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辞职了也难逃牢狱之灾,同意下属欺瞒监管部门

2020/01/07 07:09

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凤凰网汽车讯 美国当地时间12月6日,大众前高管Oliver Schmidt因大众柴油车作弊软件在底特律被判入狱7年。来自德国的Oliver Schmidt在2012-2015年是大众位于密歇根的环境工程中心的总经理,在审判过程中,他承认参与了柴油车排放作弊事件,但是他同时表示,自己是被大众集团所利用。

我要纠正一下哈,不是车市降价潮了,是个别豪华品牌就着增值税下调1%的契机搞了所谓的官降,但是对我等屁民真是没啥实际用处。我一个刚卖了自主车准备换合资车的土鳖,豪华品牌降价与我何干?再说了真正热销车型别说降价了,加价提车都要排队,厂家也不傻。

盖世汽车讯 据外媒报道,美国司法部5月3日披露的一份文件显示,大众集团前首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)遭到了美国底特律联邦法庭的指控,控诉罪名是在大众集团柴油车排放测试作弊一事中,文德恩有误导监管机构的嫌疑。

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你说什么奔驰AMG降3万呢?亲,我是差三万就能买得起奔驰AMG的人么?我差的是那100万啊。不说了,想想就心酸,还是继续给大家写一周谈吧。

事实上,现年70岁的文德恩最初在2016年时就已和其他五位德国高管被列入控诉名单,政府认为上述6位高管应该为大众集团排放测试作弊门负责。根据德国的法律,大众集团的高管不能被引渡至美国。

但是对于“被利用”的说法,底特律地区法官Sean Cox并不买账,他在法庭上表示,“在我看来,Oliver Schmidt是大众排放门的关键诈骗同谋。他把排放作弊事件作为自己在大众集团升迁的重要机会。”

文德恩老爷子没享两天清福,又被米国起诉了

此次对文德恩的起诉是在3月份秘密提出,到5月3日才公布。美国律师Matthew Schneider指出,之所以公布此次控诉,是因为认为公布不会对目前的调查造成负面影响。控诉称,就作弊门一事,文德恩同意对监管人员进行误导。截至发稿,大众集团尚未发表任何看法。

Oliver Schmidt的被控主要罪行之一,2015年他在面对加州的监管部门的调查时,隐瞒了柴油车排放作弊软件的存在。后来,监管部门指控其误导调查并销毁文件。但是Oliver Schmidt的律师则表示,其当事人在2015年才“主事”,而当时作弊软件已经存在了。但是政府方坚持认为Oliver Schmidt在该项目具有领导作用,这也是最后量刑的重要依据。

大众集团前段时间刚换了CEO,2015年柴油门丑闻爆发后临危受命接替文德恩的穆伦,被下课了。但是当初引咎辞职的文老爷子依然没能得以安生地度过退休时光,因为他又被美国政府起诉了。

根据外媒的报道,此次对于文德恩控诉的一项罪名是和其他高管共谋欺骗美国政府,还有三项是与作弊门有关的电信欺诈。2015年9月,大众集团排放作弊事件扩大,文德恩引咎辞职。去年,大众集团两名前工程师Oliver Schmidt和James Liang已承认参与了密谋,目前正在服刑。

除了7年的牢狱,Schmidt还被判40万美金的罚款。可以看出,无论是量刑还是罚款都达到了同罪的最高标准,可谓从重判决。

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在此次公布的控诉中,文德恩被指早在2014年5月和2015年7月就已经被告知在美国的柴油车测试中作弊。在2015年7月27日的一次紧急会议上,大众集团就美国政府拒绝为2016年年款柴油车车型颁布合格证书而商讨对策,大众内部将此次会议称为“破坏圆桌会议(damage table meeting)”。

Oliver Schmidt也是在大众柴油排放门事件中被审判的最高领导,美国政府如果想起诉更高级别的领导,目前看来不太可能,因为集团层面的大众高管都在德国,不太可能会被引渡到美国受审。大众集团之前也曾多次提醒涉事高管不要到美国出差或度假,以防被起诉羁押。

文德恩

在这次会议上,一份PPT文件展示了大众如何欺骗监管部门的细节,以及未来继续的措施。此外,在这次会议上,文德恩并没有命令包括Schmidt在内的员工公开作弊事件,而是同意他们继续欺骗监管部门。

70岁的文德恩被指控参与了大众柴油车尾气排放造假案并犯有欺诈罪,和他一起被起诉的还有其他八位,不过他的级别最高。现在有两位级别低的已经认罪受罚了,分别是获刑7年和40万美元罚金的Oliver Schmidt,与获刑40个月和20万美元罚款的James Liang。

2017年1月份,美国政府还起诉了另外五名人员,但是目前这些人员并没有被抓,在德国依然是自由的。美国司法部官员表示,还有另外一名被告,曾在奥迪担任经理的意大利公民Giovanni Pamio,目前正在德国,尚未决定是否将其引渡至美国。

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Oliver Schmidt

剩下7个人中,文德恩和另外5名德国高管暂时安全,因为依据德国法律他们不会被引渡到欧盟以外国家受审,美国也拿他们没办法,除非他们闲的没事跑去意大利度个假啥的,只要离开德国土地就完蛋了。但是还有一位奥迪经理比较惨了,他是意大利人,目前正在等待被引渡。

离职两年多拿了高额退休金回家养老的文老爷子,晚年生活也不太平啊,虽然牢狱之灾不一定有,但是不能离境也够他烦的了。

滴滴大众还在谈,众泰福特已经签约了

前两天外媒爆料说,大众集团要与滴滴成立合资公司了,大众会占股40%,还会与滴滴一起组建一支拥有10万辆车的车队,而且大众有可能专为滴滴研发适合共享出行的车辆。

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虽然这个消息还没得到双方确认,但是福特与众泰已经率先签约了,双方要再成立一家新的智能出行合资公司。新公司将为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案。

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汽车企业们转型做出行服务提供商的步伐越迈越大了,前段时间奔驰的Car2Go与宝马的DriveNow直接合并了,丰田这么保守的企业也和滴滴达成战略合作了。看来大家都清楚未来私家车会越来越少,与其闷头造车,不如早点转型做出行服务商,才不至于有一天沦为出行公司的加工厂。

比亚迪一季度亏了3个多亿,电动车不好搞!

昨天和大家聊了特斯拉可怜的财报,一个季度亏了7个多亿美元,再看看国内的电动车一哥比亚迪,日子也不好过。一季度比亚迪营收247.38亿元,同比增长18%;但是净利润只有1.02亿元,同比下滑了83%,扣除非经常性损益的净利润更惨,直接变成了亏损3.29亿元。

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比亚迪表示,由于新能源汽车补贴退坡,加上传统汽车市场竞争激烈,预计今年上半年的盈利只有3亿-5亿元,同比下滑80%左右。这样的财报一公布,比亚迪的股价就开始大跳水,市值已经蒸发了700多亿。

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比亚迪和特斯拉的例子告诉我们,就算产品再热销,电动汽车也依然是很难赚到钱的业务,对于那么多新造车企业来说,也是个警钟。

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