NBA篮球赔率 > 热销汽车 > 马自达二季度利润大增54,马自达二季度净收入锐减

马自达二季度利润大增54,马自达二季度净收入锐减

2019/12/03 00:23

据英国媒体路透社7月31日最新消息,马自达汽车今年二季度的营业利润与去年同期相比剧增54.4%,得益于其最畅销的马自达3轿车,同时也因生产成本削减和日元疲软使得利润上涨。

美国《汽车新闻》报道,由于受到日元升值的影响,马自达汽车公司今年二季度的净收入下降了42%,在北美和日本市场的销量也有所下滑。

与2013年全面回暖和集体猛增相比,2014年的日系车市场遭遇了些许失落。

图片 1

图片 2

近日,本田、丰田、日产、马自达等主流日系汽车制造商陆续公布2014财年(2014年4月到2015年3月)年度财务报告。在全面回落之下,车企各自仍有诸多可圈可点之处。谁是2014财年日系军团冠军?2014财年中各日系车企又有怎样的进退和得失?接下来的2015年将有怎样的走势?诸多问题可在数据中一探究竟。

马自达二季度利润大增54.4% 马自达3畅销

本财政年的第一季度,马自达的净收入下降到212.3亿日元(约合13.7亿元人民币);营业利润下降了1.7%,跌至524.4亿日元(约合33.8亿人民币);总收入下降3.7%,跌至7762.0亿日元(约合500.5亿人民币);全球销量则上升了1.3%,达到了37.5万辆。

丰田:“失落”的冠军

马自达第一财季的营业利润为564亿日元(约合人民币33.9亿元),高于之前预测的492亿日元(约合人民币29.6亿元)。马自达汽车预计到明年3月底为止,整个财年的营业利润将达到2100亿日元(约合人民币126亿元)。

在这一季度内,日本汽车生产商普遍受到日元升值的打击,利润显著下滑。作为日本最依赖出口的汽车公司,马自达受外汇影响尤为严重。该公司63%的汽车在日本本国生产,其中约有80%出口到世界各地。随着日元对美元、加元、欧元、澳元以及其他货币的升值,日产的营业利润缩水了339亿日元(约合21.9亿人民币)。

毫无疑问,在这场日系车阵营的较量中,丰田再一次夺冠。而事实上,不仅是日系冠军,在全球汽车企业年销量规模上,丰田亦摘得桂冠。

马自达为日本第五大汽车制造商,去年因日元升值导致出口利润减少,从而决定推出其改版、节能的马自达3轿车。今年上半年,马自达3销量增幅达21.2%。

除汇兑损失外,马自达的收益还受到北美和日本市场销量下滑的影响。北美作为马自达最大的市场,销售量下降了2%,跌至11.3万辆。马自达在日本的销量更是下降了31%,跌至3.9万辆。唯有欧洲市场逆流而上,销量为6.6万辆,上升了22%。

数据显示,2014年丰田全球销量达到1023万辆新高,同比增长3%。同期大众汽车集团全球总销量为1013万辆,通用汽车则为992万辆。

与此同时,为巩固利润增幅,马自达汽车还将于明年1月在其墨西哥新工厂生产马自达3。

目前,马自达正在研发新的Skyactiv汽车平台,致力于降低汽车能耗,优化动力系统,进一步实现车型多样化,从而拓宽海外市场。马自达希望通过推出“更高规格,更高级别”的车型,以及提供高品质的售后服务来提高自己的定价能力。下一代Skyactiv平台将于2019年3月31日投产。马自达计划在不增加工厂的情况下,将这一财政年的生产量目标从2018年的153万提高165万辆。

不仅是市场销量规模上,在盈利水平上丰田的业绩同样可观。根据丰田集团2014财年财报,2014财年销售额达到272345亿日元(约合人民币13949亿元),比上年同期增加15426亿日元(约合人民币790亿元),同比增长6%。

虽然受到汇率的影响,马自达本财政年的销售目标仍然保持不变,目标销量为155万,比上一年增长1%。但预期营业利润则下降了25%,调整为1700亿日元;预期净收益下降14%,调整为1150亿日元。据预测,在这一财政年中,日元升值可能会对马自达的营业利润造成810亿日元(约合52.5亿人民币)的损失;收益会下降4%,跌至3.28万亿日元(约合2125亿人民币)。

与此同时,丰田汽车的营业利润和净利润均达到同比两成左右的高增长。数据显示,2014财年丰田集团营业利润为27506亿日元(约合人民币1409亿元),比2013年同期增加4585亿日元(约合人民币235亿元),同比增长20%;净利润则为21733亿日元(约合人民币1113亿元),比2013年同期增加3502亿日元(约合人民币179亿元),同比增长19%。

不过,作为全球冠军和日系领跑者,丰田仍然很失落。尽管2014年丰田夺得全球销量桂冠,但与此前设定的1032万辆年销量目标仍有差距。不仅如此,在中国市场,丰田实现103万辆销量,同比增长12.5%,并且首次超过百万辆大关,但事实上,这样的成绩仍未使其完成此前设立的110万辆年销量目标。

马自达:后进小生滑落

在日系大潮的集体回落过程中,一度后来居上的马自达也并未例外。

2014年,马自达全球销量135.48万辆,同比增长6%。而在2013年,年销量达到133万辆的马自达,同比增幅则为8.13%。增速放缓两个百分点之余,马自达的利润状况也告别2013财年的迅猛增长态势。

根据马自达2014财年财报,马自达营业收入为30300亿日元(约合人民币1552亿元),同比提升了13%;营业利润则达到2029亿日元(约合人民币103亿元),同比增长11%;净利润也同比攀升17%至1588亿日元(约合人民币81亿元)。而在2013财年,马自达1800亿日元(约合人民币92亿元)营业利润同比增长幅度高达260%,1300亿日元(约合人民币66亿元)的净利润数字亦几乎是2012财年净利润数字的3倍有余。

显然,历经一年的高增长之后,在更加激烈的市场竞争氛围中,猛增态势难以维持,马自达在全球市场的盈利表现也开始回归理性。

不过,尽管在销量规模和产品矩阵上马自达远不如丰田、日产、本田等日系汽车企业,但6%的全球销量同比增幅,却在今年的日系集体下滑过程中,成为日系军团的最高同比增幅数字——2014年,丰田、日产、本田全球销量同比增幅分别为3%、2.5%、4.9%。而与马自达同处百万销量阵营级别的铃木和三菱2014年全年销量则分别为165.32万辆和111.6万辆,同比增幅分别为4.9%和0.5%。

本田:屋漏偏逢连夜雨

2014财年中,利润状况处境最严峻的非本田莫属。

2014年度全球实际销量为436.4万辆的本田汽车,同比增长幅度4.9%。横向比较可知,本田的市场销量的增幅并不低,甚至高于丰田和日产(2014年销量同比增长分别为3%和2.5%)。

但在利润情况方面,本田就没有这般走运了。本田2014财年财务报告显示,2014财年本田营业利润为6516亿日元(约合人民币333亿元),同比减少13.1%,净利润则为5227亿日元(约合人民币267亿元),同比减少8.9%。而这也是本田近三年来净利润首次下降。

上一篇:丰田CVT厂在华投产NBA篮球赔率分析 下一篇:车商加码豪赌下半年车市