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为什么说,也可以轻松搞定

2020/01/07 17:34

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖。

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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

近些年来,奔驰品牌可以说顺风顺水,不但拿下了全球车市场销量第一,在中国市场也是一路高奏凯歌,连续数月拿下销量冠军。说到40万预算可以买到什么奔驰SUV?作为GLK的继任车型,GLC则似乎是唯一的选择。那么问题来了,40万买奔驰GLC真的是一个明智的选择吗?

说到奔驰GLC,这是一款令人头疼的车型,为什么这样说呢?笔者身边就有一位奔驰GLC的车主,由于刹车异响,已经困扰了车主很久,甚至更换了刹车盘和多次维修之后也无果,车主就不得不忍受刹车会异响的痛苦。奔驰的品控和售后服务是令人失望的,从之前西安有奔驰车主维权就可以看出这个问题了。那么如果40万级别中,不买奔驰GLC,还有哪些车型值得选择呢?

说到轿跑SUV,这是一个跨界的物种。很多年前,宝马推出了X6车型,在原本X5硬朗的造型上,后备部分加入了更多轿跑的造型。万万没想到,这样的跨界风格,很快赢得了市场的认可,开辟出了一个新的细分市场,这让同样定位豪华品牌的奔驰、奥迪都羡慕不已。轿跑SUV拥有着SUV的大空间,还能够兼顾到跑车的优美线条,无论是实用性,还是颜值,都有着兼顾,想不火都难。本期话题,我就来推荐几款除了X6之外,市面上比较火爆的轿跑SUV。

在刚刚过去的2017年,奔驰汽车在华合资公司销量超过了42万台,相对比去年同期涨幅达到了了34%。虽然国内汽车市场进入了微增长的态势,但是笔者认为北京奔驰的销量涨跌已经不在平均态势的影响范围之内了。

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确切的说,影响北京奔驰销量的应该是其自身的产能。从前年及去年的产销能力和实际产销量对比。前年,奔驰在华产能约为33万辆,当年的销售成绩为31.7万辆;而今年奔驰产能扩充了29%,达到了43万辆,随之而来的变化就是2017年的销量也达到接近产能极限的42.7万台。所以限制住北京奔驰销量的并不是贫穷而是产能。

保养维修费昂贵仍是痛点

说到品控和售后服务的问题,笔者第一个想到的就是雷克萨斯品牌,在40万左右的价格区间里,可以选择到的雷克萨斯车型共有2款,一款是雷克萨斯NX,一款是雷克萨斯RX。关于NX可以选择NX300和NX300h两款车型,NX300是2.0T涡轮增压发动机,NX300h是2.5L混合动力发动机。

保时捷Macan

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在传统豪华品牌BBA中,奔驰品牌的保养维修费用都是最高的。近些年,随着奔驰品牌车型的价格一再下探,20万以内买个奔驰标的汽车也不算什么新闻,但保养维修的费用并没有因此大幅度下探。所以,常常会有“买得起,养不起的奔驰”这样的说法。因此,也有一些知名媒体指出,如果不是真的有钱,尽量就不要买奔驰了。不过,也不是说,保养维修贵就不能买豪华品牌汽车了。比如雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三个日系豪华品牌,在国内均可以享受到至少四年或10万公里免费保修保养政策,这样对于消费者来说,的确是一件好事。

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作为最便宜的保时捷车型,Q5同平台打造,有网友爆料,Q5的发动机罩和Macan还是通用的,发动机到底是不是铸铁的EA888,这就很难说了,不过发动机会漏油的特性倒是遗传到位了。笔者在此建议,尽量不要考虑购买2.0T的保时捷Macan,有条件还是上3.0T的,那才是真正的保时捷。关于保时捷Macan,我们可以看做是小号的卡宴,颜值方面可以说无可挑剔,甚至还被多家中国汽车品牌所模仿。如果,您男朋友也是开保时捷的,可要睁大眼睛看了哦,说不定就是山寨的!

优秀的GLC产能长期不足

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RX可以选择NX300车型,RX是2.0T涡轮增压发动机。在这里,NX是中型SUV,RX则是属于中大型SUV。在这里,我们要明确的是,RX在级别和空间上们确实要比NX高出一个级别。

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在北京奔驰的体系下,目前受产能影响最大的当然要说GLC了。作为一款上市两年的车型,至今产能受限,市场上供不应求。当然造成GLC供不应求的除了产能不足以外,其相对完美的产品实力,也造就了“饥荒”的发生。

品控差、服务烂令人失望

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奔驰GLC Couple

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从车质网上,我们可以查到奔驰GLC的大量投诉中,“刹车异响”问题是最为集中的问题。笔者身边也有一位车主,同样存在着这样的问题,只要刹车就会出现刺耳的异响问题。期间,经销店还更换过刹车片,但是并没有彻底解决问题。目前,奔驰GLC的“刹车异响”问题已经普遍存在,但目前厂家并没有下决心想解决这个问题,剩下的就只有敷衍、拖延、找理由!

就动力总成而言,两款2.0T涡轮增压发动机,参数是一样的,更加偏向于运动。2.5L混合动力发动机则是一个更加偏向于经济的选择,油耗方面要比传统汽油车剩下将近一半的油耗。此外,混合动力版本可以享受到更加六年或15万公里免费保修保养政策,而传统汽油车,能够享受到四年或10万公里免费保修保养政策。在这一点来说,混合动力版本自然是有自己的优势。如果您要在这个价位中买一款混合动力版本的车型,那么雷克萨斯NX300h自然是一个明智的选择。

目前奔驰GLC已经全面国产化,并且销量还不错,但轿跑车版本,也就是奔驰GLC Couple车型还是采用进口的方式在引入。在造型方面的区别也是非常明显的,一个是经典的中型SUV造型,一个则是轿跑SUV的造型,尾部的设计也有很大的区别,相信对比过这两款车型的,应该就会有深刻的印象。不过,最近有很多奔驰GLC车主在投诉,刹车异响非常严重,并没有彻底解决的办法。进口的奔驰GLC Couple是否也存在着这样的问题,确实还很难说。

奔驰GLC采用了与奔驰新C级几乎相同的全新外观设计,与同级别的奥迪Q5、宝马X3的外观相比,GLC在颜值上的优势体现的不仅仅是一点两点之多。另外,作为同级别中唯一采用9AT变速箱的产品,奔驰GLC在动力输出和操控性方面绝对不亚于任何对手。要说这一代的奔驰GLC还有什么缺点的话,空间比同级别宝马X3、奥迪Q5或许可以算一个,但是也绝对够用。更为致命的是,奔驰GLC-L明年即将上市,到那时候空间就绝对不是它的弱点了。

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作为汽车的发明者,一个具有百年历史的豪华汽车品牌,原本应该提供高品质的产品和服务,如今,在车辆品控方面出现了重大问题,作为汽车的生产商,奔驰方面并没有拿出能够彻底解决问题的办法。汽车的制造由上百万个零件构成,出现质量问题也是可以理解的,毕竟这是一个非常庞大的系统工程,即便是世界上最牛的豪华品牌也不例外。奔驰对于国内GLC车主的处理办法,的确令人失望。至于,是什么导致了奔驰GLC“刹车异响”的问题,这个很难说。不过,这也不难令人联想到,奔驰E级车在国产的过程中,减配了原本应该有的铝制车身。奔驰GLC在国产之后,会不会减配什么核心部件,的确很难说,毕竟奔驰还是有“前科”的。

此外,谈到NX300和RX300的选择上,可以考虑到两个方面。NX300可以选择到四驱的版本,对于SUV来说,豪华品牌SUV的四驱还是有一定必要的,毕竟奔驰GLC还是全系标配的,在配置方面也会更加丰富。RX300在45万以内,只可以选择的两驱版本,配置方面当然也不如NX300。即便是只有两驱版本,RX300在城市中驾驶还是够用的。如果看重四驱和配置,可以选择NX300,如果看重空间和级别,自然是选RX300了。

马自达CX-4

制动系统异响成通病

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被马自达6“拖累”了很多年的一汽马自达,前些年来终于迎来了一款“赚钱”的车型,那就是CX-4。要说这款车有什么优势的话,除了拥有创驰蓝天技术的直喷自然吸气发动机之外,就是那个跨界的轿跑SUV造型了。颜值还是帮助了马自达再次在国内直起了腰板,曾经笔者是身边也想购买这款车型,比起其他马自达车型的大幅度让利,CX-4真的是一分钱优惠都没有,在令人失望之余,也说明了消费者对于这款车型的认可。

奔驰GLC在各方面的表现都近乎完美,外观漂亮,动力强劲,操控性佳,空间够用。但是另跟多购车者没有想到的是,奔驰GLC的制动系统却接而连三的曝出异响问题。

写在最后

在这里,笔者也对这三款车型做了一个简单的分析,并没有说这三款车型一定就哪款好,或者哪款不好,这完全取决于消费者的需求。只有和需求匹配的车型,才是更适合自己的车型。这些年来,雷克萨斯品牌在国内的增长也是有目共睹的,更加可靠的品质和服务,也赢得了更多消费者的信赖。从上月的销量来看,月销过2万,中国市场已经成为了全球最大的市场了,这也说明了消费者对其的认可。要知道,雷克萨斯取得这样的成绩,是在没有大幅度优惠的情况上取得的,的确具有含金量。如果是您,您会选择哪一款车型呢?

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通过查询权威的投诉类网站车质网我们可以发现,针对奔驰GLC制动异响的投诉比例相当之高,车主么反应的问题也很集中,主要是就车辆在制动过程中会产生刺耳的异响,尤其在倒车和转弯中更为严重。

关于40万买奔驰GLC的问题,相信大家一定会有自己的看法。笔者认为,中国作为奔驰在全球战略中重要的市场,奔驰理论上应该不会拿自己的产品和服务开玩笑,但奔驰GLC的“刹车异响”问题能否彻底解决,我们也会持续关注下去。

帝豪GS

另外,我们在汽车之家论坛中也发现很多车主发的帖子,同样是提出了制动异响的问题。所以我们几乎可以判断,制动器异响是奔驰GLC存在的产品缺陷问题。

邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

说到帝豪GS,在销量方面表现也是相当的不错。7.78万元的起售价也是非常接地气,最新导入的1.4T车型,起售价也仅为9.08万元。只需要花上CX-4一半的价格,就可以开上一款轿跑SUV,这对于预算在10万元以内的消费者来说,的确是一个不错的选择。纵使,在10万以内这个价格区间里,还有很多值得推荐的中国品牌的SUV,不过在轿跑SUV的这个领域,帝豪GS的独特市场定位,还是非常精准的,所以畅销也在情理之中。

也许消费者购买一台几万元的自主品牌产品,可能会对刹车异响没有那么敏感,但是对于一台上路需要50万元的豪华品牌SUV来说,相信换做谁都会无法接受。而且,伴随刹车异响的,很可能是刹车片摩擦不均的问题,那么对车辆行驶安全有没有影响,紧急制动时刹车会不会失灵,消费者们的心里可就没有底了。

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自费跟换刹车片伤人心

其实要处理制动系统异响并不是一件困难的事情。对于部分制动异响的车辆,只要进行刹车片的打磨,使刹车片和刹车盘均匀摩擦就能缓解异响的发生。据笔者了解,早期发现制动异响的车辆,都会被要求通过打磨刹车片来缓解症状。

当然,打磨刹车片只是治标不治本的方式,于是消费者们努力寻找最完美的解决方式,最后有人发现,只需要将原车德国产摩擦系数为0.46的刹车片更换为西班牙生产的摩擦系数为0.4的刹车片即可彻底解决制动异响的问题。

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很多车主原本以为找到问题症结所在就能妥善解决了,但是奔驰售后的一个做法伤了很多消费者的心。对于维修费用的承担问题,奔驰只对一年或10000公里以内新车做免费质保更换,而超过期限的消费者只能进行自费更换。

笔者这里想说,根据目前的实际情况来看,奔驰GLC制动异响显然属于产品质量缺陷。作为问题产品的生产者有义务为消费者免费解决异响问题,而不应该用易损件的质保周期来要求消费者自费。更退一步将,能购买奔驰GLC的消费者本身经济实力绝对不会差,也不是换不起几个刹车片,但是奔驰作为一个豪华汽车品牌,如果不能处处为消费者考虑,最终蒙受损失的一定是品牌自身。

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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