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产品才是核心,荣威高端化不靠新品牌靠产品

2020/01/07 01:57

原标题:上汽王晓秋:豪华SUV现在是风口,荣威RX8要迎风而上

原标题:对话王晓秋:荣威实现自我向上不需另起炉灶重建品牌丨汽车预言家

4月22日,荣威新能源汽车千人交车仪式在京举行;翌日,借创行者大会,荣威发布了全球第一辆量产智能汽车MARVELX;4月25日,北京车展当日重磅车型荣威RX8正式亮相。上汽荣威正是通过件件桩桩精心打磨的头条事件将关注度推向高潮。

两年前,在上汽集团(行情600104,诊股)“新四化”战略指引下,荣威品牌开创了互联网汽车新品类,并以此实现了全面崛起;两年后,面对滚滚向前的智能网联化浪潮,以及各大车企在智能网联领域的加速布局,荣威再次发声要做“智能汽车的定义者”。

近两年,虽然中国汽车市场整体增速放缓,但以上汽为首的自主品牌持续爆发,实现高速增长。在过去的2017年是上汽荣威品牌高速增长的一年,全年销量达到38.5万辆,同比大涨60%。今年第一季度荣威品牌累计销量超过12万辆,上汽乘用车总销量超18万辆,实现同比大涨54.2%,继续保持高速增长态势。

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有人用“存量竞争”来形容今年车市增幅低、竞争激烈。甚至有机构预测,2018年中国车市增速将不超过5%。对此,上汽集团(行情600104,诊股)副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋有同感。他认为,2018年车市状况很多人感觉不太好,原因有三点:首先因为增长率有所下降,不少车企已经适应了前几年每年两位数的增长率,突然降为个位数增幅,大家都会感觉不太好;其次增长率这么小的情况下又冒出了不少企业,竞争加剧;最后,从报表上看,绝大部分车企没有增量。

4月23日,在主题为“新时代·大创行”的第二届汽车创行者大会上,上汽荣威发布了“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL X。在2018北京车展上,荣威RX8正式上市,新车搭载全新一代AliOS斑马智行解决方案。

而荣威品牌能够持续保持高速增长与两年前,在上汽集团“新四化”战略指引下,开创互联网汽车新品类,推出全球首款互联网SUV-荣威RX5是分不开的。两年后,荣威再次引领自主品牌向上,推出RX系列旗舰车型“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8,挑战被合资品牌牢牢占据的大7座豪华SUV市场。

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然而,“好过与不好过”是相对而言的。“车企在制定销量增长目标时要量力而行,既不能太注重销量数据,同时也要找准市场。”王晓秋补充道,虽然我们不为销量做汽车,但如果没有销量,也是不行的,这个标准应由市场决定。

“我们的互联网汽车两年内经过四次升级。互联网本身在不断发展,此特性决定了需要不断迭代进步。对汽车行业来说,是用户需求推动互联网汽车发展。”关于斑马系统的不断升级,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋在接受《每日经济新闻》记者采访时如是说。

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荣威RX8的推出,让汽车从“互联网”升级到“智联网”。与其他车企新建品牌实现向上突破不同的是,荣威明确表明不会新建品牌实现自主向上。

高端化靠产品不靠品牌

不会畏惧造车新势力

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋

4月25日,第十五届北京车展如期举办,“北京车展”也自然成为各大版面的热搜词。新车首发更是一种井喷态势,各大车企似乎生怕被这种浪潮淹没。

“苦练内功”打造新标杆

在北京车展上,智能网联的关注度空前热烈。先不论新造车势力的各种“黑科技”,传统车企中,东风、百度与博泰抱团,长安和腾讯合作,都让互联网汽车争夺战变得更加白热化。

那么荣威RX8靠什么挑战汉兰达等合资车?又为何在此时推出大7座豪华SUV?智联网和互联网有何差异?对于这些疑问,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋、上汽乘用车公司副总经理陶海龙与上汽乘用车公司副总经理俞经民在接受“汽扯扒谈”采访时一一给出了答案,并表示豪华SUV现在是风口,荣威RX8要迎风而上。

其中,作为互联网汽车代表的上汽荣威品牌更是推出了旗下“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8,16.88万元的起售价一经公布更是引得在场嘉宾阵阵欢呼。可以说荣威品牌在互联网汽车概念领域中已成先驱者,此次RX8的上市更是让荣威由“互联网”升级到“智联网”。

在第二届汽车创行者大会现场,上汽正式发布了代表上汽自主研发最新也是最高水平成果,被其称为“智能汽车定义者”的荣威MARVEL X量产车。“进一步展现上汽面向未来、创行不止、走在前列的风范。”上汽集团董事长陈虹如此评价发布荣威MARVELX的意义。

作为首家提出“互联网汽车”概念的车企,如何应对新旧势力加速追赶、保持先发优势,将成为上汽乘用车的重大课题之一。

豪华SUV迎来风口时刻 荣威RX8推出正当时

而在荣威RX8上市之后,行业对于上汽荣威品牌的发展更是意犹未尽。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任 王晓秋、上汽乘用车公司副总经理 陶海龙、上汽乘用车公司副总经理 俞经民一同接受了汽车预言家采访,通过对采访的梳理总结,探究荣威品牌如何引领“智联网”实现自主品牌突破向上。

荣威MARVELX的面世,标志着荣威的智能网联化战略进入了战略3.0。“我敢说荣威MARVELX是全球第一款量产智能汽车,它还能进一步了地升级、迭代和进化。”王晓秋透露,“未来,荣威品牌还要不断往电动化方向发展,这就需要我们为电动车专门研发一个纯电架构,从这个角度来讲,MARVEL将成为荣威一个产品系列名称。”

“车企对汽车的理解需要时间积淀,每代车的底盘调控也需要时间来推动。自2004年上汽乘用车成立到现在,从设计到对产品、对用户的理解以及对整个趋势的把握,实际上都要求车企具有一定时间的积淀。”在王晓秋看来,造车是团队作业,是一个不断追求做得更好的过程,必须要靠积累。像上汽这样的传统汽车制造商开始加速转型,造车新势力想要撼动地位不容易。

最近几年,国内最火的细分市场无疑是SUV市场。自主品牌依托SUV车型不断攻城拔寨,收获一个又一个的胜利。在3月份的SUV销量排行榜中,自主品牌车型占据7席,而合资品牌SUV仅有三席。在看到自主品牌SUV辉煌的时刻,我们也不能不看到一个现实,那就是自主品牌SUV车型还集中在20万甚至15万以内的价格区间内竞争,而20万以上的SUV市场依旧被汉兰达、途观L、锐界、冠道等合资SUV牢牢控制。

上汽荣威全矩阵布局 实现A级B级SUV全覆盖

事实上,据王晓秋介绍,荣威MARVELX这款车2014年就规划了,但2014年时机还不成熟,因为电池没有达到标准,彼时面临着能量密度等各种各样的问题。现在的MARVELX是经过长时间的可靠性实验和改良,最终形成的一套可行方案的结果。

以上汽为例,自2016年7月发布第一款互联网汽车荣威RX5以来,如今已有超60万辆互联网汽车行驶在路上。“上汽也成为全球互联网汽车销量最高的车企。”王晓秋说。

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目前中国品牌汽车销量市占率以达到43%,在SUV领域中国已经成为全球最大市场之一,为此上汽荣威布局SUV更是出于市场大环境考虑。荣威品牌SUV已经涵盖荣威RX5、荣威RX3以及荣威RX8。未来可能还有SUV车型推出。

王晓秋认为,不同于其他自主品牌的向上之路,对于荣威来说,冲击豪华阵营依靠的是产品,而非另起炉灶。荣威品牌一直在进化,荣威MARVELX就是明证。

“迎合消费者需求,荣威品牌以及整个上汽一直在不断进化,而新势力到底如何,最终还是要拿产品说话。”王晓秋直言。

上汽乘用车公司副总经理俞经民

王晓秋认为,荣威品牌应坚持围绕客户原则,客户需要什么荣威就推出什么。荣威品牌除了RX系和i系列之外,今面还会有更多系列推出。传统汽车要有2.0T、1.5T、1.3T、1.0T等等。新能源汽车,有纯电、插电和燃料电池三条技术路线。在纯电动汽车方面,已有荣威ERX5,荣威Ei5。同时,北京车展上亮相的荣威MARVEL X9月份准备上市,按照规划今年年底和明年分别推出一款电动车。

RX8引领品牌升级向上

荣威中高端定位对标合资

面对着合资SUV的天花板,自主SUV就没有机会么?可以看到随着起售16.88万荣威RX8的推出,开启了自主品牌新一轮的向上挑战。而从荣威RX8的预售情况来看初步的胜利已经达成,据了解新车已到店的200家4S店狂吸订单超过6000辆,其中一半以上为四驱车型。

RX8让荣威从“互联网”升级为“智联网”

重新定义智联网SUV

在RX系列蹿红后,荣威品牌如何向上成为绕不过去的课题。此前,荣威曾于2011年推出上汽乘用车旗下首款中高端SUV车型——荣威W5,但销量欠佳。

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在2016年7月6日,上汽荣威RX5正式上市,市场销量急速攀升。RX5的推出使得汽车互联网概念迅速得到普及,以至于人们提到互联网汽车便想到荣威品牌。

时间回拨到2016年,凭借越级的品价比和超越同级两代的互联网汽车斑马智行系统,荣威RX5成为中国汽车市场真正的“爆款”,同时带动了整个荣威家族的上升势头。伴随着此次荣威RX8的正式发布,荣威真正实现了由“互联网”向“智联网”的跃迁。

在王晓秋看来,荣威RX旗舰产品——RX8此时诞生可谓恰逢其时。一方面,豪华SUV是风口,推出此款车的初衷就是迎着风口而上;另一方面,经过多年在技术和品牌层面的积淀,荣威急需为自己的高端化正名。“从集团来讲,电动化、网联化,是整个公司技术发展或产品往上走的需要,包括品牌往上走。想要实现品牌向上,必然要靠产品说话,否则不可能成功。”

而能取得初步的成功,要得益于荣威RX8的产品实力。王晓秋表示:“我们通过最好设计,用最好材料,最好的工艺做最好的品质,体现荣威RX8的豪华。我可以非常自信地说,荣威RX8所有的材料都是最好的。豪华SUV是现在的风口,我们推出荣威RX8就是要迎着风口上。”上汽乘用车公司副总经理俞经民则表示:“而现在的荣威车价格非常诚意,荣威RX5的品价比已经是中国品牌最高水平。现在荣威RX8这款车,20万的价格能够带来50万级的体验,它在国内高端SUV市场的竞争力我们信心满满。”

此次北京车展荣威RX8的推出,标志着荣威由“互联网”升级到“智联网”。一字之变究竟变在哪里?对此俞经民表示,RX8与RX5相比,搭载的是全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。所有服务都围绕客户场景需求进行升级迭代,比如在地图方面,“斑马”会主动向用户提示前面路况怎么样,是雪地还是沼泽,路面是不是颠簸,把这些智能互联和出行场景结合起来。

一字之差到底有何不同?上汽乘用车副总经理俞经民表示,RX8与RX5相比,搭载的是全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。“豪华SUV是现在的风口,现在推出荣威RX8就是要迎着风口上。”

与吉利、长城另起炉灶打造新品牌不同,上汽的思路是基于荣威和名爵实现品牌和产品升级,进而冲击高端市场。

随着RX8的推出,加上之前的荣威RX5、荣威RX3,上汽荣威SUV的产品矩阵基本完成布局。而在王晓秋的心目中,荣威“‘每做一台车都当成一场考试,要做好每一道题’、‘关心用户、了解用户不是只放在嘴上,而是要真正行动起来’。”正是坚持这样的信条:了解用户、把造车当做大考,荣威销量才会节节攀升。

这些都是基于数据业务推动了智联网的发展,换句话说荣威RX8更加智能,荣威RX8通过不断收集用户的用车大数据,不断升级,更新系统、更新服务。实现迭代、进化。

王晓秋表示,荣威价格非常有诚意,RX5的品价比已经是中国品牌最高水平。现在荣威RX8这款车,20万元能够带来50万级的体验,它在国内高端SUV市场的竞争力我们信心满满。"我们通过最好设计,用最好材料,最好的工艺做最好的品质,体现荣威RX8的豪华。我可以非常自信地说,荣威RX8所有的材料都是最好的,这就是我们的豪华。”王晓秋坚定不移。

“荣威品牌一开始的定位就是中高端,我们不需要新成立品牌来冲击20万元到30万元,甚至更高价格区间的天花板,我们对品牌发展空间充满信心。”上汽乘用车公司副总经理俞经民指出,荣威中高端的定位是结合产品而言,荣威车型的定位比肩的是合资品牌,目标就是在价格位于中高端的同时,保证销量和口碑。

从互联网到智联网转变的荣威RX8

荣威不需要另建品牌冲击豪华阵营

好产品就有好收获。一季度,上汽乘用车总销量181838辆,同比增54.2%,拿下主流汽车厂家增速第一的宝座。

目前荣威的“向上”之路已取得阶段性成果。据俞经民透露,在荣威RX8启动预售后,两周内,已获得超6000辆的订单,其中一半以上为四驱车型。接下来,荣威MARVEL X也将于6月推出。

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自主品牌向上之路,有种做法像吉利和长城一样,另起炉灶成立新的品牌冲击豪华阵营。

“如今,摆在上汽面前的挑战是在消费升级浪潮下,如何与用户做好沟通。在荣威MARVEL X推出后,我们将全面推进以‘新零售结合客户场景化需求’为特点的营销体系。我们不仅要把产品做好,也要把服务场景做好。”俞经民说。

荣威RX8基于上汽新一代IS平台打造,采用30T S级豪车高效动力,并使用常见于豪车的纵置布局和ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,面对全地形“豪”不妥协。无论是外观、内饰还是动力,荣威RX8都实现了对同级竞品的遥遥领先。尤其是两次成功挑战冬奥会冠军雪道,既扩大了知名度又展示了自身实力。

但对于荣威品牌来说,冲击豪华阵营依靠的是豪华产品。俞经民表示荣威RX8两款车型在正式上市前通过多种静态、动态的品鉴,特别是两次成功挑战冬奥会冠军雪道,一次是爬上32度的雪坡,一次是28度的两公里雪道跑了来回,让用户充分了解了荣威的豪华品质。

此外,荣威RX8定位智联网汽车,这与曾经上汽打造的互联网汽车有一字之差,对此俞经民给出了解释:“荣威RX8搭载的是全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,所有服务都围绕客户场景需求进行升级迭代,比如在地图方面,“斑马”会主动向你提示你前面路况怎么样。我们敢说荣威RX8是人类第一辆智联网SUV,而且一样能够进一步了地升级、迭代、进化。”

产品技术方面,RX8搭载ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,六种模式。甚至在座椅用料、各方面的品质、感受等都做大了真正的舒适大空间。

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上汽乘用车公司副总经理陶海龙

上汽乘用车公司副总经理 俞经民

当然,荣威RX8向上升级,最终比拼还是产品品质,对此主管生产的上汽乘用车公司副总经理陶海龙很有信心,他表示:“上汽集团有三十多年的合资合作经验,集聚了一大批人才,他们都梦想着造除自己理想中的车子。比如说荣威RX8的桃木内饰、哪怕小到旋转按键上面的装饰都是有积累的,才能体现出高端定制的豪华。所以说,正是这么多年的积累支持我们往豪华方向发展。”

在俞经民看来,荣威RX8卖到20万之上是很有底气,荣威品牌不需要新成立品牌冲击20万到30万阵营,甚至更高价格段位的天花板。

可以说,消费升级、消费年轻化的大趋势已经不可逆转,有着高颜值、真实力同时具备互联网基因的荣威RX8选择此刻推出,确实是赶上了一个好时代。并且现今也需要一台高端SUV车型引领自主品牌向上突破。综合实力来看,荣威RX8无疑是最合适的一个!

RX8是上汽荣威厚积薄发的产物

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荣威品牌自成立至今已经走过12个年头,特别是最近两年的发展更是突飞猛进。在今年北京车展上,荣威推出RX8,这样的时间节点和安排在集团看来正式多年以来积累的结果。

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上汽乘用车公司副总经理 陶海龙

陶海龙认为,首先,上汽有优秀的底盘调校团队和发动机团队,荣威产品的质量性能表现稳定;在豪华方面,荣威品牌也在不断尝试,北京车展荣威MARVEL X的发布便是采用了高端定制,荣威在供应商体系包括技术、材料的应用都有多年的积累。

在荣威产品推向市场之前,都要进行大量的试验测试,以荣威RX8为例,桃木内饰、旋转按键上的装饰都是多年的积累,充分体验定制豪华。同时王晓秋认为,豪华SUV是现在的风口,RX8就是风口下的产物。

荣威时刻要有“拼命”精神

根据权威机构预测,2018年中国车市增速将不超过5%,2019年将会更差。在王晓秋看来,市场之所以变差会有如下因素。

第一:增长率下降,几乎所有的车企都习惯了前几年两位数的增长率,突然出现个位数的增长,车企都会感觉不好过。

第二:在增长率低的情况下,又冒出包括造车新势力在内的诸多企业,竞争环境加剧。

第三,从报表上看,增量的车企只有几家,绝大部门车企都是没有增量。

最后,对于上汽荣威来讲,越是情况严峻也提醒了团队时刻保持警惕,必须时刻要有“拼命”的精神。但从另外一种角度看,车企的“好过与不好过”是相对而言的,车企在制定销量增长目标时要量力而行,既不能太注重销量数据,同时也要找准市场,提高研发团队水平不足,对于车企而言没有销量就无法生存。

练好内功才能保证荣威品牌向上

“让荣威越来越好,让我们生活越来越好”这是王晓秋对于上汽荣威未来的描绘,字面上看感觉充满诗意浪漫。但背后却是上汽荣威背后“练内功”的付出。

上汽荣威品牌口号为“品位科技知你知行”,这是荣威对传统汽车和互联网方面的概括。

目前,荣威的科技层面主要依靠上汽技术中心来研发落实,上汽技术中心有五千多名工程师。从设计造型开始到内饰制造工程,涉及到的每一环节都需要制造工程必须跟上,现在来看上汽荣威取得成功是协同的成果。只有练好内功,上汽荣威才能更好的向上。

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