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盘点2018下半年新能源车,为摇不到号而苦恼

2020/01/07 11:58

原标题:2018年最省油的8台新车即将上市,开10年都不落后!

本届北京车展,以纯电动车和插电式混合动力车为主的新能源车,已经能威胁到燃油动力车的主导地位了。或许,你家里下一辆需要上牌的座驾,就在这些北京车展展出的新能源车型之中。

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保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

2月15日,工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。此次更新目录中一共含106款新能源车型,乘用车共有54款,占比51%,其中46款为纯电动车型,另外8款为插电混合动力车型。除了比亚迪、北汽、吉利等传统车企外,小鹏、零跑等造车新势力同样出现在推荐目录之中。

盘点 在双积分和限牌限购的重压下,各大厂商推出新能源车型的速度越来越快,抢占新能源市场成了为未来谋出路的契机。下半年,又有不少有颜值也有实力的新能源车型要在国内上市,还没订车的小伙伴,来看看有没有能让你“种草”的新款~

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别克VELITE 6

新能源汽车是人类保护石油等不可再生资源的一个探索,通过加入可再生资源来减少或者杜绝不可再生资源的使用。虽然在今天汽油依旧是主力军,但是需求越来越高的新能源车市场以及政策的扶持,让新能源车得以井喷式的发展。

在公布262.80万元的上市价两个月之后,保时捷终于让大陆民众见到Panamera Sport Turismo系列旗舰的真身。车尾的“Panamera turbo S”标识是区分旗舰与Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo的关键特征。

在本次的推荐目录中,我们可以看到纯电动汽车续航里程和电池组能量密度有明显进步,其中纯电续航里程达到400公里及以上的车型超过了20款,有一款新车的纯电续航里程甚至超过了500公里。

2018年下半年上市

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4.0升双涡轮增压V8与14.1kWh的电池组都是熟悉的动力单元,车内看上去也跟其他Panamera车型几乎一致,唯独驾驶模式选项变成“Sport、Sport Plus、HYBRID AUTO、E-HOLD”四种。680PS的总功率、3.4秒的加速时间对于一款车长超过5米的猎装车来说,足以令人瞩目;而作为一款插电式混合动力车,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的环保数据也不差:纯电续航49km、综合路况油耗3.2L/100km、综合路况耗电量17.9 kwh/100 km。

既然入围了推荐目录,那就说明目录中的车型都可获得补贴以及新能源牌照,并且也意味着目录中的这些新车很多都将在近期上市,今天湃客就为大家介绍几款比较重磅的车型。

外观设计亮眼、推插混/纯电双版本

2017年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,市场占比为2.7%,比上年提高了0.9个百分点。而2018年1月,我国新能源汽车销售达到3.8万辆,同比增长4.3倍。

宝马 i8 Roadster

大众e-Golf

VELITE 6采用两厢车身结构,整体线条年轻而富有力量感,其前脸的飞翼格栅增添了羽翼状排布的镀铬饰条,两侧相连的LED头灯与格栅过渡自然流畅且科技感十足。连接头灯外沿与下格栅的饰条巧妙隐藏了轮拱导风口,同时为科幻的前脸增加了凶狠气质。

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VELITE 6的车尾设计则偏向简洁,L形全LED尾灯通过冲压线条相连,下方的保险杠与扩散器形成了明确的横向层次,凸显了运动气质。此外,车侧的悬浮式车顶以及天际线镀铬侧窗饰条等流行设计元素也没有缺席,一并出现在VELITE 6的车侧。

目前市面上比较主流的新能源车型,一种是油电混动,另一种则是纯电动。而随着国家的补助力度加大,电力相关的能源站也会陆续完善。另一方面,无论是国内还是国外,每个厂商都在争相推出其新能源车型,争取分一份羹。今年更是新能源车型的舞台,在此次北京车展上就一共有62款新能源车展出。而其中不少是今年年内上市的车型。今天砖叔就来给大家介绍几款今年年内会上市的新能源汽车吧!

相比依然“在售”的旧款宝马i8 Coupe,此次首度亮相国内的新款i8 Roadster在外观上最为明显的变化自然是将车顶换成可电动折叠的软顶敞篷。而在配置方面,最为显著的升级则是改用最新版iDrive多媒体交互系统,并增添部分由BMW互联驾驶服务带来的智能互联功能。

大众e-Golf在去年以进口的形式进入国内销售,今年由一汽-大众国产的高尔夫电动版也将正式上市,外观与海外版车型保持高度一致,中网和尾部的e-Golf徽标、贯通了前大灯和进气格栅的蓝色饰条以及特殊样式的轮毂都表明了其与普通燃油版高尔夫的不同。

根据别克的规划,VELITE 6未来将同时推出纯电动版和插电混动版车型,但别克并没有公布VELITE 6的具体动力参数,其中插电混动版搭载1.5L发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,可实现700km的长续航里程以及1.4L/100km的油耗。

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至于动力系统,则依然是由1.5升涡轮增压3缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,但相比旧款,现在宝马i8 Roadster的纯电续航里程已从旧款的37km延长到55km——足以拿到环保补贴。只是,眼下宝马尚未公布新款i8敞篷轿跑车的官方指导价。

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编辑点评

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别克VELITE 6

国产版e-Golf将搭载一台永磁同步电机,最大功率为100kW,峰值扭矩为290N·m,采用的三元锂电池组则来自于宁德时代,综合工况下续航里程为270km。

我会给VELITE 6的外观设计一个高分,其前脸部分为飞翼格栅加入羽翼状排布镀铬饰条的设计演绎充满了科幻和机械的美感。即使把VELITE 6放到《攻壳机动队》或者时下游戏圈内大火的《底特律:成为人类》里,也不会有什么违和感。

前几年比亚迪被吐槽,一部分原因是部分车主驾驶风格恶劣,另一方面,比亚迪的大部分车型长得也都十分“辣眼睛”。不过从宋Max开始,比亚迪请来的外援让比亚迪改头换面,从丑八怪变成了一系列帅小伙。全新一代唐便是如此。

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时隔一年半,别克便实现VELITE概念车的量产,并一口气拿出纯电动和插电式混合动力两个版本。其中,亮相北京车展的国产插电式混合动力版VELITE 6的动力系统由EVT电控智能无级变速箱、两组交流永磁同步电机、新一代模块化锂离子电池组,以及一台1.5升自然吸气发动机组成;可实现纯电动行驶,并拥有长达700km的综合续航里程以及1.4L/100km的综合路况油耗。

原先进口的e-Golf售价达到了24.68万元,可想而知国产后售价将大幅降低,不过湃客认为即使国产版e-Golf续航里程略有提升,但270km这个成绩难免有些拿不出手,别说和续航里程动辄超过400km的自主品牌纯电动车型竞争,即使与同为合资品牌的轩逸纯电相比也毫无优势可言。

抢先实拍别克VELITE 6 给新能源战场来一记重拳!

2018-04-17

东风日产轩逸·纯电

2018年10月上市

E-PLATFORM平台打造、首款合资电动车

轩逸·纯电不是简单的“轩逸+电机”,而是和新聆风共用E-PLATFORM打造的全新电动车,只不过在外观设计和命名上借鉴了轩逸。来到内饰部分,也能发现轩逸·纯电带有不少来自聆风的造型元素。顶着轩逸的名字和造型,轩逸·纯电的基础印象分其实是不错的。

不过轩逸·纯电在动力和续航方面略有短板,其并未采用与全新聆风相同的最大功率为110kW的电动机,NEDC工况下的最大行驶里程也只有338km,结合16.6万元的预售价,着实续航短了点,价格贵了点。

编辑点评

在自主电动车高续航车型大量推出的情况下,我暂时还没找到能够说服自己选择一辆工况续航里程仅有338km且采用80kW老款电动机的合资电动车。或许,有部分人更加执着于“合资品质”,但一汽-大众e-Golf也快来了,不如再等等。

比亚迪终于造出了一款符合大众审美的唐,即便是原来显得老气的logo放在这个车上面也摇身一变成为点睛之笔。犀利的大灯配合大气的整体设计,着实让人眼前一亮。全新一代唐依旧有7座设计,且覆盖了插电混动全系。动力方面,新一代唐采用了2.0+双电机的组合,百公里加速依旧4.5秒。

至于以后再正式推出的纯电动VELITE 6,则会搭载应用别克eMotion技术的全新纯电驱动系统。此外,两款VELITE 6均配有别克eConnect互联技术,可提供专属账户、虚拟钥匙、OTA远程升级等服务。

别克VELITE 6 纯电动版

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捷豹I-PACE

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国产大众e-Golf将2019年上市 续航超300km/竞争轩逸·纯电

2018-06-22

全新一代唐进行了深度整容,虽然与上一代外观相差甚远,但是气质高了许多,加之比亚迪在混动方面的功力积累,是十分值得考虑的一款车型。比亚迪唐将会在6-7月份上市,喜欢的朋友可以准备好银行卡了。

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别克在2017年推出了增程式混合动力车型VELITE 5,不久之后VELITE 6也将上市。VELITE 6采用了家族式设计语言,飞翼式进气格栅以及两侧的导流口设计都具备很高的辨识度,复杂的车身线条勾勒了丰富的层次感,整体设计相当大气。VELITE 6的长宽高分别为4650*1817*1510mm,轴距则为2660mm,车身尺寸处于紧凑型车的主流水平,而类似于旅行车的车身则让VELITE 6具备了更强的装载能力。

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在北京车展公布其68.80~78.80万元预售价的捷豹I-PACE纯电动SUV,其实刚在3月份的日内瓦车展完成全球首秀。值得一提的是,引进中国的I-PACE虽然改用81kWh的锂离子电池组,而非海外版的90kWh单元,但在NEDC工况标准下,也依然有500km的续航里程;再加上用100kW直流电快充40分钟,即可充满80%的电,捷豹I-PACE完全能满足多数国内买家的用车需求。

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日产轩逸·纯电补贴后预售16.6万元 工况续航338km

2018-06-20

荣威Marvel X

2018年9月上市

高配车型4.8秒“破百、简洁科幻设计风格

Marvel X高度还原了概念车的设计风格,其外观带有鲜明的家族设计特征,内饰部分大尺寸的液晶仪表以及“全面屏”式的中控设计凸显了极强的科技感。环绕方向盘下部的镀铬饰圈、打孔皮质以及“Marvel X”铭牌增强了方向盘的质感。

除了高度还原概念车的造型以及极具科技感的内饰设计,Marvel X还将搭载AR增强现实、无人泊车、无线充电以及3.0版斑马智行系统等一系列科技配置。

动力性能也是Marvel X的一大卖点,除了400km的NEDC工况续航能力外,它还将同时提供后驱版和全驱版车型。后驱版的后轴上搭载最大功率为52kW和85kW两台电机,综合最大扭矩410Nm;全驱版相比后驱版前轴增加了一台最大功率85kW的前轴电机,全车综合最大扭矩665Nm,两者的官方百公里加速时间分别为7.9秒和4.8秒。

编辑点评

从目前已经曝光的信息来看,Marvel X同样是非常值得看好的一辆车,无论是全驱版车型亮眼的动力数据还是中控部分一体化程度极高的大屏,放到任何一辆定位相近的电动车上都会是一个重要核心卖点。勉强能算得上美中不足的就是Marvel X的外观设计,虽然它的外观足够打动人心,但相比内饰和动力的惊艳,外观还是略显保守了点。

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别看坐拥400PS的I-PACE从静止加速到100km/h需时“长达”4.8秒,但实际上,捷豹早就基于原型车打造出I-PACE eTROPHY赛车,并推出专属的单一车型赛事。虽说赛车版的动力未必跟民用版相同,但捷豹I-PACE拥有赛车血统却是毋庸置疑的。

不同于VELITE 5,别克VELITE 6将提供纯电动以及插电式混动两种动力可选。本次推荐目录中为纯电动版本,搭载的电机最大功率85kW,峰值扭矩255N·m,综合工况下续航里程为301km。

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别克在新能源车型上也是颇有建树。去年推出了VELITE 5,今年再度推出一款新插电式混动车型——VELITE 6。依旧延续了VELITE 5炫酷的外观,但是尺寸上比VELITE 5更大。新车将率先推出插电式混动版,随后会追加纯电版本。

讴歌CDX 混动版

和e-Golf一样,续航里程也是别克VELITE 6的一个短板。相较电动版,湃客更期待它的插电混动版车型。

荣威 Marvel X设计解析 内外兼顾的进化主义!

2018-05-22

长安CS75 PHEV

2018年7月上市

改款如换代、搭载混动四驱

外形方面,新CS75 PHEV采用了跟新CS75燃油版一致的外观设计语言,不过在细节上,新车增加了象征其“插电混动”身份的个性化装饰,比如蓝色进气格栅饰条、蓝色灯光装饰以及蓝色的轮圈装饰等等,新能源的身份显露无遗。

内饰方面,CS75PHEV基本上沿用了CS75燃油车型的设计,只是在细节上进行了个性化的装饰。比如,中控台下部以及座椅采用浅蓝色配色,象征着“环保”和“零排放”。

动力方面,新车将会采用插电式混动系统,由1.5T涡轮增压发动机和双电动机组成,其中前轴为1.5T发动机+双电机组成,后轴采用电动机驱动,可实现全时四驱,同时达成1.6L/100km的油耗以及61km的纯电续航里程。

编辑点评

能把改款车型做得像换代新车一样的车企并不算多,但长安在CS75上就这么秀了一把操作。插混车型可以评价的点并不算多,但CS75 PHEV的混动四驱模式值得期待一下。

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吉利GE11

插电混动车型将搭载1.5L发动机和电动机组成的混动系统,其最大综合续航里程可达700km,综合油耗仅为1.4L/100km。纯电动车型则将搭载别克最新的eMotion电驱技术,纯电动VELITE 6采用新一代纯电驱动系统,暂时未有详细参数。

广汽讴歌在北京车展宣布旗下的混合动力车型CDX SPORT HYBRID上市,售价为29.98~35.28万元。动力方面,讴歌CDX混动版搭载由2.0升阿特金森循环i-VTEC发动机与SPORT HYBRID i-MMD双电机组成的混合动力系统,综合功率可达215PS,综合工况油耗只有5.0L/100km。

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相比之下,搭载1.5升涡轮增压发动机的燃油版,功率仅有182PS,而油耗却“高达”6.8L/100km。不过,混动版与燃油版在外观上却相差无几,唯有通过“Hybrid”标识加以区别。值得一提的是,尽管讴歌CDX混动版可实现纯电动行驶,但不支持四轮驱动和外接电源充电,在购车前还请考虑清楚。

吉利近几年发展迅速,多款车型取得的销量成绩都十分喜人。不久前 ,吉利正式公布了旗下全新的纯电动紧凑级轿车GE11的预告图。根据申报图来看,封闭式格栅、隐藏式门把手等设计元素都让GE11的外观看上去十分简洁,风阻系数仅为0.2375Cd。

VELITE 6上也有很多新奇有趣的科技配置,比如将搭载基于灵活开放的云平台架构的别克eConnect互联技术,支持账号制,同时能够授权分享虚拟钥匙分享驾驶,实现汽车的共享化。

荣威Marvel X

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动力方面,吉利GE11搭载了最大功率为130kW 的永磁同步电机,峰值扭矩围为270N·m;电池系统能量密度为142.07Wh/kg,综合工况下续航里程 410 公里。

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将于6月启动预售的荣威Marvel X,是一年前登场的Vision-E概念车的量产版本。也许是为新车上市保留悬念,荣威此番在北京并未全面披露Marvel X的参数与配置,仅曝光部分足以引爆话题的配置,诸如:AR-HUD抬头显示、无线充电、全LED大灯等。

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荣威旗下的第一款纯电动SUV——Marvel X终于正式亮相。虽然这个名字还有待商榷,但是它可以说是荣威目前最好看的SUV了。Marvel X基于荣威VISION-E概念车打造而来,保留了大部分设计理念,因而看起来时髦前卫。

至于性能方面,从已有的资料来看,这款三围达到4678×1919×1618mm,轴距有2800mm的纯电动跨界车,至少会在后轴上布置功率分别为115PS和70PS的两台电动机,而0~100km/h加速则只需4秒。如果荣威届时能给个富有竞争力的配置与价格,相信这款高颜值的国产电动车有望成为市场上的爆款。

从目前以及曝光的信息来看,GE11的实际颜值和动力参数都显得有些中规中矩。如果未来想要定位高端纯电动汽车,丰富的配置以及高智能化应该会是其主要的突破点。

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比亚迪唐

吉利FY11 PHEV

除了外观,荣威Marvel X还有一些新奇的功能,比如无线充电,支持快充技术,40分钟即可充满80%电量。此外,自动泊车获得升级,能够做到在停车场自己找车位,自己停进去。

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毫无疑问,在北京车展现场,全新一代比亚迪唐的风头已完全盖过同展台另一款也应用Dragon Face设计语言的新车——秦pro。这或许不光是因为秦pro 要等到2019年才能上市,而新一代唐已经开启预售,更重要的是,与各自的现款车型相比,显然新一代唐的变化更为颠覆。

最近,轿跑SUV突然在国内车市掀起了一股风潮,长安CS85、哈弗F7x以及吉利FY11等车均采用了这一时髦的设计理念。湃客在目录中也见到了FY11插电混动版车型的身影。溜背式车顶、协调的车身比例,FY11天生便拥有着高颜值。

动力方面,Marvel X起步就是双电机的配置,另外还有一个更强的三电机版本。双电机版本均搭载与后轴上,一台输出参数为85kW/255N·m,另一台52kW/155N·m。而三电机版本在前轴上多放置一个电机,输出参数85kW/255N·m,构成四驱布局。

不仅三围扩张至4870×1940×1720mm,轴距也加到2820mm,并标配7座布局。此外,新一代唐还配有可作90°电动旋转的14.6英寸悬浮中控触摸屏,更能在接入互联网的同时,与多个终端进行智能交互。不过,新一代唐目前只有汽油版和插电式混合动力版两款车型,还没有纯电动版。

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WEY P8

根据推荐目录公示的信息,FY11 PHEV的动力系统将由一台1.5T发动机与电动机组成。发动机的最大功率为130kW,电动机则能提供60kW最大功率以及160N·m峰值扭矩。FY11 PHEV的纯电续航里程为56km,工信部申报油耗仅为1.2L/100km。

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FY11将推出燃油版以及插电式混合两种动力,在轿跑SUV这一细分市场给消费者提供更丰富的动力选项。出色的燃油经济性再加上成功的外观设计,湃客很看好FY11 PHEV的市场前景。

CS75在车展上迎来首秀,与汽油版一起来的还有一款插电式混合动力版本车型。CS75PHEV也是长安旗下首款混合动力的SUV。外观上CS75 PHEV与普通版本并无太大区别,前格栅加入蓝色元素,尾部多出PHEV标识,以示身份。

其实在亮相北京车展前,WEY P8就已经在公开进行尾部碰撞测试的天津中国汽车技术研究中心正式上市,并挂出“补贴后全国统一价为25.98~27.98万元”的官方指导价。动力方面,WEY P8选用172kW的前置2.0升涡轮增压发动机与后桥的85kW驱动电机组成插电式混合动力系统,并分别给二者配备6速湿式双离合变速箱和2挡减速器。

江淮大众思皓E20X

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凭借这套动力系统,WEY P8的综合工况油耗可低至2.3L/100km,并能在6.5秒内完成0~100km/h加速。接下来,就看WEY P8的实际表现能否长城所愿,杀入新能源车的高端市场。

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动力方面,新车采用插电式混合动力系统,将搭载一台1.5T发动机和两台电动机,发动机最大功率为115kW,前后电动机的最大功率分别为70kW和80kW

吉利博瑞GE

2017年6月江淮与大众正式签订了合资合同,时隔不到两年,江淮大众的首款车型即将上市。新车将归属在全新品牌思皓旗下并被命名为E20X。E20X的长宽高分别为4135*1750*1565mm,轴距2490mm,定位于小型SUV。

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预计要到7~8月间才上市的博瑞GE,其实共有两个版本。除发布时重点宣传的插电式混合动力版外,还有一款采用48V微混系统的轻混动力版本也已排上量产时间表。也许是离上市还有段时间,因此吉利在北京车展现场并没有公开透露博瑞GE系列车型的详细配置或参数。

动力部分,E20X搭载了一台永磁同步电机,最大功率为92kW,最大扭矩为270N·m。续航里程方面,根据车型的区别,E20X的综合工况下续航里程将达到302km或355km。

普通版十代雅阁已经上市,但是混动版的依旧需要等待到9月28日。不过新款雅阁锐·混动是一款值得期待的车型,为什么呢,它搭载的可是NSX同款的本田SPORT HYBRID混合动力系统啊!

插电式混合动力版会搭载基于1.5升涡轮增压发动机打造的混合动力系统,并配备7速双离合器变速箱,并可在1.5小时内完成充电;而轻混动力版则比在售的常规动力版节省15%的燃油,综合路况油耗可能只有5.8 L/100km。

未来E20X会与同样定位于小型纯电动SUV的北汽EX360以及比亚迪元EV360展开竞争,其车身尺寸以及续航里程均没有明显劣势,再加上大众品牌在背后的支持,定价合理的话竞争力还是还强的。

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威马EX5

比亚迪宋MAX DM/EV

好吧它没有NSX的三个电机——它只有两个电机,除此之外它也少了两个气缸。不过它倒是比NSX多出3个座位,足够大的行李箱空间,以及好几个杯架。这一点是值得肯定的。

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在家用MPV市场,比亚迪宋MAX可谓颇受欢迎,已经连续8个月销量过万。在本次推荐目录中我们还看到了宋MAX的新能源车型,插电混动版与普通版车型保持高度一致,而纯电动版车型则换装了与宋EV、唐EV相似的点阵式进气格栅,更有视觉冲击力。

动力参数方面,2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW,峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m,综合输出功率为158kW。官方百公里油耗4.2升。

众所周知,威马EX5最闪耀的时刻并非在北京车展上亮相,而是此前公布9.9万元起步价的时候。不过,那是不对个人销售的特别版本,并且所谓的补贴价也是以北京市2018年新能源汽车补贴标准换算过来的。

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后面那些补贴前的官方指导价在17.98~29.88万元之间的EX5 / EX5 Pro系列才是将来普通百姓能从威马手中购得的车型。相比传统品牌的电动车,威马 EX5的优势其实并不在于300~500km的NEDC综合工况纯电续航里程,而是颇为科幻的交互应用场景——比如在车窗上显示与车外人员的交互信息。只是,眼下尚无法确定威马能够实现多少美好的愿景。

动力方面,宋MAX DM搭载了一台118kW的1.5T发动机,和电动机组成了插电式混合动力系统;宋MAX EV则搭载了一台永磁同步电动机,最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,综合工况下续航里程达到了450km。

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比亚迪的新能源技术在国内可以说处于较高水准,宋MAX这款畅销车型推出新能源版本后产品矩阵得到了进一步完善,整体销量想必会进一步提升。

轩逸是轿车销量前10的常客,由于极高的性价比成为了不少消者的最爱。而相比于其对手卡罗拉以及雷凌,双擎版本已经卖的风生水起,而PHEV版本也即将上市,日产自然不能够落下,推出了轩逸纯电动版本车型。

广汽新能源AION S

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轩逸并不推出混动车型而是直接推出纯电动车型,是因为日产有一款成熟的纯电动车——铃风,或者叫启辰辰风。这款车诞生的时间已经很久,而轩逸EV上的这套动力系统则是从铃风进化而来,采用了铃风的换挡机构,同时三元锂电池组也采用了与聆风相似的设计。至于电动机,申报信息显示其最大功率为80kW。

广汽新能源将推出一款全新的紧凑型纯电动轿车——AION S。新车的外观极具未来感,凌厉的车身线条也塑造了很强的攻击性,看上去充满了运动范。AION S的车身尺寸为4768/1880/1530mm,轴距为2750mm,在紧凑级车市场占据一定优势。

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值得一提的是,AION S还将提供个性化定制服务,车漆、内饰配色、轮毂等都可根据自身需求定制,选择范围十分丰富。

这辆车即将在10月份上市,不出意外的话, 共享汽车行业又会多出一个新选择。

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AION S将提供多种动力,其中高配车型的最大功率为135kW,峰值扭矩为300N·m,综合工况下续航里程达到了510km,动力参数相当喜人。

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就湃客个人而言,AION S是我在2019年第1批新能源汽车推荐目录中最期待的车型,不论是其外观设计还是性能参数都达到了较高水准。

吉利博瑞GE PHEV已经于2018北京车展上正式亮相。作为吉利收购沃尔沃后的首款基于CMA平台的新能源车型,博瑞GE提供混合动力以及插电式混合动力可选。

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在2019年第1批新能源汽车推荐目录中,自主品牌无疑占了多数,仅有几款为合资品牌并且性能与自主品牌相比也毫无优势。在国家大力推广新能源汽车的社会背景下,不少自主品牌近几年在新能源领域都取得了令人骄傲的成绩,湃客也希望未来自主品牌能真正通过新能源汽车早日实现赶超。

相比普通博瑞,博瑞GE的内饰加入了很多炫酷的元素,比如氛围灯,与副驾位中控饰板连为一体的中控屏幕,带氛围灯的操作旋钮等等。可惜实车效果比较一般,也就是博人眼前一亮而已。

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动力方面,博瑞GE将搭载由吉利欧洲研发中心基于CMA中级车基础架构开发的混合动力系统,汽油方面由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成,同时提供两种混动方式可选。这也是这个平台下的首款吉利产品,与普通款吉利体验有何差别,让我们拭目以待。

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讴歌CDX是广汽讴歌的首款车型,而他们家的首款新能源车型也落在了这款车上面。讴歌CDX SPORT HYBRID在北京车展上正式上市,售价29.98-35.28万元。

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外观方面基本没有改动,唯一能够明眼看出来的区别在于尾标。CDX混动版将取消黑色,同时增加蓝紫色车漆供消费者选择。其他外观细节改动包括顶配车型将采用的车身同色的前后小包围及轮眉。

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动力方面,新车将搭载i-MMD混合动力系统,2.0L发动机最大功率107kW,混动系统综合最大功率158kW,官方公布的综合油耗为5.0L/100km。

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