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大陆集团首次公布在中国可持续发展报告,分享可持续解决方案

2020/01/07 16:53

如今,全球汽车产业走到了发展的十字路口。继续把精力放在打造一辆开起来充满乐趣的汽车?我相信还是有不少厂家会坚持这么做的。但是也有不少人选择了另一条现在看起来不是很明朗,但已是大势所趋的道路,那就是自动驾驶。

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凤凰网汽车讯 2018年北京国际车展开幕前夕,大陆集团中国区高层管理人员在媒体沟通会上分享了针对未来出行的可持续解决方案,并正式发布了《大陆集团中国可持续发展报告2017》。对企业进行可持续化管理并承担相应社会责任是科技公司大陆集团的基本价值观。地球和人类正面临着严峻的挑战,大陆集团与整个汽车行业都肩负着利用创新技术实现更安全、更清洁、更智能出行这一巨大责任。

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对企业进行可持续化管理并承担相应社会责任是科技公司大陆集团的基本价值观。大陆集团与整个汽车行业都肩负着利用创新技术实现更安全、更清洁、更智能出行这一巨大责任。日前,大陆集团中国区高层管理人员在2018年北京国际汽车展览会开幕前夕的媒体沟通会上分享了针对未来出行的可持续解决方案,并且正式发布了《大陆集团中国可持续发展报告2017》。

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为什么要研究自动驾驶技术?懒真的只占1%

“中国正在加快建设成为可持续发展的创新型国家。我们相信大陆集团可持续的解决方案会让出行更安全、更清洁、更智能,为人们带来更多的自由和更高质量的生活水平,”大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩先生说道。

对此,大陆集团中国区 兼首席执行官汤恩先生说道:“中国正在加快建设成为可持续发展的创新型国家。我们相信大陆集团可持续的解决方案会让出行更安全、更清洁、更智能,为人们带来更多的自由和更高质量的生活水平。”

根据 2015 年联合国卫生组织发布的道路安全全球现状报告,每年全球有超过 120 万人死于交通事故,而在中国每年约有 26 万多人死于道路交通事故。如果说自动驾驶的首要目的是解放驾驶者的双手双脚,那么其更深次的意义就是安全、高效以及清洁。

大陆集团针对自动化驾驶的解决方案

针对自动化驾驶的解决方案

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每年全球有超过 120 万人死于交通事故。根据 2015 年联合国卫生组织发布的道路安全全球现状报告,在中国每年约有 26 万多人死于道路交通事故。自动化驾驶将为个人驾乘增添便利,并能提高交通安全性、加强交通流量管理并且降低油耗。在大陆集团的自动化驾驶项目中,自主巡航、自动泊车以及自主驾驶车三者一起相辅相成,实现“无缝驾乘”。有了自主巡航功能,驾驶员可以在高速公路行驶期间稍作休息,并且在驾驶员无法操控汽车的时候确保行驶安全。自动泊车功能让汽车可以自动执行停车操作,并根据需求将车自动交还给驾驶员。“最后一公里”是由自主驾驶车完成,其对出行未来有重要贡献。CUbE是大陆集团无人驾驶技术的开发平台,有助于实现无人驾驶系统在城市的运行。

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那么自动化驾驶的第一步该如何迈出呢?此前我和很多人一样,认为自动化驾驶的必然过程是由目前车载的ADAS(先进驾驶员辅助系统)慢慢过渡进化到Level2~Level3,然后再发展到真正的Level5。

2018 年初,大陆集团与英伟达宣布将联合开发基于NVIDIA DRIVE™平台的人工智能自主驾驶汽车系统,该系统的研发等级涵盖从2级到5级的多级自动化驾驶功能,其中包括 360 度感知、高速公路自动变道和交通融合的能力,且该系统还将集成高清地图使车辆能够自我定位并提供地图更新。

在大陆集团的自动化驾驶项目中,自主巡航、自动泊车以及自主驾驶车三者相辅相成,实现“无缝驾乘”。自主巡航功能让驾驶员可以在高速公路行驶期间稍作休息,并且在驾驶员无法操控汽车的时候确保行驶安全。自动泊车功能让汽车可以自动执行停车操作,并根据需求将车自动交还给驾驶员。“最后一公里”是由自主驾驶车完成,其对出行未来有重要贡献。CUbE(大陆集团城市驾乘体验)是大陆集团无人驾驶技术的开发平台,有助于实现无人驾驶系统在城市的运行。

但有些圈内人却持着不同观点,比如全球知名的科技公司大陆集团,他的自动化驾驶或许会从人们出行规划的“最后一公里”开始落地。这是怎么回事呢?

在实现完全自动化驾驶之前,尚有许多研发工作有待完成。基于“扎根市场、服务市场”的战略,大陆集团于 2015 年开始在中国进行自动化驾驶开发及展示车组件与算法的开发以及自动化驾驶系统和功能的验证。为了把未来汽车的安全性、舒适度及个性化驾驶提升到一个新的台阶,大陆集团正致力于为中国市场打造一款具备自主巡航和自动泊车功能的全新自动化驾驶开发及展示车。

2018 年初,大陆集团与英伟达宣布将联合开发基于NVIDIA DRIVE™平台的人工智能自主驾驶汽车系统,该系统的研发等级涵盖从2级到5级的多级自动化驾驶功能,其中包括 360 度感知、高速公路自动变道和交通融合的能力,且该系统还将集成高清地图使车辆能够自我定位并提供地图更新。

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轮胎对车辆的使用和安全起着至关重要的作用。德国马牌轮胎的创新轮胎科技ContiSense 和 ContiAdapt为未来自动化驾驶提供了高效的解决方案。这两项创新轮胎技术概念也毫无疑问地被视为雷迪传感器(REDI sensor)未来发展的重要领域。雷迪传感器(REDI sensor)于2014年由大陆集团引入市场,对构建汽车与轮胎之间的智能通信起着至关重要的作用。延续该创新概念的另两项轮胎技术分别为ContiSeal™自修补轮胎技术,其可在轮胎被异物刺穿胎面时,立即将刺穿处密封,防止漏气;ContiSilent 静音技术则可有效地降低车胎噪音。

在实现完全自动化驾驶之前,尚有许多研发工作有待完成。基于“扎根市场、服务市场”的战略,大陆集团于 2015 年开始在中国进行自动化驾驶开发及展示车组件与算法的开发以及自动化驾驶系统和功能的验证。为了把未来汽车的安全性、舒适度及个性化驾驶提升到一个新的台阶,大陆集团正致力于为中国市场打造一款具备自主巡航和自动泊车功能的全新自动化驾驶开发及展示车。

在大陆集团最新的自动化驾驶研究项目中,自主巡航、自动泊车以及自主驾驶车三者将一起组合工作,实现开发者所期待的“无缝驾乘”,而这将会成为大陆眼中自动化驾驶的雏形。

大陆集团对零排放出行的贡献

轮胎对车辆的使用和安全起着至关重要的作用。德国马牌轮胎的创新轮胎科技ContiSense 和 ContiAdapt为未来自动化驾驶提供了高效的解决方案。这两项创新轮胎技术概念也毫无疑问地被视为雷迪传感器(REDI sensor)未来发展的重要领域。雷迪传感器(REDI sensor)于2014年由大陆集团引入市场,对构建汽车与轮胎之间的智能通信起着至关重要的作用。延续该创新概念的另两项轮胎技术分别为ContiSeal™自修补轮胎技术,其可在轮胎被异物刺穿胎面时,立即将刺穿处密封,防止漏气;ContiSilent 静音技术则可有效地降低车胎噪音。

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今天全球有超过 70 亿人有出行需求,到 2060 年这个数字将上升到 100 亿。随着越来越多的汽车涌上道路,排放标准成为了治理大气污染物排放,达到空气质量标准及保护人类生命的关键。大陆集团一直在大力投资技术研发以满足日益严苛的国六排放标准。

大陆集团对零排放出行的贡献

比如当汽车有了自主巡航功能,那么驾驶员就可以在高速公路行驶期间稍作休息,并且在驾驶员无法操控汽车的时候确保行驶安全。自动泊车功能让汽车可以自动执行停车操作,并根据需求将车自动交还给驾驶员。

大陆集团致力于开发各类汽车部件,电子产品、软件及研发工具等相关产品,进一步提升汽车动力总成的效率,也更好地确保在各种条件下有效降低排放。这也是为什么大陆集团灵活的系统产品覆盖了内燃机、传感器系统、尾气后处理等各个邻域,确保车辆在真实路况下满足排放要求。比如说,大陆集团的电加热催化器结合 48 伏系统的滑行功能等,能够在关闭引擎之后立刻降低排放;主动脱附泵则能够降低碳化氢排放,这些都帮助主机厂满足严苛国 六b 法规要求。

大陆集团致力于开发各类汽车部件,电子产品、软件及研发工具等相关产品,进一步提升汽车动力总成的效率,也更好地确保在各种条件下有效降低排放。这也是为什么大陆集团灵活的系统产品覆盖了内燃机、传感器系统、尾气后处理等各个邻域,确保车辆在真实路况下满足排放要求。比如说,大陆集团的电加热催化器结合 48 伏系统的滑行功能等,能够在关闭引擎之后立刻降低排放;主动脱附泵则能够降低碳化氢排放,这些都帮助主机厂满足严苛国 六b 法规要求。

这也就意味,如果你驾驶着大陆的自主驾驶车,那么一定短距出行,泊车取车是由自主驾驶车完成,驾驶过程中无需人为操作,驾驶员唯一需要做的可能就是提前利用手机预约车辆。

大陆集团与中国汽车及电池供应商四川成飞集成科技股份有限公司于 2018 年 3 月 7 日签订合资公司合约,双方将成立合资公司,致力于开发生产48伏汽车电池系统。大陆集团将通过合资公司向全球客户提供完整的48伏系统解决方案。大陆集团的48伏系统在实际驾驶路况下,能够降低二氧化碳排放高达21%,并且有效降低汽油车的氮氧化物排放 10%,结合后喷射可以高达 20% (WLTP) 。

大陆集团与中国汽车及电池供应商四川成飞集成科技股份有限公司于 2018 年 3 月 7 日签订合资公司合约,双方将成立合资公司,致力于开发生产48伏汽车电池系统。大陆集团将通过合资公司向全球客户提供完整的48伏系统解决方案。大陆集团的48伏系统在实际驾驶路况下,能够降低二氧化碳排放高达21%,并且有效降低汽油车的氮氧化物排放 10%,结合后喷射可以高达 20% 。

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大陆集团专注于不同领域的环境保护。从表面装饰材料角度来看,大陆集团的“Acella Eco Natural”产品既能满足汽车内饰要求,又能达到降低排放和全球变暖潜能值的效果。与传统 PVC 表皮材料相比,此类材料二氧化碳减排量减少14%,确保具有说服力的可持续气候足迹。此外,为帮助汽车制造商满足严格的国六排放标准而推出的汽油颗粒过滤器管路总成可有效改善发动机排放性能。大陆集团统一应用经过实践检验的轻量化设计方案是另一项有助于节约燃油的重要措施。这些经过优化的产品在重量上比标准型号轻50%。此外,大陆集团最近推出了创新型电子可切换式发动机悬置,可减少车内振动,提高驾乘的舒适性。

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你敢放心把自己出行规划中的最后一公里留给自主驾驶车吗?我想很多人目前还不能给出自己的答案,毕竟对于水中观月的技术,我们还是要抱有敬畏之心的。不过好消息是与上述场景相关的CUbE(大陆集团城市驾乘体验)目前正在积极推进之中。

德国马牌轮胎与位于德国的“蒲公英实验室”正在紧密筹划一项研究, 计划于2018年底启动。有研究表明,蒲公英是极具可替代性及环保生态的原始材料,可减少生产制造企业对传统天然橡胶的依赖。该项研究将注重蒲公英的培植,通过后期加工来提取天然橡胶,最终取代传统的人工橡胶林。鉴于测试结果良好,在天然橡胶需求量不断增长的环境下,大陆集团计划将在未来的生产系列中采用环保的原材料,从蒲公英中萃取天然橡胶。

大陆集团专注于不同领域的环境保护。从表面装饰材料角度来看,大陆集团的“Acella Eco Natural”产品既能满足汽车内饰要求,又能达到降低排放和全球变暖潜能值的效果。与传统 PVC 表皮材料相比,此类材料二氧化碳减排量减少14%,确保具有说服力的可持续气候足迹。此外,为帮助汽车制造商满足严格的国六排放标准而推出的汽油颗粒过滤器管路总成可有效改善发动机排放性能。大陆集团统一应用经过实践检验的轻量化设计方案(如用于发动机悬置和结构型底盘部件的轻量化设计)是另一项有助于节约燃油的重要措施。这些经过优化的产品在重量上比标准型号轻50%。此外,大陆集团最近推出了创新型电子可切换式发动机悬置,可减少车内振动,提高驾乘的舒适性。

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大陆集团智能出行解决方案

德国马牌轮胎与位于德国的“蒲公英实验室”正在紧密筹划一项研究, 计划于2018年底启动。有研究表明,蒲公英是极具可替代性及环保生态的原始材料,可减少生产制造企业对传统天然橡胶的依赖。该项研究将注重蒲公英的培植,通过后期加工来提取天然橡胶,最终取代传统的人工橡胶林。鉴于测试结果良好,在天然橡胶需求量不断增长的环境下,大陆集团计划将在未来的生产系列中采用环保的原材料,从蒲公英中萃取天然橡胶。

但问题是CUbE目前好像只解决了安全和高效的问题,那么清洁呢?

互联是实现新功能和新服务的一个关键因素,它不仅让日常出行变得更加智能和便捷,同时也让出行更安全更环保。大陆集团提供一体式的互联解决方案,包括了互联汽车的方方面面 ——从车内电子架构,到汽车与其他道路使用者的互联,以及未来的移动出行服务及应用。

大陆集团智能出行解决方案

正如各位所见所知,现在人类对于汽车的需求越来越强烈,越来越多的汽车涌上道路,排放标准成为了治理大气污染物排放,达到空气质量标准及保护人类生命的关键。在这方面,大陆集团依旧有解决办法,并且是通过旗下产品来做到减排、节能、增效

车辆的无线软件更新是一体式互联的核心。上传新功能、系统复杂性的增加以及整个车辆生命周期内对汽车安全性的强烈需求将使无线软件更新作为未来下一代车辆的标准功能。大陆集团开发的车载服务器,是一个高性能的计算机,它可以减少复杂性并充当网络管理员的角色。与智能天线模块一起,车载服务器还能做为通信的接口,为服务于远程维护和车辆网络安全的无线软件更新提供中央架构元素。

互联是实现新功能和新服务的一个关键因素,它不仅让日常出行变得更加智能和便捷,同时也让出行更安全更环保。大陆集团提供一体式的互联解决方案,包括了互联汽车的方方面面 ——从车内电子架构,到汽车与其他道路使用者的互联,以及未来的移动出行服务及应用。

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这也很好地阐述了汽车网络安全是如何成为大陆集团核心产品组合的。与它下属的软件公司Elektrobit和Argus公司的网络安全专家一起,科技公司大陆集团目前正致力于开发端到端解决方案,以确保车辆永远保持最高的安全级别。

车辆的无线软件更新是一体式互联的核心。上传新功能、系统复杂性的增加以及整个车辆生命周期内对汽车安全性的强烈需求将使无线软件更新作为未来下一代车辆的标准功能。大陆集团开发的车载服务器,是一个高性能的计算机,它可以减少复杂性并充当网络管理员的角色。与智能天线模块一起,车载服务器还能做为通信的接口,为服务于远程维护和车辆网络安全的无线软件更新提供中央架构元素。

举个例子吧,大家都知道大陆集团有相当数量的业务来自于马牌轮胎,轮胎的生产制造需要耗费大量的橡胶和能源,仅这一点对于环境而言就不能算是友好的。

可靠且快速的车与车通信,车与其他道路使用者的通信,是实现智能驾乘的关键因素,尤其是涉及到潜在危险情况预警的时候。大陆集团在V2X通信领域已经积累了10年的经验,目前正积极研究蜂窝车联网通信技术。在2017年底,大陆集团与华为携手,成功地在上海就蜂窝车联网 (C-V2X) 通信标准的效率开展了实地测试,测试结果令人欣喜。车辆间直接通信的平均时延仅为11毫秒,这也凸显了蜂窝技术对于高安全准则的V2X通信的适用性。

这也很好地阐述了汽车网络安全是如何成为大陆集团核心产品组合的。与它下属的软件公司Elektrobit和Argus公司的网络安全专家一起,科技公司大陆集团目前正致力于开发端到端解决方案,以确保车辆永远保持最高的安全级别。

于是大陆就计划在2018年底启动一项研究:“从蒲公英中提取橡胶”。据某研究机构所称,蒲公英是极具可替代性及环保生态的原始材料,通过对蒲公英的培植以及后期加工来提取天然橡胶,可减少生产轮胎对传统天然橡胶的依赖。

基于这些创新的技术,大陆集团致力于为驾驶者提供出行服务和智能的驾驶体验。大陆集团的 “Key-as-a-Service (KaaS)” 技术就是一个很好的例子。有了这一技术,驾驶者只需要一个智能设备就可以锁定/解锁汽车以及启动发动机。大陆集团已经与安飞士巴吉集团展开合作,为安飞士租车旗下的部分车辆及其用户提供该创新驾乘体验。此外,该技术也可以提供给汽车生产商,直接嵌入在整车架构里面。

可靠且快速的车与车通信,车与其他道路使用者(例如自行车手,行人,基础建设)的通信,是实现智能驾乘的关键因素,尤其是涉及到潜在危险情况预警的时候。大陆集团在V2X通信领域已经积累了10年的经验,目前正积极研究蜂窝车联网通信技术。在2017年底,大陆集团与华为携手,成功地在上海就蜂窝车联网 通信标准的效率开展了实地测试,测试结果令人欣喜。车辆间直接通信的平均时延仅为11毫秒,这也凸显了蜂窝技术对于高安全准则的V2X通信的适用性。

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首次公布大陆集团中国可持续发展报告2017

基于这些创新的技术,大陆集团致力于为驾驶者提供出行服务和智能的驾驶体验。大陆集团的 “Key-as-a-Service ” 技术就是一个很好的例子。有了这一技术,驾驶者只需要一个智能设备就可以锁定/解锁汽车以及启动发动机。大陆集团已经与安飞士巴吉集团展开合作,为安飞士租车旗下的部分车辆及其用户提供该创新驾乘体验。此外,该技术也可以提供给汽车生产商,直接嵌入在整车架构里面。

除了上述这项研究之外,大陆也放了很多精力在如何通过软硬件解决方案来降低汽车排放上。比如车辆混动技术的开发,但不同于传统整车厂商,大陆这回把目光聚焦于时下正热门的48V微混技术

作为一名负责任的企业社会公民,大陆集团首次正式公布中国可持续发展报告2017。此报告向读者展示大陆集团一直致力于在中国的可持续发展,积极推动道路安全、环境保护、本土教育以及社会关爱等相关项目和活动。大陆集团将用其产品、系统和解决方案承诺提高中国人民未来的生活水平,实现零事故、清洁空气和可持续发展。

首次公布大陆集团中国可持续发展报告2017

目前的成果是,车辆利用大陆开发的48V系统的滑行功能,能够在关闭发动机之后有效地降低排放以帮助主机厂满足严苛国六b法规要求。

文章来源:盖世汽车

作为一名负责任的企业社会公民,大陆集团首次正式公布中国可持续发展报告2017。此报告向读者展示大陆集团一直致力于在中国的可持续发展,积极推动道路安全、环境保护、本土教育以及社会关爱等相关项目和活动。大陆集团将用其产品、系统和解决方案承诺提高中国人民未来的生活水平,实现零事故、清洁空气和可持续发展。

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综上,大陆集团在自动化驾驶方面的研究成果表明了一个事实:只有安全、高效、清洁并且有可持续性价值的车辆技术才是未来出行的最终解决方案。

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