大的液晶屏幕紧密相关,其中针对使用安全性的疑惑集成在以下几点:

除了上面提到的反光和安全等问题外,其实人机交互系统也同样存在操作费劲等问题。而据了解,拜腾这款车的量产车将在2020年正式交付给消费者,且官方表示概念车85%的设计会被保留下来。而上面提到昶洧的首款纯电动轿车更是明年便实现量产。相信以上笔者提到的关于超大屏幕的问题,到那时候会得到一定程度上的解决。不过在笔者看来,仍旧有些过于超前。而至于能否在量产车上看到这块超大屏幕,目前并无量产车的相关消息。

对于上述一系列问题,毕福康博士和他的团队一一作出了详解。他表示:“拜腾的49寸大屏开创了新的业界标准,并且是不存在安全隐患的。屏幕的高度和位置经过反复的验证,确保不遮挡驾驶视线。动态背光系统还可根据车内环境自动调节屏幕的亮度与对比度,提高人眼观看舒适度,保障驾驶安全。”

1.屏幕是否会遮挡驾驶员视线,或干扰驾驶者集中精力?

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“共享全面屏的最外层是一块符合车规设计和测试标准的特制玻璃,有效减少反光是其一大特点。屏幕上的防碰撞保护膜可以最大程度防止屏幕破碎,高速碰撞下,屏幕破碎后仍会粘连在一起,其原理与风挡玻璃一样。”

2.屏幕是否会出反光,从而影响司机驾驶?

此外,拜腾汽车安全气囊的安装位置是在这块彩色大屏之后,与乘客的距离更近,因此不会妨碍安全气囊的正常工作。

3.屏幕碎裂之后是否有安全隐患,或影响安全气囊正常弹出?

根据共享全面屏生产商京东方介绍,这块大屏支持4K的高分辨率异形显示,显示效果逼真。高达1000尼特的最大亮度确保屏幕在强光环境下的可视性,远超一般家用电视与iPhone X的最大亮度。此外,超广色域的色彩表现力高于常规车载产品。京东方将进行几十项专业测试,如机械冲击试验、震动试验、极限温度试验等,确保共享全面屏严格符合车规标准。

4.屏幕尺寸过大是否会造成清晰度下降,从而影响正常读取数据?

个人数据不会泄露

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对于这样一台如此智能的汽车,外界针对数据安全的猜忌同样此起彼伏。但值得一提的是,拜腾拥有规模庞大的安全技术团队,并成立了自己的数据安全中心进行自主研发。

对于上述一系列问题,毕福康博士和他的团队一一作出了详解。他表示:“拜腾的49寸大屏开创了新的业界标准,并且是不存在安全隐患的。屏幕的高度和位置经过反复的验证,确保不遮挡驾驶视线。动态背光系统还可根据车内环境自动调节屏幕的亮度与对比度,提高人眼观看舒适度,保障驾驶安全。”

▲拜腾云技术、车联网及数据安全高级总监陈泰宇

“共享全面屏的最外层是一块符合车规设计和测试标准的特制玻璃,有效减少反光是其一大特点。屏幕上的防碰撞保护膜可以最大程度防止屏幕破碎,高速碰撞下,屏幕破碎后仍会粘连在一起,其原理与风挡玻璃一样。”

其中,拜腾云技术、车联网及数据安全高级总监陈泰宇可谓大有来历,曾带领团队获得过2017年世界黑客大赛的冠军,在最短时间内黑入他人车辆。

此外,拜腾汽车安全气囊的安装位置是在这块彩色大屏之后,与乘客的距离更近,因此不会妨碍安全气囊的正常工作。

身为一名黑客,陈泰宇更清楚智能汽车安全的重要意义,更加了解智能汽车的漏洞可能出现在何方。因此,他和他的团队加入拜腾汽车后,专注于研发预防和应对黑客攻击的方案,并迅速将研发成果应用到量产中。此外,拜腾还会联合第三方合作伙伴进行数据安全测试,进一步提高产品的安全性。

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“具备学习能力的智能网关是拜腾数据安全的核心技术之一,它能够实时跟踪车内状况,及时发现潜在的故障和威胁,并采取应对措施。”陈泰宇现场介绍到。

根据共享全面屏生产商京东方介绍,这块大屏支持4K的高分辨率异形显示,显示效果逼真。高达1000尼特的最大亮度确保屏幕在强光环境下的可视性,远超一般家用电视与iPhone X的最大亮度。此外,超广色域的色彩表现力高于常规车载产品。京东方将进行几十项专业测试,如机械冲击试验、震动试验、极限温度试验等,确保共享全面屏严格符合车规标准。

不仅如此,拜腾的智能安全云还会利用高强度加密方法保护数据,安全云的智能水平还会不断提升,不断建立数据模型侦别恶意攻击。

个人数据不会泄露

对于拜腾移动智能终端的功能性,拜腾自主优化的V2X车联网技术可以改善车辆与车辆、车辆与云端之间的通信,让数据传输更快捷、更安全。即使在移动网络覆盖范围之外,用户的车辆依然会利用拜腾专有的网状技术,以支持车辆和基础设施之间的持续通信,这将构成未来自动驾驶能力的关键性基础技术。

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除此之外,拜腾的面部识别和无钥匙进入也是产品的一大亮点。拜腾数据安全中心携手第三方团队联合开发的无钥匙进入系统,对所有流量和授权使用的强加密算法,堪比银行加密的同等安全级别。

对于这样一台如此智能的汽车,外界针对数据安全的猜忌同样此起彼伏。但值得一提的是,拜腾拥有规模庞大的安全技术团队,并成立了自己的数据安全中心进行自主研发。

▲拜腾数字化总监柯瀚杰

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用户隐私也是拜腾非常重视的课题。现场,拜腾数字化总监柯瀚杰表示:“每个拜腾用户都会拥有一个专属账户,这将是用户手机、车辆和云端的通用账户。用户的拜腾账户以及个人数据经过加密存储在具有安全保障的硬件模块中,即使黑客可以坐在车里操作。”

▲拜腾云技术、车联网及数据安全高级总监陈泰宇

量产车上市后,拜腾也将详尽的对用户说明互联应用对隐私的影响,用户有权选择他们要共享的数据,决定数据的保存时间,何时删除数据以及数据的使用方式。

其中,拜腾云技术、车联网及数据安全高级总监陈泰宇可谓大有来历,曾带领团队获得过2017年世界黑客大赛的冠军,在最短时间内黑入他人车辆。

跨时代的产物免不了跨时代的“矛盾”。树大招风,对于这款生存于现世的“异类汽车”而言,拜腾汽车无疑会备受瞩目。此前,威马、奇点、蔚来等造车新势力纷纷推出了自家首款量产车型。从表面看来,进入2018年,造车新势力之间的战争已日趋“白热化”。

身为一名黑客,陈泰宇更清楚智能汽车安全的重要意义,更加了解智能汽车的漏洞可能出现在何方。因此,他和他的团队加入拜腾汽车后,专注于研发预防和应对黑客攻击的方案,并迅速将研发成果应用到量产中。此外,拜腾还会联合第三方合作伙伴进行数据安全测试,进一步提高产品的安全性。

然而,拜腾汽车带给笔者的却是另一种表象。不仅首款量产车型确定将在2019年才会亮相,而且据拜腾内部人员透露,公司上下并没有任何紧张的气氛,一切进展仍在遵循最原始的计划有条不紊地进行中。在他们看来,虽然造车新势力在某种程度上具备竞争关系,但彼此仍然处于同一阵营当中,相互祝福的心理胜过明争暗斗。

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诚然,拜腾汽车有此言论并不是单纯的谦逊低调。在拥有不错的核心技术前提下,至少目前看来,拜腾汽车正不断以超前的概念冲击着群众的想象力,与此同时,也正在极力证明自家技术的安全性与可靠程度。不过,其2019年量产车上市的计划仍然让不少业内人士为之焦虑,毕竟,时代的变革非常人可以左右。

“具备学习能力的智能网关是拜腾数据安全的核心技术之一,它能够实时跟踪车内状况,及时发现潜在的故障和威胁,并采取应对措施。”陈泰宇现场介绍到。

此外据悉,搭载“共享全面屏”的BYTON Concept将在4月25日登陆北京车展。届时国内消费者可亲临展台进行体验。因此,拜腾汽车在国内的“头一炮”能否打响,还要看广大群众对于“下一代智能终端”的接受程度。

不仅如此,拜腾的智能安全云还会利用高强度加密方法保护数据,安全云的智能水平还会不断提升,不断建立数据模型侦别恶意攻击。

文章来源:盖世汽车

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对于拜腾移动智能终端的功能性,拜腾自主优化的V2X车联网技术可以改善车辆与车辆、车辆与云端之间的通信,让数据传输更快捷、更安全。即使在移动网络覆盖范围之外,用户的车辆依然会利用拜腾专有的网状技术,以支持车辆和基础设施之间的持续通信,这将构成未来自动驾驶能力的关键性基础技术。

除此之外,拜腾的面部识别和无钥匙进入也是产品的一大亮点。拜腾数据安全中心携手第三方团队联合开发的无钥匙进入系统,对所有流量和授权使用的强加密算法,堪比银行加密的同等安全级别。

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▲拜腾数字化总监柯瀚杰

用户隐私也是拜腾非常重视的课题。现场,拜腾数字化总监柯瀚杰表示:“每个拜腾用户都会拥有一个专属账户,这将是用户手机、车辆和云端的通用账户。用户的拜腾账户以及个人数据经过加密存储在具有安全保障的硬件模块中,即使黑客可以坐在车里操作。”

量产车上市后,拜腾也将详尽的对用户说明互联应用对隐私的影响,用户有权选择他们要共享的数据,决定数据的保存时间,何时删除数据以及数据的使用方式。

跨时代的产物免不了跨时代的“矛盾”。树大招风,对于这款生存于现世的“异类汽车”而言,拜腾汽车无疑会备受瞩目。此前,威马、奇点、蔚来等造车新势力纷纷推出了自家首款量产车型。从表面看来,进入2018年,造车新势力之间的战争已日趋“白热化”。

然而,拜腾汽车带给笔者的却是另一种表象。不仅首款量产车型确定将在2019年才会亮相,而且据拜腾内部人员透露,公司上下并没有任何紧张的气氛,一切进展仍在遵循最原始的计划有条不紊地进行中。在他们看来,虽然造车新势力在某种程度上具备竞争关系,但彼此仍然处于同一阵营当中,相互祝福的心理胜过明争暗斗。

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诚然,拜腾汽车有此言论并不是单纯的谦逊低调。在拥有不错的核心技术前提下,至少目前看来,拜腾汽车正不断以超前的概念冲击着群众的想象力,与此同时,也正在极力证明自家技术的安全性与可靠程度。不过,其2019年量产车上市的计划仍然让不少业内人士为之焦虑,毕竟,时代的变革非常人可以左右。

此外据悉,搭载“共享全面屏”的BYTON Concept将在4月25日登陆北京车展。届时国内消费者可亲临展台进行体验。因此,拜腾汽车在国内的“头一炮”能否打响,还要看广大群众对于“下一代智能终端”的接受程度。

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