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纯电动车续航比拼,看更大众的大众汽车新科技

2019/11/25 18:59

大众汽车近些年常常处于风口浪尖,因为他们的价格和服务说实话有些高冷,不过不可否认,也正是大众把自动泊车、自适应巡航等技术普及到更多家用车型。而借着这次大众科技媒体日的机会,我们也体验到了更大众化、更亲民的大众新科技——至少对于这些平民车型确实不多见。

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现在的汽车已经不是过去简单的代步工具了,无论是司机还是乘客都需要更方便、更轻巧、更舒适的体验,这方面有不少电子设备可以起到这样的作用,尤其是今天介绍到的自动泊车系统这样的,在城市里面停车简直大有用场。

问:10万预算能买到自动驾驶的汽车吗?动力性能怎么样?

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打开搜索网页并键入“新能源车”关键字,我们会得到约1190万个搜索结果,而键入“纯电动车”,我们则会得到约1350万个结果。这其实是一组颇为相似的数据,或者说侧面反映了很多网友认知,即对新能源车概念的理解等同于纯电动车。事实上,随着相关政策的出台和市场的引导,已有更多用户选择了或有打算选择一辆纯电动车,与购买传统汽油车的问题相同,都是纯电动车,谁好?

选择自动泊车系统车型的主要理由:

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■ 自动刹车防碰撞的电动小车——electric up!

显而易见,这不是一两句话可以讲清楚的,它与车型的市场定位有关,它与用户实际需求有关,它与价格有关,它与...因此还是要针对具体车型来讲,本期内容,我们挑选了几辆售价在20-30万元区间、带有合资品牌背景的纯电动车,来自东风日产的启辰晨风,来自比亚迪和戴姆勒的腾势,以及纯进口形式引入的大众electric up!。

一、停车方便,尤其是对于新手或者女性驾驶者,又没有人给你喊“倒-倒-倒-回轮”的时候,轻松省事;

新ZS目前是很火的小车,售价区间为7.98万-11.28万元。在今年12月31日前购买还可享受到4000元的购置税补贴。因为L2+自动驾驶车型10.28万起售,所以最终价格9万多元。市面上自动驾驶都是L2级的自动驾驶,简单说就是带有ACC自适应巡航系统以及车道保持系统。

一款中型车搭配自适应巡航或者预防碰撞系统不是啥惊人之举,但是换成一款A00级的小个子呢?这台搭配“前导辅助预警系统”的electric up!(也就是电动版本的up!)还真表现的像模像样。

纯电动车的品牌很多都不认识,这些车都是哪造的?

二、不会出现手潮蹭到其他车辆的风险,减少经济损失。

1.3T名爵ZS搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,这系统完全采用德国博士的智能配件,包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞报警、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制、LKA主动车道保持、LDP车道偏离纠正等功能,是目前为数不多的可实现L2级自动驾驶的小型SUV。因为整个系统是德国博世,系统稳定性目前在同级别没有对手。

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PS:斯洛伐克制造的大众electric up!貌似比深圳和郑州生产听着靠谱

进入选车中心,看看都有哪些装备自动泊车系统的车型:

ZS是同级小型SUV中唯一的1.3T加爱信6AT,动力输出和经济性是他的优势。8.51s破百的速度,比之前的第二代在换挡速度上提升了50%,全新的1.3T双喷射涡轮增压发动机,最大功率163马力、峰值扭矩230牛·米。

■ electric up!与普通up!观感有何不同?

与传统内燃机车动辄几十年品牌发展历史的情况不同,纯电动车和其市场更像是襁褓中的孩子。相应的,来自不同行业背景的厂商纷纷涉足这一商业蓝海,也就诞生了诸多全新定义的品牌。回到本期内容我们要讨论的三辆电车,其中的DENZA腾势来自比亚迪和戴姆勒的商业合作,属于本土研发产品,工厂在深圳;而晨风电动车则来自东风日产公司成立的启辰品牌,原型车来自日产的聆风,工厂在河南郑州;与两者不同的是:大众electric up!则是纯进口车型,来自斯洛伐克的大众工厂,另外,大众up!也有传统汽油动力的车款。

50万元以内装备自动泊车系统的车型共有22个车系,50款车型

全新名爵ZS搭载的这台1.3T涡轮增压发动机,在动力参数上与本田思域搭载的1.5T排量发动机实力相当,其最大扭矩甚至比本田思域1.5T高出10N·m。

细节差异,不仔细看不容易看出来

坦率的说,仅仅就品牌认知度和制造工厂来说,大众electric up!似乎更有优势,至少相比腾势的“水滴之蓝”和启辰的蓝星星车标,我们更熟悉大众的VW。而对于斯洛伐克产与国产,花费相似的价钱,面对全新的技术,我更愿意选择制造装配经验更丰富的前者。

上海大众途安

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“正八经”的纯电动车没便宜的,政策补贴还是很有用的

自动泊车车型指导价格:18.28-21.28万元

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PS:补贴之后的晨风不到20万就能来一辆

目前市场优惠幅度:1-3万元

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说说价格吧,事实上很多用户购买纯电动车并非传说中的“不差钱”,更多的情况是在牌照限制政策下,退而求其次的选择;另外,还有对代步需求和经济性的综合考虑。就晨风、腾势和大众electric up!来说,三辆车的指导价都不便宜,即便是三者中起步售价最便宜的晨风也可以购买一辆主流中级车了。以北京市场为例,算上国家对新能源车型的政策性补助,实际购买一辆晨风的价格为17.28万元。

如果说国内商用MPV的大门是被别克GL8开启的话,那么对于家用MPV,启动者显然就是大众途安,自从引入国内之后,虽然开始市场表现很一般,但是随着市场的成熟,消费者对这类实用性强的车型开始接受,途安也开始占有自己的一席之地。虽然是MPV,但出自PQ35平台的途安在底盘悬架和动力系统以及驾驶感受方面都比较接近于轿车,具备不错的驾驶体验。

■ electric up!的动力够用么?充电方便么?

当然,晨风这个价格还是要比腾势和大众electric up!便宜,原因很简单,腾势电动车的主观定位更高,售价区间也达到了36.90-39.90万元,算上补贴的起步价格在25万元左右;而大众electric up!由于是进口车,因此不享受政策照顾。

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动力代步足够啦,起步还挺快;充电这事……我们单聊

我每天上下班就50公里,续航里程少太麻烦

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PS:当晨风和都大众electric up!都“罢工”后,开着腾势的一家子还在旅途的路上

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与传统内燃机车随处可加油的状态不同,中国用户选择纯电动车最大的顾虑就是充电和续航里程问题,就前者而言,大部分厂商都会给购车用户安装专用的充电桩装置,比图小区停车场、地库内等等,另一方面,公用的配套充电装备也在完善覆盖中。在这之前,纯电动车的实际续航里程就显得尤为重要,这直接关系到了车辆的使用范围以及用途。

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对比一下三车的续航里程,大众electric up!为157公里,晨风为180公里,而腾势则为300公里。按照区隔划分,大众electric up!和晨风都属于续航里程200公里内的短途电动车,主要面向城市通勤使用,而腾势则为中长途电动车,单次充电行驶覆盖半径可超过100公里,因而在实际用途中,腾势车型显然兼顾了更多。

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说实话,此前我们测试的各种插电、纯电动车型都遇到了充电麻烦的问题……

电动车也能做到与普通汽车相同的品质感

途安除开外形改款之外,配置也一再得到提升,现款的途安除开入门的三款车型,包括手动挡车型在内,途安的中高配车型都有装备自动泊车系统,这也是20万元以内的车型内不多见的。途安的自动泊车系统由前后的泊车雷达探头提供信号,而且既可以满足侧向停车的需要,也可以进行纵向停车,实用性还是很强的。

■ 没有补贴的electric up!怎么办?

PS:腾势价格最贵,空间实用性和综合配置也最好,晨风其次

2013款上海大众途安采用1.4TSI发动机

目前还在推动统一充电标准,国产没有计划——补贴也遥遥无期……

客观的说,像选购汽油车那样看配置单选纯电动车并不是精明的做法,首先,每辆电动车的可选车款通常较少,像晨风这样提供三个选择其实是少有的,更多的情况则是像腾势、大众electric up!这样只有1-2个车款。配置方面相比汽油车也会稍有侧重,比如纯电动车型通常要增加更多的电力系统保护和提示功能,同时由于实现空调暖风的方式不同,在电动车的配置单中,电加热座椅也是非常必须的。

2013款上海大众途安采用7速DSG双离合变速箱

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毋庸置疑的,滕势是三车中最贵的,同时也是配置最高的,主流中级车有的配置在腾势上基本都能找到,而最低的则是大众electric up!,只有最基本控制和音乐收音机功能。当然,对于一辆定位于中短途的代步电动车而言,过多的电子配置也未必是件好事,这样来看晨风似乎更合适一些。相比较而言,家里只有一辆车,需要兼顾使用的条件多,可以考虑买腾势;而经济能力有限,主要以每日通勤代步用途为主的话,更推荐买晨风;至于大众electric up!,没有被推荐的原因主要是过高的价格所限。

途安全系车型都采用最大功率96千瓦的EA111系列1.4TSI涡轮增压直喷发动机,分别匹配5速手动和7速DSG双离合变速器,这两组动力组合在大众其他国产车型也得到了广泛应用,当然如果你对DSG变速器还信不过的话,建议还是选择手动挡车型。

小结:对于electric up!这款小车来说,其实平心而论它非常适合城市代步之用,但是最大的难题一是价格,二是充电,没有补贴对于一款二十多万的进口电动小车确实显得挺尴尬,而充电基础设施的不便又让很多预算充足的消费者望而却步,所以虽然它技术含量不低,但要成为新能源市场的过江龙,似乎还差点火候。

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作为一款家用车型,如今的途安在舒适便利性配备方面也有不少看点,后排座椅可以灵活组合,外加前排座椅加热和后排空调出风口,无论是冬天还是夏天都比较惬意。现款途安将ESP电子稳定系统作为了全系车型的标准配备,对于安全的重视程度还是值得称道的。

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长安福特翼虎

自动泊车系统车型指导价格区间:26.28-27.58万元

目前市场优惠幅度:加价销售

此前CR-V、途观都曾被加价神化,这些热门SUV如今已经不再加价,不过它们的新对手福特翼虎,却凭借火爆的销售加入到加价的行业,刨除造型方面的吸引力,国产之后的翼虎在底盘动力、配置和驾驶感受方面同样表现不俗,具备很强的竞争力。

福特翼虎的两款2.0T高配车型都配备了自动泊车系统,同样采用前后泊车雷达探头作为辅助。目前国产翼虎的自动泊车系统可以完成侧方位的路边停车,还不能完成竖直方面的停车,在大型停车场中还是有些不便,希望今后能增加这项功能。

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装备自动泊车系统的翼虎均采用此前在蒙迪欧-致胜上得到应用的2.0TGDi涡轮增压发动机,最大功率240匹马力,最大扭矩350牛·米,搭配适时四驱系统和6速自动变速器,动力水准跻身同级车型前列。由于整备质量超过了1.7吨,这套动力系统在翼虎2.0T四驱车型上只取得8.8升的综合工况油耗,还是可以接受的。

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翼虎的配置也是它的杀手锏之一,SYNC车载多媒体通讯娱乐系统在翼虎的大部分车型上都有配备,给用户提供了不少便利;而自适应巡航、车道偏离也出现在了翼虎的顶配车型上,这也算是同级配备这些主动安全设备的车型中价格最为亲民的。

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北京现代全新胜达

自动泊车系统车型指导价格区间:30.98万元

目前优惠幅度:暂无优惠

现代汽车现在在设计上已经让曾经很多不服气的人无话可说,作为汉兰达的强劲对手,全新胜达的“流体雕塑”、“风暴边缘”设计理念让它首先在外观上就眼前一亮。如果说汉兰达更多适应年龄偏大一点的消费者的审美的话,全新胜达走的就是年轻化的路线,从前到后,整个车辆都是犀利的线条。

国产全新胜达的顶配2.0T车型配备了自动泊车系统,通过前六后四的泊车雷达探头探测车辆的位置,全新胜达的自动泊车系统也主要用于侧面泊车,如果是竖直方面的停车,只能借助于倒车影像系统了。

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国产的全新胜达采用了2.4直喷和2.0T涡轮增压两款动力,这两台发动机均是国产现代车型首次搭载,前者匹配6速手动和6速自动变速器,后者则均匹配6速自动变速器。而两款七座车型均为自动车型,这款6速自动变速器在此前的现代-起亚国产车型上表现出色,经济性和平顺性都令人满意。

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作为顶配车型,全新胜达配备自动泊车系统的车型整体配置完全堪称丰富。车道偏离系统、ESP电子稳定系统、多气囊系统都是标准配置,另外,诸如后排遮阳帘、全景天窗、座椅通风等诸多舒适性配备也可以在全新胜达的高配车型上看到。

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奥迪A3

自动泊车系统车型指导价格区间:28.90-32.80万元

目前优惠幅度:3-4.5万元

现在这代奥迪A3也出自大众的PQ35平台,除开车身结构有较大差异之外,在悬挂形式、动力系统等方面都和国产的第六代高尔夫车型很接近。由于A3面临着换代,因此作为入门车型,A3目前的优惠幅度不小,A3入门车型的价格已经下落到了20万元出头,已经算是豪华品牌中比较实惠的入门车型了。

奥迪A3的中高配车型都配备了自动泊车系统,这套自动泊车系统也是为了应对侧面的路边停车而设计的。由于A3本身长度不到4.3米,尺寸已经算得比较紧凑,加上自动泊车系统的辅助,相信即便是再新的新手,停车入位也显得底气足了很多。

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奥迪A3 Sportback内饰

奥迪A3 Sportback后排空间

奥迪A3 Sportback采用1.8TFSI发动机

奥迪A3 Sportback采用7速S tronic双离合变速箱

进口的奥迪A3采用1.4TSI和1.8TSI两款发动机,均匹配7速S-TRONIC双离合变速器,采用前轮驱动。A3的1.4TSI车型动力比较平常,不过6.1升的综合工况油耗堪称经济;1.8TSI车型的动力要出色不少,百公里综合工况油耗也只有6.6升,综合性能比较均衡。

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