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全系SUV出击车展,指南者为何皆成爆款

2020/01/07 16:07

原标题:大指挥官、指南者为何皆成爆款,原来Jeep有此4X4的看家绝活

在今年的北京车展上,广汽菲克携全系SUV强势出击——刚刚上市便订单爆棚的全新Jeep大指挥官对公众首次亮相,其中还包括油耗低至2L/百公里的Jeep指挥官PHEV版;全球偶像级SUV全新一代Jeep牧马人也迎来国内车展首秀。

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****如今在SUV市场,如果你想买5座或7座SUV,相信很多人都会考虑过Jeep品牌,指南者、大指挥官款款都是销量和口碑俱佳的爆款。

同时,全球豪华SUV销售火爆的大切诺基,欧美高端中型SUV优越之选自由光,合资紧凑SUV市场欧美领军者指南者,倍受年轻人热捧的自由侠都悉数到场。广汽菲克还以公开课的形式,以消费者最有切身体会的用车场景切入,深入感受Jeep 4X4 SUV智能科技体系。

原因呢?也很简单,Jeep在SUV功底上确实专业,这决非那些在轿车底盘上加个SUV车身所能比的。

Jeep 4X4 SUV智能科技体系是Jeep品牌通过技术创新,将品牌现有的动力系统技术、四驱技术和行驶安全技术等方面的领先技术进行组合,带来Jeep全新技术标杆。围绕消费者生活场景边界半径的差异化,按照Jeep 4X4 SUV智能科技体系标准为消费者打造了8套系统。

在今年北京国际车展上,Jeep搬出了不少车,牧马人、大指挥官及PHEV版本、指南者、大切诺基等等,但车透君认为最精髓的还属Jeep 4X4 SUV智能科技体系。

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在展台上,广汽菲克着重展示了其中的3套,告诉消费者Jeep是如何通过“黑科技”满足当下消费者多场景下的全场合用车需求,让消费者真正了解到这个体系是如何在多场合、全场景下毫秒间平衡四驱安全以及燃油经济的。

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“省”的黑科技 指南者&自由光

Jeep引以为傲的Rock-Trac智能分时四驱系统,首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱,四大驱动模式集成于一身,结合路况切换驾驶模式,车主在不同场景下,既可以感受两驱模式后驱车的酣畅感,也可以感受到四驱模式下的安全感。

发动机技术是“省”的源头,Jeep指南者和自由光Multi-Air® 2技术的应用,最直观的作用是让“发动机精确地呼吸”,面对多场合以更合理的方式提升燃油效率。比如在早晚高峰,起起停停间发动机采用多次开启进气门的方式,保证燃油充分燃烧;当遇到红灯短暂停车,发动机处于怠速状态,将延迟开启进气门,从而优化缸内的进气量;进入高速,油门一踩到底,火力全开,这时,伴随着强劲的推背感,进气门也完全打开,缸内燃烧更加充分。

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独有的后轴智能分离技术可以让中央传动轴可以做到100%静止,以两驱模式行驶降低油耗。在Auto模式下,指南者可以做到80%的时间都是两驱,又可在0.2s内切换为四驱,在保证安全的前提下,最大程度保障燃油经济性。

当动力从发动机传输至ZF 9速手自一体变速器时,省油也一刻没有停歇。在合理设计和匹配下,带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围,具备可达9.81倍的宽泛尺比区间以及多达4个的超速挡。这样的齿比范围在高速巡航时,可以使发动机保持在更低转速,这就意味着有更低的油耗。

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对于有越野需求的,随车搭载了TRU-LOK电控差速锁,拥有前后两个机械式差速锁,可分别或同时锁止前后轴,即便仅一轮着地也能轻松脱困从容前行。在低速扭矩放大时,高达4倍的超高扭矩,可以达到77.2:1的超高攀爬比。

最后,通过Active Drive智能四驱系统将这套从总成出来的动力按照路况和驾驶需求科学分配给四个驱动轮,配合Selec-Terrain?路况模式自选系统的辅助,可以根据不同路况进行选择,而独有的后轴智能分离技术可以让中央传动轴可以做到100%静止,以两驱模式行驶降低油耗。在Auto模式下,指南者可以做到80%的时间都是两驱,又可在0.2s内切换为四驱,在保证安全的前提下,最大程度保障燃油经济性。

因此,什么雪地、运动、沙地、泥地等等17种场景下的各种路况,这套4X4智能科技均能轻松应对。

“稳”的黑科技:全新Jeep大指挥官

除了牛逼的四驱技术外,Jeep的发动机技术同样很牛。

在当前的城市里,人们享受着 “5天工作日+2天周末游+7天小长假”多元化生活,需要的也正是一款既能够出入高端生活场所、商务场合,还能在假期,带全家游览风景胜地的全路况SUV。这时,最合适的车型就是全新Jeep大指挥官了。

例如在大指挥官上搭载的2.0T GME-T4发动机,Jeep首次将双涡管增压技术、缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、独立冷却EGR技术、曲轴/活塞偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机,这款发动机能够输出功率高达195kW,扭矩高达400N·m,再匹配ZF 9AT变速箱,让车辆无论是在城市铺装路面还是极限四驱状况下都有充沛的动力储备。

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随着广汽菲克的快速引进国产,如今Jeep各款国产车型也成功布局13-30万元主流SUV细分市场,且都位列前排。2017年广汽菲克全年销量突破22万辆,连续25个月保持了增长态势。

更黑的“黑科技”便是大指挥官所搭载的2.0T GME-T4超强心脏,Jeep首次将双涡管增压技术、缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、独立冷却EGR技术、曲轴/活塞偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机,既有涡轮增压发动机的提速强劲,又兼顾自然吸气发动机一般的线性顺畅,实测达到了接近8秒的百公里加速度,表现优异又稳健。

有看家绝活的车企,一定爆款车多。

而Jeep以独有Selec Terrain+Active Drive双强技术承载这套超强动力总成,提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式,可以在17种场景下智能应对各种路况。

“爽”的黑科技:全新一代Jeep牧马人

全新一代牧马人当然是更适合越野的。因此,牧马人身上的“黑科技”不仅聚焦在城市保证经济性,更聚焦在极限环境下保证超强的四驱通过性。

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为了保证牧马人无论是在城市铺装路面或是极限四驱状况下充沛的动力储备,2.0T GME-T4功率高达195kW,扭矩高达400 N·m。匹配ZF 8速手自一体变速器是目前市面上主流豪车的首选变速器,具备敏捷、平顺和舒适的换档体验,并可承受更大的扭矩。

本次车展Jeep最有亮点的黑科技则是Rock-Trac (Active on demand)智能分时四驱系统。这个系统首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱,四大驱动模式集成于一身,结合路况切换驾驶模式可以让你在不同场景。其搭载TRU-LOK电控差速锁,拥有前后两个机械式差速锁,可分别或同时锁止前后轴,即便仅一轮着地也能轻松脱困从容前行。在低速扭矩放大时候的高达4倍的超高扭矩,可以达到77.2:1的超高攀爬比。

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从明年开始,Jeep还将陆续在中国市场推出新能源车型。打头阵的就是Jeep指挥官PHEV版,预计它将是中国合资中大型SUV细分市场的首款新能源车型,也将是Jeep在全球首次推出新能源车型。

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