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受到消费者认可全新蓝鸟销量成绩单解读,为何日产蓝鸟想要飞

2020/01/06 15:45

相信很多人都听过这样一首歌:“我是一只小小小小鸟,想要飞呀飞却飞也飞不高……”

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在国内家用轿车的市场上,有几款车型常年霸占着销量榜单的前列位置。如果说朗逸、捷达、桑塔纳是因为国人向来对德国大众有一种偏好;而丰田卡罗拉则是一台在世界范围内都受到追捧的车型。此外还有一辆看似没有太多亮点,又常年处于销量榜前三位置的“轩逸”。

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在日系三雄之中,虽然日产汽车可能相比之丰田、本田来说,在国内的销量和影响力还是有一定差距。但是日产汽车所具有的驾驶舒适性在三者之中,却是车友们公认的出色。并且,日产汽车同样有着出色的品质,优秀的燃油经济性。其中日产轩逸就是日产汽车在A级车中的代表产品...

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本篇新车销量答卷是来来自于东风日产的全新车型LANNIA蓝鸟,下面咱们就来一睹这款为中国泛90后们新兴消费者而诞生的所谓的轿跑车到底成绩如何吧。

伴随着这熟悉的旋律,参谋君却想到车市中的一只“小小鸟”,而这只“小小鸟”的命运与歌词极其相似,它就是怎么样也飞不高的日产蓝鸟。

在日系三雄之中,虽然日产汽车可能相比之丰田、本田来说,在国内的销量和影响力还是有一定差距。但是日产汽车所具有的驾驶舒适性在三者之中,却是车友们公认的出色。并且,日产汽车同样有着出色的品质,优秀的燃油经济性。其中日产轩逸就是日产汽车在A级车中的代表产品。所以,轩逸才能够在竞争如此极激烈的市场之中脱颖而出,数次夺得家轿领域的销量冠军。今天虽然和各位车友聊的不是轩逸,但是它却比轩逸有着更为悠久的历史。而这款车便是来自东风日产的蓝鸟。

2018年东风日产的总销量达到了1166696台,轩逸也成为东风日产贡献销量最大的车型,年销量达到了463634万台。轩逸的成功并不是没有原因的,把握了市场的变化,有“性能稳定、定位精准、价格够狠”三大杀手锏成就了“家轿之王”的美名。今天,大咖就来和大家说一下这款热销家轿的前世今生,看看它的进化史。

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的确,日产蓝鸟1959年于二后的日本就已经推出,该系列与丰田的皇冠、花冠系列一样有着相当悠久的历史,比之日产轩逸来说更加悠久,被称轩逸的''大哥''。而且蓝鸟轿车还被日产汽车称之为''历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高''的车型,可以毫不夸张的说,日产蓝鸟所拥有的品质丝毫不比丰田卡罗拉逊色。然而就是这样的一款知名家轿,如今在华的销量,还不如后来者轩逸的销量零头。下面就来聊一聊,这款为销量,沦落至8万出头的日系家轿。

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因争议颇多的造型,日产蓝鸟引得一身骚。喜欢它的粉丝似乎爱不释手,可在大部分人眼中蓝鸟的风格似乎过于“非主流”。不过话说回来,造型设计这种因素本就是青菜萝卜各有所爱,那么问题来了,为何日产蓝鸟想要飞,却怎么样也飞不高?

首先,从外观颜值来看,蓝鸟无疑是要比轩逸、卡罗拉更加个性、前卫。车头采用了日产家族一贯的''V''型设计,搭配上粗壮的镀铬饰条,具有十分不错的品牌辨识度。中网边缘延伸至两侧大灯组,更加拓宽了整个车头的视觉效果。在此基础上搭配四边形造型的雾灯区域,以及夸张的前包围,让它看上去更加独特。

说起轩逸的历史,不得不提轩逸的前世——蓝鸟,轩逸从一开始就是为取代蓝鸟而准备的产品,它的市场定位介于中高级车天籁和中级车TIIDA之间,构成了东风日产从中级车到中高级车的产品线。

对于LANNIA蓝鸟的销量数据,笔者认为还是十分不错的,一款全新的年轻态消费者车型用自己清晰的思路取得现在的成绩在国内汽车市场上还是比较优秀的。而且我们的观点很明确,取得这样的成绩跟产品本身关系最大!

销量不给力一方面得怪大哥!

视线转移到侧面,和多数家用轿车相比,笔者足以用''另类''来形容它。悬浮式车顶的设计,以及分段式设计的车身腰线,即便是路上晃眼而过,也能迅速将它辨认出来。相比激进的车头和个性的车侧,蓝鸟的尾部就相对平淡一些。LED大灯的回旋镖式造型,和前大灯有着异曲同工之妙,相互呼应之间显得更加耐看。倒梯形设计的行李厢线条,与后包围互为对应,使得车尾的更加具有整体感。蓝鸟的整个外观,具有比较大的争议,喜欢的人会说好看,不喜欢的就只能下一个''丑''的定义,视觉感官因人而异吧。

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从销量来看,日产蓝鸟自从上市以来就从未一帆风顺过。时光荏苒,如今月均销量却只有惨淡的2000余辆。

其次,从空间尺寸上来看,蓝鸟自身坐拥4683*1780*1465mm车身长宽高,以及2700mm的最大轴距长度;而丰田卡罗拉则拥有4620*1775*1480mm车身长宽高,以及2700mm的轴距。虽然两者之间差距并不大,但是在实际乘坐方面,蓝鸟表现却有些不尽人意。身高180厘米的成人在前排乘坐,调整好合适位置之后,头部剩余三指空间;保持前排座椅不动落座后排,头部已经没有空间可言,腿部则有一拳两指。好在,蓝鸟的座椅填充和支撑都还比较到位,一定程度上能够缓解长时间乘坐所带来的疲惫感。

作为轩逸的前世车型,蓝鸟是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本,蓝鸟很快成为市场上热销车型之一,日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样,成为日本汽车进军美国市场的主力军,也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

△ 以上是东风日产LANNIA蓝鸟新车从上市后到目前的新车销量汇总,详情请见下表。

反观“大哥”轩逸,那可跟月月吃了春药一般,每个月稳定输出30000+的销量,长期与大众朗逸、丰田卡罗拉等劲旅争夺轿车销量榜前三。

而在动力方面,蓝鸟和轩逸一样搭载了一台HR 1.6L自吸发动机,并与5挡手动和CVT无级变速箱匹配。该发动机具有126马力的最大功率,以及168牛米的峰值扭矩。和卡罗拉的1.6L发动机具有的122马力最大功率和154牛米峰值扭矩相比,数据上蓝鸟更加出色。而且更为出色的是蓝鸟延续了节油的特点。其CVT版本车型的工信部综合油耗仅为5.6L,比卡罗拉的1.6L车型还要优秀。

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东风日产LANNIA蓝鸟新车各月销量详情

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此外,从性价比方面来看,尽管目前日产蓝鸟的官方指导价为10.59万-14.39万元,和卡罗拉、朗逸等明星车型处在一个价格区间。但是由于蓝鸟在华的销量成绩并不是特别理想,因此它在市场终端上依旧给出了近3万的优惠力度。像目前笔者所在的地区蓝鸟的起步价已经是8万出头,这样的价格在紧凑型家轿行列中有着极大优势。

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0.38万辆

如果说日产轩逸是一辆正儿八经的家用紧凑级轿车,日产蓝鸟顶多只能算带着轿跑味儿的紧凑型轿车。可尴尬的是,这样一个造型唬人的“轿跑”却仅有一台1.6L+CVT的动力总成,实在让无数人失望透顶。

综合来看,纵然日产蓝鸟在日系车之中有着悠久的历史,品质也是十分优秀的。但是现如今的它,在轩逸、卡罗拉、朗逸等爆款车型的光辉之下,似乎发挥不出自己的真实水平,所以为了销量,它也不得不采取降价的措施,沦落至8万出头的起步价格。不过,太异于常车的造型设计,也让它尽管有着十分可观的优惠力度,但在销量上,想要达到轩逸''大哥''的层次,恐怕还有些难度!对此,你们怎么看呢?

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1.05万辆

在很多人看来,日产蓝鸟其实就是日产轩逸的“官方套件版”。感情多个套件就想多上几千元,这对于选择入门级产品的消费者足以让他们深思熟虑半天。最终的结果就是,大部分消费者还是默默地选择了日产轩逸,毕竟它的二手残值度等因素摆在那里,谁愿意当小白鼠?所以从第一方面来说,日产蓝鸟销量不给力首先得怪“大哥”!

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1.36万辆

性价比低&定位模糊

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1.09万辆

如果不是买豪华品牌,大多数消费者或多或少都会考虑性价比这个问题。日产车惯性减配,这在汽车圈内早就不是秘密,日产蓝鸟也不例外。低配车简直不忍直视,即使是中配车也是相当“感人”。以官方售价13.19万元的日产蓝鸟1.6L CVT智酷版为例,1.6L感人动力系统、非独立后悬架、手刹、没有上坡辅助、没有发动机启停、倒车雷达都不配、远近“蜡烛灯”……

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0.42万辆

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0.76万辆

难以想象那些被日产蓝鸟造型吸引过去的消费者,看到它如此不堪的配置时会有何感想?讲真,有这个预算为什么不选择本田思域、大众凌渡、或者添钱上A3?

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从销量数据上来看,在2015年10月26日上市后到10月的31日,东风日产LANNIA蓝鸟销量就达到了0.38万辆,仅仅5天的时间有如此销量是由于上市前已经有了较多的潜在消费者们在关注,作为一款全新的车型在上市后就获得细分市场上消费者们的订单认可说明了这款车型的定位还是十分成功的。

更尴尬的是,日产蓝鸟定位也特别模糊。你说它是轿跑吧,正如上面所述动力又不行;你说它是家轿吧,造型又“雷”死人。这种感觉就好比一个球员穿着C罗限量球衣、球裤、球鞋却顶着一张“歪嘴”,关键是球还踢得忒烂!你会喜欢吗?

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蓝鸟是日产汽车导入到中国市场国产的第一款车型,早在东风日产的前身风神汽车年代,蓝鸟在2000 年正式上市之后一直是中高级车市场的主力车型之一,从投产到最终停产,蓝鸟累计销量超过30万辆。

当90后们还在上小学或者初中时,可能就曾在电视机上看到了当时日产中型车Bluebird,那时的蓝鸟可是与本田雅阁竞争的中型车。时过境迁,时间到了2006年,曾经的中型车蓝鸟摇身一变,成为了英文名为“Bluebird Sylphy”,中文名为“轩逸”的紧凑级轿车。时至今日,东风日产细化产品车型“LANNIA蓝鸟”诞生,但与前两个车型并没有任何关系,它是东风日产的产品细分化车型。整个蓝鸟以及Bulebird这个名称真可谓是一波三折。

“刹不住”是关键! 谁敢“送人头”?

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据众多媒体报道,已经有不少日产蓝鸟车主在提车后都遇到了“刹不住”的故障!要知道,在“刹不住”之前,东风日产其实已经对日产蓝鸟的刹车系统进行了升级,可升级后反而“刹不住”,这不是摆明了打脸么?

从2005年开始,蓝鸟原型车在全球全线停产,截止2005年,前面一共经历了十一代车型。

△ 所以,LANNIAN蓝鸟是一款全新的车型,从外观到内饰都是经过此前日产Friend-Me概念车到LANNINA CONCEPT蓝鸟·印象概念车再到最终的商品车形态。

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而到了2014年,LANNIA CONCEPT蓝鸟·印象概念车亮相北京车展,这台概念车是在日产汽车高级副总裁兼首席创意官中村史郎的指导下,由日产中国设计中心协作完成的,其是更加接近现在量产版的LANNIA蓝鸟车型的概念车。随着LANNIAN蓝鸟的推出日产最新的家族化设计语言也完成了在商品车上的转换。

俗话说得好,以小见大。汽车从根本角度讲就是一辆交通工具,如果有钱汽车或许还会是一个社会地位、身份的象征。可对于普通老百姓而言,汽车或许就是“买菜车”、“代步车”。他们不需要花哨的功能,雷人的造型,只需要安安心心、稳稳定定就好,尤其是安全方面,才是大家最关心的。试问故障颇多的日产蓝鸟如何赢得大家喜爱,又有谁敢“送人头”?

在2006年,日产换了一种方式,停用蓝鸟名字,而是用轩逸作为全新蓝鸟来取代老款蓝鸟系列。从2006年年初开始,随着新款车型轩逸开始步入排产阶段,蓝鸟退出市场步入倒计时。不过,在轩逸未能实现全面接班之前,东风日产仍然坚持在襄樊工厂继续生产蓝鸟,2007年,随着轩逸逐渐在市场站稳脚跟,蓝鸟从3月份开始正式全面停产。

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最后,参谋君认为东风日产应该好好考虑下改款日产蓝鸟大可“从良”,放弃特别炫酷的“杀马特”造型,学学欧美大牌风,提高产品品质,提高蓝鸟稳定性,说不定会逆转归来,你说呢?

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说个题外话,到2015年,东风日产才重启蓝鸟的车型,推出第12代的蓝鸟,不过全新一代的蓝鸟并没有多受欢迎,而是轩逸继续将自己身价提升,用自身产品力成为热销车型。

△ 尤其是类似悬浮式车顶设计等甚至都被带到了东风日产全新的旗舰轿车西玛上。

第一代轩逸

△ 而内饰设计更是让人耳目一新。

2006-2012年

外观内饰的全新设计让LANNIA蓝鸟作为了颜值担当,相比同价位的其他车型LANNIA蓝鸟可以说是已经征服了年轻消费群体,要知道这样的消费人群数量目前可能还赶不上主流消费群里的数量级别,而LANNIA蓝鸟销量则代表了产品设计上的成功。

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2006年,轩逸进入中国市场,轩逸最为人津津乐道的无非是经济性、空间大、舒服,这与它一出现就崇尚“现代生活”有很大关系。车身尺寸长宽高分别为4610/1700/1510mm,轴距2700mm。比较有趣的是,第一代轩逸还用着BLUEBIRD的尾标。

△ LANNINA的发布以及上市也是日产全新的家族化设计语言正式投入到新车产品序列。

采用代号为MR20DE的2.0L发动机,这款发动机由日产和雷诺共同研发,动力上虽无过人之处,但在这一级别车型市场中,表现已经算得上中规中矩。

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2008年,日产推出了升级配置后的2009款轩逸,在外观内饰上都有改动的加长版,更重要的是要以改款后的新鲜度,原来4610mm、1700mm、1510mm的长宽高,但通过保险杠造型变化让车身加长55mm,变为4665mm、1700mm、1510mm的长宽高。除了车身尺寸上的变化外,2009款轩逸在外形设计上也略有改变。与新天籁风格接近的格栅,让它看起来更为大气;高亮度前大灯和颜色重新搭配的尾灯,也为其注入了必要的活力。

△ 动力总成上先进技术的应用也是该车产品实力的一个体现,不论是Pure Drive中的能量控制系统还是日产的CVT变速箱,具备不错技术水平的产品面对消费者时自然能俘获不少消费者的好感。

增加了1.6L发动机的车型,1.6L的车型升级后轮碟刹,1.6L豪华版增加自动大灯功能;而2.0L车型新增了蓝牙免提系统。同时,2.0L XL及以上车型配备全自动正负离子清新空调。

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第二代轩逸

△ 而车身尺寸方面,东风日产全新蓝鸟有意将整车设计的比一般家轿更长、更宽,更低矮:在2700mm的轴距上LANNIA蓝鸟整车长度达到4683mm,宽度更比轩逸多出20mm,达到1780mm,加上高度仅有1465mm。

2012年-2016年

东风日产LANNIA蓝鸟上市价格表

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车型

2012年,第二代轩逸正式上市,但是2009款轩逸并没有因此停产,而是更名为轩逸经典与新一代轩逸同台销售。第二代轩逸在外形、空间、安全、舒适性以及动力方面,都进行了提升,前脸最明显的就是大灯进行了“拉长”的操作。

售价

车身尺寸长宽高分别为4610/1760/1495mm,轴距为2700mm,与第一代车型相比,第二代的车身进一步加宽了。更加值得注意的是,第二代车型的尾标已经取消了BLUEBIRD尾标,而是换上了SYLPHY尾标。内饰方面从第一代浓重的居家风格变成了更稳重的商务风格。

2016款 LANNIA 蓝鸟 1.6L CVT智炫版

自打2009年轩逸月销量多次破万以来,销量稳步增长,2013年更是驶入快车道,单月销量破3万辆,中级车市“三连冠”,中国车市TOP3等等。2014年,轩逸在多数品牌出现严重压库的情况下,还保持了近20%的高增长率。

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第三代轩逸

2016款 LANNIA 蓝鸟 1.6L 手动时尚版

2016年至今

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2016款 LANNIA 蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

2016年,第三代轩逸上市,这一代轩逸外观变化是最大的,运用了日常最新的“V-motion”设计语言,丰富的线条和具有冲击力的前脸一改此前的温文尔雅。内饰配置方面也有较大幅度的提升,尤其是主动安全配置。科技配置方面,高配车型配有一个7英寸的智能多媒体系统,在那时候已经是一个不错的配置。

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在第三代车型上,还搭载了ISS发动机智能自动启停系统,百公里综合油耗仅为5.2L。第三代更加偏向经济性,这也很符合当时的市场环境。从蓝鸟到第三代轩逸,已走过60年的历史,现款轩逸在主打舒适的同时还增加了不少主动安全配置,如防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、并线辅助系统等等。作为一款上市多年的车型,表现有目共睹。至今为止,这款家轿依然热销,延续自己的销量神话。

2016款 LANNIA 蓝鸟 1.6L CVT高能版

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2016款 LANNIA 蓝鸟 1.6L CVT智酷版

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2016款 LANNIA 蓝鸟 1.6L 手动炫酷版

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总结:不论是外观颜值还是整车产品技术亦或是售价方面,东风日产LANNIA蓝鸟充分在定位明确的前提下很针对性的给出了一个还算不错的成绩单,要知道自己的兄弟车型新轩逸还是在牢牢的把握主流市场的份额,加上这个横空出世的LANNIA蓝鸟可以说东风日产这套策略还是做的十分不错的。

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