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强化戴姆勒基因,腾势在电动车营销中的

2020/01/06 23:47

原标题:强化戴姆勒基因,解决用户痛点:腾势要起势了

前,比亚迪发公告称,在5月28日,比亚迪股份有限公司以及戴姆勒大中华区投资有限公司双方各向深圳腾势(报价 参数 图片 论坛)新能源汽车有限公司增资4亿元(报价 参数 图片 论坛),总共增资达到8亿元,增资后,双方持股仍为50:50。2018将是新能源车市场品质消费意识觉醒的一年,消费者对于新能源车的要求也逐渐提升,由只针对产品的严苛要求,逐渐扩大到对售后服务水平,及后期花费等切实关系到使用体验的全方位考量,为新能源车企带来了全新挑战。作为致力于打造中国最好电动车的品牌,不过腾势并不满足于仅仅制造一款高品质纯电动汽车,如今许多消费者对于电动汽车的方方面面还有很多顾虑,为了让消费者客户选得明白,用的心安,腾势精确洞察消费者痛点迎合消费者需求,针对服务、质保、出行、残值、置换等各个环节正式推出 “腾势心安智选服务”,以包括“心安选”、“心安换”、“心安行”、“心安保”四位一体的高品质服务体系,,以贴心的高品质服务,为用户打造让消费者享受全方位保障的无忧电动生活。

如今的我们,都已经习惯了如下操作。

戴姆勒未来在中国的布局,如何平衡北汽、比亚迪、吉利三个合作伙伴?特别是作为股东方的戴姆勒和比亚迪,到底有多大决心深化合作,将会决定腾势的未来和命运。

作为新生事物,低廉的能源成本和不太便利的储能条件让新能源汽车本身的优势和劣势体现的都太过明显,而售后的质量以及渠道的便利程度则成为了消费者是否选择新能源汽车的关键因素。

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微信扫一扫给卖早点的大妈付款,打开高德查看哪条路最通畅,打开ofo扫一下蹬车出行......实现这些曾经不可能的操作,如今只需一台小小的手机。当然,如果你想换一台,打开京东,下午就可以用上新手机了。

北京时间4月5日,戴姆勒集团在德国柏林召开吉利入股后戴姆勒的首个股东大会,虽然第一大股东吉利汽车掌门人李书福并未现身会场,但戴姆勒股份公司董事会主席、奔驰汽车集团全球总裁蔡澈明确表示,未来在其中国合作伙伴北汽集团认可的前提下,或将与吉利探讨业务层面的合作。

当下,新能源汽车市场呈现快速增长之势,今年一季度,新能源汽车累计销量为14.3万辆,较去年同期增长高达155%。在J.D.Power近期发布的《中国消费者心目中的汽车“四化”系列调查》白皮书书中显示,超过95%的受访者表示在下一次购买新车时“可能愿意”选择新能源汽车。

“心安选”——先享后选,弹性购车

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有意思的是,几天前的3月21日,长城汽车公司董事长魏建军在保定总部密会深圳比亚迪公司董事长王传福,外界猜测,其目的是与长城在电池方面探讨合作。

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腾势将以“心安选”服务,将让消费者拥有一次全方位完美且深度体验腾势500的体验机会,,。以灵活且零风险的方式先享后选:,满意就买下,不满意就返还给我们,信任就可以接着置换腾势的最新产品,将消费者用户的购车风险降至最低,同时成为部分市场消费者保留指标的有效途径彻底打消用户用户对于腾势500在品质方面的担忧,甚至成为消费者的占号神器。

这些习惯养成的背后,是无数个用户痛点被化解。比如微信用二维码解决了收付款需要账号的痛点,京东用211解决了网购收货慢的痛点,ofo们解决了用车难和停车难的痛点,小米们则解决了智能手机价格贵不好用的痛点。可以说,每一次用户痛点的解决,都不仅带来了新的生活习惯,还往往会造就一批巨头,颠覆整个产业。

这两则看似并无关联的事件背后,却释放出各方在中国新能源汽车市场进一步布局的重要信号。值得注意的是,其实对于戴姆勒与吉利的合作,除了戴姆勒目前在中国的合资伙伴——北汽集团颇为关注之外,戴姆勒在中国与比亚迪的技术合作的公司——腾势汽车,也格外关注。

一方面,新能源汽车产业的发展如雨后春笋蓬勃发展,另一方面,如今的新能源汽车产业仍然是雷声大、雨点小,新能源汽车市场占有率仍然“少的可怜”。

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在汽车行业,用户痛点同样无处不在。比如热门的新能源汽车,也一直面临着续航、充电、质保等多个环节的痛点。谁能率先这些痛点提供完整的解决方案,谁就有可能成为汽车行业的下一个微信小米。

因为,戴姆勒未来在中国的布局,如何平衡北汽、比亚迪、吉利三个合作伙伴?特别是作为股东方的戴姆勒和比亚迪,到底有多大决心深化合作,将会决定腾势的未来和命运。

来自美国权威的消费者调查机构CR NRC的调研数据来看,充电基础设施不足和单次充电里程有限是影响消费者购买新能源汽车积极性的两大因素,比例分别达到了60%和58%。当下,仍有多重障碍在阻碍着新能源汽车在中国的大规模普及。

两到三年内,腾势将为购买腾势500的用户先行提供一定的金额担保,用户只需支付很低比例的月付款最低99元的日供,低日供并且按时还归还月供,就能开走腾势500,尽情享受它为您带来的便利,过上享受高品质,没有限号、没有限行的电动生活。而在两到三年后,用户既可以付清尾款购买车辆,也可以将车返还至经销商,或者置换腾势的最新车型,享受最新产品所带来的更好体验。腾势以高灵活度的选择方案,让消费者的购车成本得以降低,以灵活且低成本的方式享受高品质出行。可以拥有三种自主选择:如果认为腾势500完全满足日常用车需求并十分满意,用户可以付清尾款购买车辆;如果不满意,用户可以将车返还至经销商;当然,用户也可以在两到三年之后用腾势500置换腾势的最新车型,享受最新产品所带来的更好体验。

3月26日,腾势500正式上市。除了腾势一直引以为傲的戴姆勒品质以及续航和安全性方面的提升,腾势还推出了令人耳目一新的“心安智选服务”,引发了不少关注。

不可否认,在中国起步非常早的纯电动车造车企业腾势,虽然有戴姆勒和比亚迪的背书,但是一直处于不温不火的局面。

作为中国首家高端电动车品牌, 腾势品牌自2012年推出之日起,便希望推动新能源汽车产业的发展和进步。为了交出真正让消费者放心的车,腾势引入了戴姆勒质量门管控体系,在产品研发、生产和供应商的管理上均严格遵守体系标准,再加上比亚迪三电技术的运用,使得近期上市的腾势500依旧为消费者带来了高品质、高安全以及长续航等高价值提升。

“心安换”——回馈信任300置换500,享受回购升级

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3月26日,沉寂已久的腾势汽车,在北京三里屯Mercedes Me体验店发布了该公司成立8年以来的第二款汽车——腾势500,补贴后售价为29.88万和32.88万。此前,腾势一直凭借一款电动车——腾势100打天下。

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老腾势用户的信任一直是腾势坚持更好的动力,正因如此,腾势针对老车主用户量身打造“心安换”服务,回购升级更划算,以更好的产品体验回馈信任,让老用户回购升级更划算。

为什么说“心安智选服务”值得关注呢?这是因为,这项服务所瞄准的正是新能源汽车市场亟待解决的用户痛点。

当然,腾势的现状并非个案。早期进入市场的电动车乘用车公司,目前的状态并不乐观。定位国产高端品牌的腾势,虽然产品过硬,但是在销量数据上曲高和寡。北汽新能源虽然销量可观,但是到目前为止,主要依托低端产品抢占市场份额。早期进入市场的新势力造车代表云度的销量并不理想,有数据显示,此前云度新能源汽车单月最高销量仅712辆。

对于新能源汽车企业来说,仅仅有好的产品可能还不够。谁能解决消费者的疑虑并提供高质量的服务,谁就能快速占领市场。目前,中国新能源汽车市场仍然处在提升产品品质的阶段,如何打通用车、养车、换车、二手车全生命周期,提供真正有价值的电动汽车生活服务是当下所有新能源汽车企业的当务之急。

图片 7以极具诚意的置换政策与对自身产品的自信,回馈老车主的信任,彻底打消用户再也不用担心对于新能源汽车保值率低的问题顾虑。

弹性购车方案 直击用户最大痛点

为此,这三家有代表性的中国纯电动乘用车企业都开始在营销上发力,也必须在营销上发力。一个多月之前,云度汽车推出了三年回购计划、北汽新能源近期力推换购计划、腾势借助腾势500上市的机会,也大打“营销牌”。

事实上,正是消费者对新能源汽车的高期待,也将倒逼新能源汽车企业加大研发力度,实现关键技术的突破和改进,为消费者提供更长的续航里程、更舒适的乘驾体验以及更多样化的选择。

为了让老用户以最实惠的价格和最便捷的方式享受最新的产品体验,一直以来,新能源汽车较低的保值率是众多新能源车主的难言之隐,而腾势针对腾势300车主推出的“心安换”服务则可以打消腾势老车主的顾虑。如果用户想要置换腾势500,腾势将以不低于成交价50%的保值金回购老款腾势车型,而这样您老用户可以选择用回购金额作为腾势500的首付,也可以直接抵扣购车款。出色的产品力是一款车型拥有高保值率的保证,腾势以富有诚意的置换政策和对自身产品的自信,为老用户提供了比肩燃油车的高保值率。

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目前看来,随着腾势500的推出,在营销上的创新能否帮助腾势打出一定的知名度和口碑,并积累足够的弹药迎来腾势真正意义上的产品爆发期,同时给予戴姆勒和比亚迪两大股东足够的信心,至关重要。

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。要知道,以保值率高而著名的丰田凯美瑞(报价 参数 图片 论坛),在正常使用三年后的保值率也只有50%左右,所以腾势的这项服务为消费者提供了媲美甚至超越许多燃油车的保值率,帮助老车主以更划算的价格享受腾势500的全方位升级。首先腾势将会设置一个统一的最低保值金,同时评估用户的车辆,根据车况给出高于二手车市场行情的诚意回购金,老用户可以选择用回购金额作为腾势500的首付,也可以选择直接抵扣购车款,以更划算的价格享受腾势500的全方位升级。

应该说,即使直到去年,续航里程还依然是人们购买新能源汽车时最关注的问题,但是在腾势500这样的产品面世后,消费者购车时的最大痛点显然已经不再是续航里程。

电动车营销混战

基于多年来对新能源汽车行业的深耕与积淀,腾势推出多种服务模式,为消费者能享受到优质的出行服务而保驾护航。“腾势服务模式”是腾势面向消费者构建的全方位服务体系。

“心安行”——高效便捷,充电保障出行无忧

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目前的电动车市场,已经成为群雄混战的江湖,各种模式、各种套路百花齐放,浮躁和焦虑也如影随形。但越是在这种时刻,更需要清晰的知道自己的位置、明确自己的战略,不要被误导,从而迷失了方向。

在用户选车的体验阶段,腾势推出的上门试驾、代步车、专车、分时租赁等不同形式的服务,让消费者充分接触产品,同时,还可以通过三天、十天免费的试驾进行深入了解,降低消费者接触高端新能源汽车的门槛。

除了“里程焦虑”和“保值率担忧”,如何充电也是电动汽车的痛点之一。据调查显示,北京有60%的新能源车车主存在“充电难”的问题,而腾势则未雨绸缪,腾势500在拥有超长续航的同时,从多个方面解决充电便利性问题考虑,以“心安行”服务为用户提供全方位解决方案,让用户的电动生活畅行无忧带来。

人们的需求悄然改变了,他们需要的是不再仅仅是一个“占号神器”,而是一台高品质的电动汽车。但是一直以来,由于大量低端的微型电动车型充斥市场,消费者已经产生了“纯电动车=低端代步工具”的印象,当他们面对腾势500这样的高品质电动汽车时,这种印象也会被代入,从而产生对产品品质的疑虑,而这也成了当下新能源车市场最大的痛点。

值得注意的是,互联网造车除了品牌推广上的大手笔之外,给“腾势们”的冲击还在于商业模式上的探索,比如蔚来汽车推出的电池租赁模式。

同时,考虑新能源汽车普遍价格较高,腾势推出了优厚的金融政策,降低消费者的购买门槛,对于准车主来说,腾势车主只需支付很少一部分首付即可开走新车,让消费者的购车风险降至最低。

图片 11全方位的解决方案。

针对这样的痛点,腾势给出的解决方案是“先享受再选择”的弹性购车服务,它被命名为“心安选”。

但是,腾势并没有急于推出电池租赁的方案。原因有两点,第一是电池在产权上还没有明确的界定。另外电池租赁还涉及到一些法规的问题,比如把电动车原装的电池换掉,电池型号是否有变化、如果有变化如何和原来的车型匹配,等等一系列问题。

为什么电动车用户做不到随心所欲的出行?充电难,公共桩排队长、被油车占位、风吹日晒的故障率极高,这些都是问题。为了解决消费者对储能条件的后顾之忧,腾势500将充电系统进行全面提升,升级后的充电地图,覆盖全国275个城市,充电桩达到11万5千个。用户使用60千瓦直流充电桩,最快1个小时就能充满腾势500。

首先,腾势将为用户提供代充电、代保养和代驾服务,在用户需要的时候以高质高效的服务解决燃眉之急,节约宝贵的时间。其次,腾势还将为消费者提供充电桩升级,并进行上门安装服务。首先其中,现在购买腾势500的用户,即可免费获赠原价2.5万的10KW直流充电柜桩,使整车充满电时间缩短至6小时,如果用户对充电时间还有更高需求,而只需增加3000元,即可升级为原价3万元的20KW直流充电柜,充电时间将进一步缩短至业内领先的3小时桩。其次,腾势目前的整个充电体系还在不断扩大,并按照“云充计划”科学的覆盖在家庭、公共场所和工作地点,用户再也不用下载多个APP去搜索充电桩了,省时又省力。同时,与ABB联合开发的定制充电桩,用户还可以1380元购买充电无忧服务包,享受10次代充电、3次代保养或送修,以及5次代驾或洗车服务,腾势以高质高效的服务解决用户的充电焦虑,为用户提供无忧电动生活。既可以避免公共充电桩功率不够高、被油车占位、,质量不过硬导致故障率高等的问题,还也可以远程启动充电,或者提前预约充电,省时省力又省钱。当然,腾势目前的整个充电体系还在不断扩大,按照大数据科学的覆盖在家庭、公共场所和工作地点。从代充电到上门安装大功率直流充电桩,再到日趋完善的充电地图,腾势对于充电难的问题已经为用户提供了一个从点到面的解决方案,让用户的电动生活更加无忧。

举个例子,假设我现在是一名喜迎新号的电动汽车意向客户,在看车时被腾势的大气外观和精致做工吸引了,但是心中仍不免担心,这台车到底值不值这个钱?这时,“心安选”服务就能帮上大忙了。

“本质上,电池租赁面临的问题和对车辆进行改装面临的问题一样,国家并不允许,目前在法规上没有明确的规定,风险比较大。”有业内人士告诉21世纪经济报道记者。

对于保值率很低的新能源汽车行业来说,腾势针对老车主推出了回购计划,让老用户如果想要置换腾势500,可获得不低于成交价50%的回购保值金。在新能源汽车3年保值率普遍为五分之一的整体情况下,腾势充分考虑并照顾到了电动车消费者的关注重点。

“心安保”——超高品质,整车延保,7*24小时救援

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4月9日上午,21世纪经济报道记者走进腾势位于北京高碑店的波士腾达4S店,腾势500已经到店销售。据经销商介绍,腾势的老车主如果想要置换腾势500,腾势将以不低于成交价50%的保值金回购,具体的回购细则很快将会出台。

作为一个全新的品牌,渠道的覆盖面非常重要,2018年,腾势品牌继续加强了与奔驰核心经销商集团的合作,将进入20多个城市的30多家奔驰店,到年底实现渠道总数达到60余家,覆盖全国一线和绝大部分的省会城市的战略目标。

腾势不仅在换、购车以及充电方面提供了面面俱到的服务,更在质保和救援方面负责到底,以“心安保”服务为用户提供了全方位的用车保障,让用户获得时刻被关怀的安心感受带来了更划算的后期使用成本。

只需要支付一定的首付,就可以把眼前这台全新的腾势500开回家。正所谓路遥知马力,车子好不好,开一段时间自然知道,而我所需要做的,只是每月按时还月供。

与腾势的置换计划不同,云度的三年回购计划并不需要置换,其主要内容为:车辆使用三年之后,车主便可向云度申请回购服务,在6万公里以内,云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆。也就是说,云度客户可以在不继续买云度车的前提下拿到钱。

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购买了之后,如果觉得腾势500是完全值得购买的,那么在两年或者三年后,只需要付清尾款,完成购买。但是也有可能,我们对它的表现并不满意,那也没关系,只需要把车退还给腾势的经销商即可。这段时间所付的金额权当是租了一台车,更何况,平日里租车店里绝不可能会有新车,所以总体上我还是赚的。

实际上,云度有一定的压力。“在6月11日补贴新政实施之前,把低续航里程的车尽快卖掉,拿到补贴,三年之后再把补贴返给车主。”上述业内人士表示。

同时,由于腾势品牌进驻奔驰4S店,实现腾势品牌与奔驰品牌和smart品牌并肩而立,使得消费者会继续深化腾势作为高端品牌调性的认知,不但让腾势的车主享受到豪华品牌的优质服务,也将继续塑造腾势品牌在消费者心中的豪华、高端的品牌形象。

继承戴姆勒百年造车工艺,腾势在整车品质方面拥有更高标准,为彻底打消消费者对于电动汽车质量的担忧因此,腾势将像很多燃油车品牌一样,提供关键零部件8年或15万公里的超长质保。,而秉承坚持更好的品牌理念,腾势“心安保”服务将在正常保修期满后继续为腾势车主提供1年或2年的超值整车延保方案整车延长一年或两年的保修期,同时用户还可享有7*24小时道路救援服务。腾势以无时无刻的关怀保障用户的售后体验,显著减少用户的维护费用。。而对于过保的车主,比如腾势300的部分用户也无需担心,您只需最低999元就可以购买整车延保,腾势以无时无刻的关怀保障腾势用户的售后服务体验。

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营销上的混战当然也体现在商业模式上的创新。最近一段时间以来,新势力造车开始了和出行公司的合作,最具代表性的是滴滴,已经圈定了一批车企打造其庞大的出行和代工合作版图,其中颇受关注的是滴滴与车和家、滴滴与北汽新能源的合作。

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,以无时无刻的关怀保障腾势用户的售后服务体验。

不过更大的可能是,两三年后,尽管对腾势500的品质非常满意,但喜欢尝鲜的消费者又看上了腾势新出的某款车型——空间更大,续航更远,配置更高,这时,也可以选择直接置换新的车型。

滴滴目前的确在下一盘很大的棋。实际上,比亚迪跟滴滴打车也有合资公司,但是这样的平台也有问题。“比亚迪方是想卖车,滴滴希望盈利,因为目的不同,在采购等方面都会出现问题。滴滴打车曾买了腾势一千多台车,短时间内大量车推向市场,但是培训、管理、充电设施并没有完善,导致用户体验并不好。”上述业内人士表示。

事实上,产品及服务一直是新能源汽车企业冲出重围的关键。当下,在中国新能源汽车市场中,腾势是少有的实现了高质量产品持续性交付的企业,同时,在如何为消费者带来高质量、人性化的服务布局方面,腾势已经走在了前面。

腾势的进取是多方面的,这不仅体现在续航从300到400再到500的突破;全身上下坚持高标准的戴姆勒品质,更以坚持更好的品牌理念提升整体服务水平,专注为消费者打造更高品质服务,带动新能源车市场从产品到服务的“多维竞争”,最终为消费者带来更好的品质体验,铸就无忧电动生活。。因为坚持,腾势将持续为中国新能源汽车行业添砖加瓦;因为坚持,腾势将持续为消费者带来高品质的电动汽车产品,创造更好的新能源汽车时代!体现在服务的不断升级。除“心安智选”全新服务品牌之外,腾势自2017年4月起正式在北京、上海等地的13家梅赛德斯-奔驰联合经销商店提供腾势的销售和售后服务。而在此基础上,2018年腾势还将针对省会及重点城市,以及限购和新能源补贴地区进一步拓展渠道,以更为自信的姿态实现全国省会城市的全面覆盖,更以坚持更好的品牌价值,专注打造更高品质的服务,为用户带来全方位保障的无忧电动生活。

“心安选”所提供的这三种高度灵活的解决方案,无疑使整个购车环节的风险得以降低,也就大大减轻了消费者首次购车时的顾虑。

对于滴滴和北汽新能源以及车和家的合作,3月27日,腾势新能源汽车有限公司市场销售副总裁胡晓庆告诉记者,“如果我们缺钱或者缺技术,可以选择与别人合作,现在对于腾势来讲,最主要的是把品牌价值感做出来、完善服务。”

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多维度无死角 打消购车疑虑

那么,在与出行公司合作方面,腾势的思路是怎样的?目前,腾势只选择在全国范围内与高端专车品牌——首汽约车和神马租车合作。与大规模投放追求利润最大化不同,首汽约车采取的方式是在广州投放一百辆车,让一百辆车先运行起来,做好服务,然后再逐步增加。

你会选择腾势500吗?

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“我们现在的目的是把产品做好,把服务做好。我们坐专车的真正原因是希望对方能帮我们做体验。而且我们也会看合作方的服务好不好。”胡晓庆强调。

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当然,“心安选”只是腾势“心安智选服务”体系中的一个节点,面对消费者在电动汽车购买决策过程中的诸多痛点,腾势都进行了充分的考量。

的确,腾势目前正在力推体验营销。用户支付订金之后,就可以免费试驾十天,如果不满意可以退还订金。“我们对我们的车有信心。当用户体验了腾势之后,就不愿意再体验更差的车了。”胡晓庆告诉记者,“目前腾势就想踏踏实实地把客户体验做好,不求规模太大。一个地方做好了再复制到其他地方。”

比如,针对很多消费者担心电动汽车保值率不高的问题,腾势就推出了面向现有车主的“心安换”官方回购服务,回购比例达到成交价的50%以上。腾势是要用实际行动告诉那些有疑虑的客户,腾势的纯电动车比燃油车更保值。

如何借势奔驰?

“心安行”服务板块则专注于提供代充电、代保养和代驾服务,除此之外,现在购买腾势500的用户还可以以优惠的价格将6.6千瓦交流充电桩升级为10KW与20KW直流充电桩,最快3个多小时就可以将车充满,通过腾势APP还能实现远程充电控制,避开电价波峰时段。

记者走访腾势北京4S店发现,为了刺激销售,腾势在充电、置换、延保、金融四个方面设计了四个“服务包”。充电方面,上述腾势经销商告诉记者,“现有腾势用户的6.6KW交流充电桩,可以在补一定差价的基础上,置换为10KW/20KW的直流充电桩。并且腾势还将为用户免费提供10次代充电服务、3次代保养服务、5次代驾服务。”

除此之外,对于客户在售后服务方面的疑虑,腾势的“心安保”服务为车主提供了关键零部件8年或15万公里的超长保修,对老客户还提供了1年或2年的整车延保。腾势的车主除了腾势专营店,还可以在北上广深等地的奔驰联合经销商店享受售后服务。

金融产品方面,根据经销商介绍,在购车时可以先体验后付款,只需支付首付,三年内按时还月供即可。另外,为了留住老客户,在原来质保的基础上,腾势用户可以以999元的价格购买1年或1万公里的延保,及1988元购买2年或3万公里的延保。

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实际上,腾势的金融和延保服务都是奔驰金融在做。而借势奔驰,正是腾势在制造和营销上的重要战略。“作为比亚迪和戴姆勒联合控股的汽车公司,腾势回归的是服务和产品本身。” 3月26日,腾势新能源汽车有限公司执行副总裁吴辰,在腾势500上市发布会之后,接受21世纪经济报道记者采访时表示。

由此,腾势的“心安智选”形成了一套完整的解决方案,从而可以多维度无死角地打消客户的大多数疑虑,让他们在购车时真正做到“心安”。

作为奔驰派驻腾势的高管,从2016年3月履新腾势之后,吴辰很少面对媒体,而是一直在做整合奔驰资源的工作,直到腾势500上市,奔驰资源整合的工作取得了阶段性成果之后,低调的吴辰走到了台前。

总结

据了解,到目前为止,在吴辰的多方协调之下,腾势已经选定了几家大的奔驰经销商集团,为腾势下一步在营销、渠道建设方面做背书。从去年4月份起,腾势先后在北京、上海等地的首批13家梅赛德斯-奔驰联合经销商店提供销售或售后服务。而且今年腾势将在现有基础上,进一步在全国多个城市开拓腾势奔驰联合店。正因如此,腾势短期内将不再新开4s店。

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不可否认,在渠道方面借助奔驰的资源,对腾势来说的确是很大的帮助,除了大幅度节约渠道扩张的成本之外,目前奔驰经销商的盈利能力很强,很多经销商也有意愿试水新能源汽车市场。但是,长期来看,腾势需要有足够的产品支撑奔驰经销商的盈利,同时有足够强的产品力,与奔驰的品质对等。

聊天软件、在线地图、自行车、网购,这些在我们的生活中原本已稀松平常,但是微信、高德、ofo、京东出现后,我们才发现,原来还有这么多的痛点等着被解决。腾势“心安智选服务”的出现恐怕同样会让整个汽车产业为之一振——原来新能源汽车的服务可以做到如此的极致。

当然,对腾势来说,能否让现有的奔驰车主在考虑购买电动车时,首先考虑到的是腾势,实现奔驰车主到腾势的转换,这对腾势来说是最大的价值。

数年前,凭借着戴姆勒品质和强大的技术优势,腾势站在了中国新能源汽车行业的顶端。而在整个新能源汽车产业面临新变革的当下,腾势无疑将凭借创新的高品质服务模式,再一次走在行业前列。

“在奔驰的渠道里,去年腾势的销量并不大,但是今年订单开始增多,增长可以达到500%。现在还是要摸索一条路出来,怎么把奔驰客户新购的需求激发出来。”胡晓庆表示。

当然,如何有效的利用奔驰的资源仅仅是一个方面。最为重要的还是戴姆勒和比亚迪到底对腾势有怎样的规划?

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“腾势是站在巨人肩膀上的品牌。股东之一比亚迪是电池的生产厂商,在国内市场比亚迪在电池方面是权威,而且投入巨资。所以,在电池以及续航里程方面,腾势的布局很大。”吴辰告诉记者。

目前,德国几大汽车公司都在新能源领域找到其他的合作伙伴,成立合资公司,比如大众与江淮、宝马与长城,而奥迪与上汽的合作也为奥迪下一步的发展提供了更大的想象空间。然而,戴姆勒与比亚迪的合作虽然比较早,但是目前仅停留在技术合作层面。

下一步,戴姆勒如何平衡与吉利、北汽和比亚迪的合作,特别是与比亚迪的合作能否更进一步,对于腾势来说,十分关键。

“腾势有戴姆勒的技术和制造水平背书、有比亚迪的电池技术背书,我们很有信心。而且,腾势的团队经过多年的磨合,已经逐渐成熟,这是腾势最核心的优势。”吴辰最后表示。

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