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值不值得入手,22万买合资硬派SUV【NBA盘口即时赔率】

2020/01/06 20:53

原标题:20万合资硬派SUV惊现“屠龙刀”,试驾东风日产途达

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

SUV作为国内汽车市场增长的热点,几乎所有汽车厂商都针对这一领域布局了产品,日产汽车作为国内SUV领域的先行者,已经在华投产了奇骏、逍客、劲客和楼兰4款SUV。随着国内用车人群的消费观念逐渐改变,硬派SUV受到的关注越来越高,不过人们很难在15-25万的主流消费市场中找到一款合资硬派SUV。日产汽车虽以进口的方式在华引入了途乐,但55.8万元的起售价,让普通消费者难以接受。

问题:看了涂达这车!觉得十分喜欢,网上看了很多关于他的种种视频!心里没个想法!想问问各位大神。

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很多朋友和笔者一样,一定都有一个越野梦,但现实情况是,并非所有的人都能圆梦,最重要就是硬派越野的门槛一向很高,它要求我们不仅要有很好的技术,很丰富的经验,在车型上也会有很高的要求。通常情况下,我们能够买到的硬派越野车都不会便宜,比如说Jeep的牧马人这样的产品,动不动就要50万元上下,即便是丰田普拉多,低配的车型售价也妥妥超过了30万。

针对这一极具发展潜力的市场,日产即将在国内推出一款名为“TERRA途达”的全新硬派越野SUV,寓意“途虽远,我必达”,由郑州日产生产,上市后将在东风日产和郑州日产渠道共同销售。网上车市从东风日产官方获悉:TERRA途达将在3天后正式上市。新车与途乐一脉相承,使用非承载式车身结构,高配车型配备分时四轮驱动系统,车身长度和轴距均超过丰田普拉多。网上车市从东风日产经销商获悉,TERRA途达售价在20-27万元,起售价却不到丰田普拉多的一半。

回答:大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

****20万的价格要买一辆紧凑型SUV,easy;但要买一辆越野性能杠杠滴的硬派SUV,还要是合资的,也许选择就寥寥了。

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东风日产途达是一款采用非承载式底盘的中型SUV车型。由于其采用的是非承载式的越野车底盘,四驱系统采用的也是专业级的分时四驱系统!所以您将其定位为一款专业越野车型也不为过。
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东风日产决定开拓这一蓝海,于是推出了售价为16.98万-24.58万元的途达。

不过随着一款车的上市,越来越多的人可以享受到硬派越野的激情了,它就是日产途达,这款车的售价区间为16.98-24.58万元,其中能够出去野一野的四驱车型,其售价在22.58万元,这个价格的确是目前合资硬派SUV中不多见的。

沿袭途乐设计 尽显硬派SUV风格

在外形上东风日产途达采用的是日产家族式的外形设计。和东风日产的奇骏有些类似,只是日产途达显得更高,更大,更加的粗犷!东风日产途达采用的是非承载式的底盘结构。前置后驱或者是前置四驱!前悬采用的是双叉臂式的独立悬挂,后悬挂采用的是整体桥式五连杆悬挂!这也是典型的越野车型采用的悬挂结构形式。
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论价格真是让人动心,但配置和性能呢,车透君日前试驾了这款新车。

途达真的是纳瓦拉换壳吗?

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动力上采用的是一款2.5升自然吸气发动机,该发动机拥有135千瓦的功率和235牛米的扭矩,配合六挡手动变速箱和七挡AT变速箱。动力勉强够用,但由于其四驱系统在低速四驱的模式下扭力可以得到2.7倍的放大,所以在四驱模式下动力也完全不是问题。只是其公路行驶加速能力一般!燃油经济性表现也一般!
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外观方面,途达的硬派味道很足,日产最新的V-Motion语言打造,继承了纳瓦拉一身刚劲有力的肌肉线条。短前悬设计,配合225mm的同级最高离地间隙,32°接近角、27°离去角,通过性非常可观。

从外形上来看,日产途达采用了V-Motion家族化设计,相信大家都比较熟悉,从天籁到奇骏,都采用了这一设计理念,在纳瓦拉身上,我们也可以看到这种设计语言,所以途达也不例外,从车身比例来看,途达的确和纳瓦拉有着相似之处。途达的长宽高为4882*1850*1835mm,轴距长度为2850mm,这个尺寸属于中性SUV的水准,明显要比纳瓦拉短小一些。

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整体车身长度东风日产途达达到了4.882米,轴距也达到了2.85米。内部空间宽敞加上日产的拿手大沙发设计,乘坐舒适,内部空间实用性非常高。由于其采用的是非承载式底盘。最小离地间隙达到了225mm。外形显得更加的高大威猛。内饰方面,东风日产途达采用的是比较偏稳重的设计风格,缺乏新意,显得比较老土!塑料感比较强!
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目前的汽车市场中,一辆车的销量表现成功与否,外观设计占了很大一部分比重。现阶段国内硬派SUV领域中,颜值高的车型并不多,而TERRA途达的外观则拥有自己的特点。新车采用日产最新的V-Motion家族前脸,沿袭了途乐的部分设计理念,前进气格栅外围带有“U”型镀铬条,内部配以网格状装饰,让人远处就能便认出是这是一款日产的SUV,整体的肌肉感不逊于“老大哥”途乐。

价格上,东风日产途达16.98至24.58万元,对于这么一款专业级的中型SUV车型。定价是比较低的,性价比颇高!但有一点不得不提的是,其全系列车型只有一款2.5升自然吸气的发动机,动力明显偏低。另外,其全系列车型后刹车采用的也都为鼓刹。明显有减配的嫌疑!
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从内饰上来看,途达也的确有一点纳瓦拉的影子,两台车不仅整体的布局没有太多的变化,在内饰的配色风格上也是非常接近。那么动力系统呢?根据官方信息来看,日产途达全系搭载的都是QR25发动机,2.5L的排量,拥有184Ps的最大马力,与之匹配的是6MT和7AT变速箱,在这一点上,也和纳瓦拉基本相同。

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但总体来看,这样的定价对于一款合资品牌的专业级中型SUV车型来说性价比还是比较高的。如果您手头预算有限,又想购买到一款专业级非承载式车身结构的合资品牌中型SUV,那么东风日产途达就是一个非常具有性价比的车型,值得入手!

内饰方面,带有明显的日产风格,以实用性为前提,也许是为了凸显硬派,采用了硬质塑料覆盖。仪表盘采用双圆形仪表加中央彩色行车电脑的设计,三辐式多功能方向盘。中控触摸显示屏简单但很实用,包括导航、蓝牙、USB扩展和手机互联,且支持百度CarLife连接。

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相比前脸造型,TERRA途达的车尾简洁了许多,贯穿式尾厢镀铬条连接两侧灯组,并采用隐藏式的排气布局。此外,该车离地间隙达220mm,接近角和离去角分别为33°和26°,可应付各种复杂路况,更加符合硬派SUV的定位。

但如果是日常代步使用,东风日产途达的非承载式底盘舒适性一般,动力表现也比较一般,燃油经济性更是一般!所以日常代步使用,并不太适合。

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不过在硬派越野最重要的底盘部分,日产途达和纳瓦拉还是有着很多区别的。虽然途达和纳瓦拉都是非承载式车身,也都拥有了四驱系统,并且也都有中央差速器,但是为了舒适性,途达还是把纳瓦拉后桥悬挂上的四片钢板弹簧换成了舒适性更佳的五连杆后悬挂,从结构上来看,虽然承载能力不如纳瓦拉,但是途达却更加是和载人,这也和途达的定位是相契合的。

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回答:谢谢邀请!是途达,不是“涂达”。日产途达不值得入手,这是非承载式车身的纯越野车,但越野性能和普拉多、帕杰罗、撼路者以及自己的途乐还是有差距。这价位还不如买帕杰罗劲畅、荣威RX8、哈弗H9、甚至北汽BJ80。

除入门车型外,途达标配了7英寸触控式中央显示屏,在高配车型上还配备了倒车影像,顶配车型则配备了360°全景影像功能。

日产途达会成为硬派SUV新宠吗?

TERRA途达车身长宽高分别为4882×1850×1835mm,轴距达到2850mm,虽然其定位为中型SUV,但在车身长度和轴距已经超过了中大型SUV——丰田普拉多。新车采用5座布局,搭配这样的车身尺寸,预计后排和后备厢空间都有不错的表现。此外,TERRA途达后排座椅的地台非常平整,不会有传统硬派SUV中央通道凸起的问题,中间的空调出风口下方还配有独立的USB接口,在保障越野性的同时,还兼顾了后排乘客的实用性。

回答:值不值得,还是看自己的需求吧。如果喜欢,就很值得,如果不喜欢,就不值得。值不值,是感知标准,不是价格和质量判定,所以,这种问题,是没有准确答案的。但是既然来这里问,说明心里对这个车没底,没底,那还是选那种自己看见了,就果断买的车型吧。

值得一提的是,日产招牌的“大沙发”配在途达里面,真是很舒服,这明显提升了驾乘舒适性。

首先从硬件实力来看,笔者觉得纳瓦拉的确拥有一定的竞争力,2.5L+7AT的组合不管是日常使用的平顺性,还是越野的时候需要动力,都能给予用户很好的体验,笔者之前也试驾过了纳瓦拉,整体机械性能的确不错,不过有点小遗憾的是,如果途达能够推出一个动力更强的3.0L版本,那么整体的越野表现会更加出色。

内饰做工以实用性为主 配置提升较大

回答:这车我看到至今也就一个多月 前段时间给车做保养时看到的 外观觉得有棱有角 比起楼兰 奇骏等车 显得更硬派 试着坐在车上感受了一会 里面内饰还可以 就是吃不准这车开起来是什么感觉 现在途达路上还很少 得等段时间就知道别人的感受了

车透君试驾的车型,是2018款 2.5L XV自动四驱旗舰版,搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率135kW,最大扭矩251Nm,匹配7速手自一体变速箱。

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这台7AT变速箱还是值得展开说一下,在升挡、降挡逻辑上表现非常积极,对动力有所弥补。

其次从价格上来看,日产途达的四驱车型售价在22.58万元,这个价格基本上是买不到同级别的合资硬派SUV的,如果在自主品牌的阵营中找找,可能还有哈弗H9这样的产品选择。另外在低配车型方面,如果不是非常重度的越野路面,两驱版也基本可以照顾到日常的通勤。

在20万元级的硬派SUV上,由于成本限制,内饰做工和乘坐舒适性很难得到保证,给人的印象都比较简陋,毕竟功能性大于舒适性。而TERRA途达的内饰做工则提升了不少,和纳瓦拉、奇骏一脉相承,让人坐进去的不会有一种进入工具车的感觉。但中控台、车门以及部分日常会触摸到的地方均采用了硬质材料,触感一般。新车配备全新造型的三辐式多功能方向盘和一键启动等,全系均采用机械式手刹,体现了硬派SUV的特点。

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底盘结构方面,途达采用了非承载式车身,前双叉臂式独立悬挂,后五连杆整体桥式非独立悬挂。路面的大部分颠簸在传递到大梁后,并不会继续传递到车内,滤震性算是不错。

所以,日产途达瞄准的就是这样一个基本上还是空白的市场,对于喜欢硬派越野,但同时在预算方面受到限制的消费者来说,日产途达是一个非常不错的选择。所以随着消费市场需求的变化,日产途达火起来也不是没有可能。

TERRA途达的一大亮点就是硬派SUV却配备有城市级SUV的配置,除入门版以外,全系配备电动天窗,7英寸中控屏,双温区控制独立花粉过滤空调,真皮座椅,倒车雷达,前后雾灯。两驱和四驱的顶配车型还加装了LED日间行车灯,LED自动大灯带调节,外后视镜带转向灯,后视镜电动折叠,主驾驶席8向电动调节,定速巡航,自动防眩目后视镜,预碰撞智能刹车,胎压监测,360度全景影像等。

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写在最后

从配置方面来看,TERRA途达已经不能定义为传统的硬派SUV,在中间的走量车型中加入了许多城市级SUV的配置,使其能够在两者之间从容的切换定位,适用于更多消费者。

在穿越秦岭山路时,按教练指示,切换到低速四驱模式,并锁上后桥差速锁。被放大2.7倍后的扭矩还是相当充沛,对于小泥泞的斜坡甚至是碎石路面,都不在话下。当有车轮打滑时,电子限滑系统能快速介入工作,将动力分配给其他有附着力的轮胎。

从产品的角度来说,途达可以说是同级里唯一的车型,因为从价格上来看,同级同价位车型里,能配备非承载式车身和分时四驱系统的,也就只有途达了,所以在同价位竞品里,途达可以说是没有对手了。再从渠道的角度来看看途达,这次东风日产和郑州日产将开辟双渠道为途达进行销售,这也可以算是途达能够上量的一个很重要因素,因为郑州日产的车型在渠道数量上远落后于东风日产,不过这个问题也得到了很好的解决。日产途达后期到底能取得什么样的成绩,我们拭目以待。

动力采用2.5L发动机 首搭7AT变速箱

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一天试驾下来,车透君认为,途达在硬派SUV中的性价比优势还是相当明显的,当然啦,这一市场本来就不大,途达蚕食其他同级车型的份额,应该是在所难免了。

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动力方面,TERRA途达搭载的是与纳瓦拉同款的QR25 2.5L自然吸气发动机,变速箱方面则匹配6速手动或者7速自动变速箱,这套动力总成可以说是日产相当成熟的动力系统,可靠性已由纳瓦拉证明,并且动力参数全面超越现款帕拉丁,但相比于丰田普拉多还是相差不少。

TERRA途达的驾驶能力现在还不得而知,但参考此前纳瓦拉的试驾情况可以看出,这套动力总成拥有良好的平顺性和可靠性。但毕竟是自然吸气发动机,相比于同级别车型所搭载的涡轮增压发动机,在加速方面并不占优。

非承载式车身 配后桥差速锁

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作为一款硬派SUV,TERRA途达的越野能力才是最大的卖点。新车采用非承载式车身设计,这也是目前硬派SUV的标配,这种结构的最大优点是车身强度高,钢架能够提供较强的车身刚性,有利于提高安全性。新车前悬架类型为双叉臂式独立悬架,并加装横向稳定杆,提高可靠性和动态效能。对舒适性要求更高的TERRA途达后悬挂换成了五连杆结构,能够改善加速和制动时的平顺性和舒适性,并且该后悬架结构紧凑,车轮占用车身面积比较少,可使后排座椅和行李厢的空间增大。

TERRA途达还加入了后桥差速锁。在遇到越野路段时,时常会遇到一侧车轮卡死静止不动,而另一侧车轮则会因为差速器的作用而继续的旋转,自然也就无法前行被困住。而后桥差速锁通过将两个半轴进行刚性连接,使其成为一个整体,让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上,使车辆可以摆脱困境。综合来看,后桥差速锁能提高车辆越野能力,增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力,也是TERRA途达与普通城市SUV的差别所在。

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此外,TERRA途达部分车型还带有分时四驱系统,可根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式,从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式,既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性。

起售价预计不高于20万元

目前大部分购车者大多数都是行驶在铺装路面,所以就算是SUV车型,对其越野性能也不需要有过高的要求,但相比轿车而言,SUV更加大气,也造就了SUV市场份额不断提升的现象。日产汽车在华已经推出5款SUV,要想在销量上取得突破,就要进一步开拓细分市场,挖掘更多的潜力,TERRA途达这样一款既能作为日常通勤又能越野行驶的SUV,诞生的恰到适宜。

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根据东风日产经销商透露,TERRA途达目前到店价格为20万元-27万元,上市后售价有望下探到20万元以下。在这个价格区间,新车能够弥补合资硬派SUV中低价位的产品空白,或许它的实用性比不上城市SUV,但却能让消费者可以选择多一种生活方式。作为一款具备较强越野实力的中型SUV,分时四驱、非承载式车身、后桥差速锁以及不错的接近角和离去角都是TERRA途达实力的体现。新车上市后会在东风日产和郑州日产的双渠道下销售,4S店的下探程度更深,未来或拥有良好的市场前景。

  • 第1页:比普拉多更大/价格却不到一半 日产途达3天后上市
  • 第2页:途达频道
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