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伤亡仍继续,Jeep在美召回缓慢

2019/11/30 03:26

据美国彭博社1月9日报道,因油箱安全隐患,克莱斯勒 Jeep在召回令发布后的18个月里,还是有乘员因此而丧生,100万问题车辆仍然没有得到维修。美国最高安全监管机构呼吁车企加快解决问题,杜绝隐患,尽快与隐患Jeep自由人与大切诺基车主的联系。

据彭博社报道,菲亚特克莱斯勒集团旗下Jeep车型因油箱故障于2013年被美国当局要求召回,然而由于该集团行动迟缓,至今仍有超过100万辆召回汽车未得到维修,并仍在持续造成死亡。

据美国汽车安全中心的一份统计记录,自2013年6月Jeeps召回工作开始以来,至少有6人死于5起车祸,包括11月死于车祸的一名密歇根州孕妇。

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华盛顿宣传组织的执行董事Clarence Ditlow指责这是克莱斯勒对生命的漠视。Jeep是FCA美国有限责任公司,菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下的品牌。该公司表示会尽快联系到车龄在7到20年或者车辆已被转手2到3次的车主。同时也表明车辆在出售时是到达了车祸保护要求的,车祸的严重性也是引起火灾的一个重要原因。

美国监管当局近日再次要求FCA加速通知Jeep自由人及大切诺基车主进行召回。汽车安全中心(Center for Auto Safety)的记录显示,2013年6月份发起召回之后,自由人和大切诺基在五起撞击事故中已经造成6人死亡,死者中包括一名孕妇。

12月华盛顿召开的会议上,FCA的代表告诉监管人员,他们会加倍努力和更多的车主取得联系,对车辆进行维修。

FCA美国公司(即前克莱斯勒汽车公司)表示,该公司已经在尽力联系召回车辆的车主,但是与车龄在7至20年的汽车车主联系困难,其中不少汽车已经被转手,并称其车型在推出时都符合安全标准,撞击的严重程度也是造成伤亡的因素之一。

因为监管机关和政府官员一直在专注于通用汽车点火开关的延迟反应的可致命缺陷,Jeep召回一直受到较少的关注。除了最近的6起死亡,监管部门之前已经确认了涉及2002-2007 款Jeep自由人和1993-1998款大切诺基,38起车祸56人死亡,而在美国4起死亡被认为是和高田集团的安全气囊隐患有关。

据监管机构统计,2002-2007年款自由人及1993-1998年款大切诺基所造成的事故已累计达38起,共造成56人死亡。然而在宣布召回之后的六个月时间里,菲亚特克莱斯勒对156万辆召回车辆的维修完成率仅有3%。

2013年,FCA公司首席执行官Sergio Marchionne同意在受影响车辆上安装一个拖车连接装置来帮助油箱,2014年11月国家公路交通安全管理局的副局长大卫·弗里德曼(David Friedman)给Marchionne 写信痛斥其糟糕的维修进程。

根据美国国家公路交通安全管理局的评估,将相关年款的大切诺基和自由人的油箱安装在汽车后桥后方并不安全,当汽车尾部受到撞击时,油箱很容易破碎造成燃料泄漏,增加起火风险。2013年,菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内同意对相关车型进行召回,为这批车型安装拖车挂钩以保护油箱。

每次召回,汽车制造商必须告诉监管部门每季度维修的车辆数。弗里德曼对FCA 公司前6个月只维修了156万辆汽车的3%感到非常的吃惊。据彭博社对NHTSA数据的审查,这是过去五年里超过100万车辆召回事件中维修率最低的。

FAC在一份声明中表示,他们已经检查或者维修了客户送到经销商处的所有车辆,并在努力通过我们的推广增强客户的对召回的反应。FAC这周正在拍摄由法规事物部门的高级副总裁主演的宣传视频,将向车主介绍召回流程,鼓励车主把Jeeps 送去维修。该视频将被放在新的召回专用网站上。

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