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凯翼将实施,明年有望推出2款产品NBA篮球赔率

2019/11/25 18:59

凯翼汽车作为奇瑞控股下的一家年轻品牌,目前正在积极推进旗下互联网汽车业务。与此同时,凯翼也没有忽视在新能源汽车领域的发展。日前,凯翼汽车有限公司总经理郑兆瑞与网通社沟通后表示,凯翼汽车目前已在纯电动和PHEV插电式混动车型上有所规划,两种新能源车型预计在2016年底推出。

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1.新能源车将明示能源消耗量

凯翼汽车目前已推出了C3和C3R两款小型车产品,随着其产品规划的进一步推进,多款全新产品的上市已被提上日程。凯翼汽车营销中心副总经理、凯翼众包项目负责人贾守平向网通社表示:“针对如今市场上热门的新能源和7座SUV市场,凯翼都将有相应产品推出。”据悉,今年内紧凑型SUV凯翼X3和家用7座SUV V3将陆续上市,品牌整体销量目标定为6万辆。

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6月20日,凯翼X3正式上市,售价区间为6.66-9.69万元。在未来的发展战略中,凯翼除继续推进其独具一格的众包造车、智能互联规划外,还将针对热门市场丰富旗下产品阵容以满足需求。

工信部在日前召开的汽车节能分标委2015年会暨标准审查会上通过了《轻型汽车能源消耗量标识》等三项强制性国家标准。值得注意的是,《标识》在完善原有汽、柴油汽车标识的基础上,首次规定了针对新能源车的能源消耗量标识方案。

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奇瑞控股有限公司副总经理、凯翼汽车有限公司总经理郑兆瑞在凯翼X3上市发布会上向网通社表示:“凯翼将继续推进‘5+1’产品战略规划,分三个阶段实现发展目标,即到2020年凯翼整体销量达到25-30万辆”。此外,凯翼将继续扩充经销网络,打造更完善的售后服务体系。同时在市场日渐兴起的新能源领域,凯翼汽车将推出6款以上的纯电动/插电混动车型。

据了解,汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车在整车出厂时将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的三类油耗标识。资料显示,自2010年1月1日起,在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》,汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《标识》样本报工信部备案,工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标,同时,如果汽车企业标识的汽车油耗高于消费者实际使用油耗的话,汽车企业将会受到惩罚。

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近年来由于政策支持,新能源车市场持续火爆,中汽协发布数据显示,2015年上半年,我国新能源汽车总销量已经达到了7.27万辆,较去年同期增长255%。但有业内人士表示,事实上,不管是经销商还是消费者,对于新能源车的实际能源消耗都难有确切数据,不少消费者在购买新能源车后发现,实际的能源消耗比经销商所说的要高,消费者也因此对新能源车在能源消耗方面产生误解。

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在奇瑞汽车控股下拥有乘用车和商用车两大板块,其中目前凯翼汽车被划分在商用车下,而这样的划分并不影响凯翼研发新产品序列,同时未来也会做出部分调整。目前,凯翼汽车在传统动力和新能源方面并进,其中传统动力中,乘用车和商用车两大板块凯翼汽车也都在做。

在未来的新车规划中,凯翼将结合年轻化的目标消费人群,推进“5+1”的产品规划,其中的“+1”是此前已上市的A0级轿车C3,除此之外的5款新车分别为:A0级SUV、A+级SUV、B级SUV、A级轿车、以及1款介于SUV和MPV的CROSS。

对于《标识》方案首次将新能源车能源消耗量标识纳入规定,全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,这将有利于新能源车市场的进一步发展。“消费者可以更加清楚地看到新能源车相比燃油车在能源消耗方面的优势,对于新能源车的销售来说将是又一利好。”崔东树坦言。

“近年随着消费者对旅游休闲等需求的增强及二胎放开等政策变化,消费者的购车理念逐渐转变,7座SUV等功能型汽车产品热销。”贾守平说道。针对该细分领域,今年凯翼将上市的V3定位7座智能SUV,该车将于今年8月正式上市,同时,凯翼规划打造更为标准的7座SUV——凯翼X7,新车将于2018年正式上市。此外,凯翼已发布亮相的全新A级SUV,将于今年6月推向市场。

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其中除已上市的凯翼X3外,采用众包模式打造的X5已制出1:1的油泥模型,2017年打造出实车产品,2018年正式量产。此外将推出的MPV产品有望调整为7座SUV的定位,年内将上市的V3正是规划中的这款产品。

2.大东南拟募资20亿做动力电池

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就我们所掌握的资料来看,凯翼汽车在未来3年内会推出7款车型,包括A-级SUV凯翼X3、A+级SUV凯翼X7、MPV车型凯翼V3、众包量产车、凯翼纯电动车、凯翼插电式混动车以及凯翼首款微面。可以看出,凯翼未来的规划在主力市场均有所涉及,而企业也会得到全面发展。

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大东南8月31日晚发布非公开发行股票预案,公司拟非公开发行募集资金总额不超过20亿元,募集资金扣除发行费用后用于“年产7.5亿Ah锂离子储能动力电池建设项目”,主要产品系锂离子汽车储能动力电池,全部对外销售。

与传统车企造车理念略有不同,凯翼汽车强调“众包”与“互联网汽车”概念。凯翼此前发布了icar智能互联系统,该系统在未来三年内将会匹配4款全新车型。按照规划,icar1.0版本将会在今年匹配到X3和V3之上,icar2.0版本会在2017年匹配到凯翼7座SUV车型——X7,2018年icar系统将会推出3.0版本同时匹配到众包量产车型。凯翼汽车未来将规划C系列、X系列和V系列三条产品线,分别对应轿车、SUV和MPV三个市场,而“互联网汽车”产品理念将贯穿未来所有产品。

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凯翼汽车明确了未来阶段性发展目标,2016年底前整合资源、夯实基础,通过投产X3、V3并投放市场,实现整体销量增长140%至6万辆;第二阶段,在2016年-2018年间,凯翼将提升管控能力、塑造品牌形象,投产X5、X7两款全新SUV产品,实现整体销量增长50%,达到15-20万辆;

在新能源汽车产销量快速增长的背景下,动力电池正成为新能源汽车放量的一大瓶颈。按照2014年我国电动汽车销量估算,动力电池的需求量达到20亿瓦时左右,销售收入应该超过50亿元。估计2015年我国动力电池需求量会超过100亿瓦时。大东南此次募投项目正是看准了这一产业缺口。

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新车投放市场后,离不开经销商网络,而良好的网络布局会助力销量增长。凯翼目前拥有130多家经销商,现在在运作的经销商共计110家,未来凯翼会发展到150-200家的经销商,企业会贯彻一个城市一家经销商的原则。

第三阶段,在2018年-2020年,凯翼将投产V5/C5两款全新产品,实现销量增长25%,凯翼品牌整体销量将达到25-30万辆。

公告称,公司现已成立大东南锂电池隔膜研究院,下设高分子原料改性实验室、锂电池隔膜实验室、动力电池实验室、理化分析实验室、情报与知识产权管理部,配置各类先进的实验和检测仪器130余台等研发与测试设备,并与中国科学院化学所、浙江大学、北京师范大学进行长期的技术交流合作。公司以现有平台为基础,持续吸引高层次专业技术人才,提升公司研发能力,促进公司技术创新体系建设和持续健康发展。

在另一个热门细分领域——新能源汽车市场,凯翼已开始部署。贾守平表示:“政策对节能环保的要求越来越严格,新能源汽车市场也成为发展趋势。到明年,凯翼旗下PHEV插电混动和EV电动车将陆续上市。”另据凯翼汽车高层此前透露的消息,凯翼C3电动版有望于今年6月率先上市。

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3.吉利知豆电动汽车宁波基地开工计划总投资20亿元

据介绍,除年内将推出的C3电动车外,包括凯翼X3以及未来将推出的X5在内,均将推出纯电动和插电混动产品。值得一提的是,凯翼将推出的新能源产品,将利用奇瑞已形成的新能源乘用车研发体系和集成平台打造,这一策略无疑将大幅缩减研发成本并缩短产品投放周期。

在市场日渐兴起的新能源领域,凯翼汽车也将有所部署。据介绍,除年内将推出的C3电动车外,包括凯翼X3以及未来将推出的X5、X7等产品在内,均将推出纯电动和插电混动产品。值得一提的是,凯翼将推出的新能源产品,将利用奇瑞已形成的新能源乘用车研发体系和集成平台打造,这一策略无疑将大幅缩减研发成本并缩短产品投放周期。

9月1日上午,吉利知豆电动汽车宁波基地开工典礼在宁海县的宁波南部滨海新区盛大举行。

按照奇瑞控股此前公布的消息,目前其已形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台,包括四大新能源整车平台(小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混动平台、电四驱平台)、PHEV动力总成等五大通用子系统以及电池管理技术等七大核心技术,无疑将为凯翼的新能源产品规划提供强大的技术支持。

按照奇瑞此前公布的消息,目前其已形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台,包括四大新能源整车平台(小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混动平台、电四驱平台)、PHEV动力总成等五大通用子系统以及电池管理技术等七大核心技术,无疑将为凯翼的新能源产品规划提供强大的技术支持。

吉利知豆电动汽车项目于今年3月17日正式签约,将打造集纯电动车开发、制造、销售、租赁和管理于一体的新能源汽车总部基地。吉利知豆电动汽车宁波基地计划总投资20亿元,占地面积436.9亩,总建筑面积120517平方米,建设年产纯电动新能源汽车10万辆。

4.凯翼发力新能源车明年有望推出2款产品

凯翼汽车作为奇瑞控股下的一家年轻品牌,目前正在积极推进旗下互联网汽车业务。与此同时,凯翼也没有忽视在新能源汽车领域的发展。日前,凯翼汽车有限公司总经理郑兆瑞表示,凯翼汽车目前已在纯电动和PHEV插电式混动车型上有所规划,两种新能源车型预计在2016年底推出。

在奇瑞汽车控股下拥有乘用车和商用车两大板块,其中目前凯翼汽车被划分在商用车下,而这样的划分并不影响凯翼研发新产品序列,同时未来也会做出部分调整。目前,凯翼汽车在传统动力和新能源方面并进,其中传统动力中,乘用车和商用车两大板块凯翼汽车也都在做。

5.北京市物业助力新能源车行业发展

为了贯彻和落实国家和北京市政府的相关政策,促进新能源汽车的发展,北京市物业将为实现新能源汽车使用和充电的便民服务目标,提供巨大支持。”在近日召开的“北京物业助力新能源汽车行业发展—行业峰会”上,北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如表示,公共场所自用充电装置建设改变了新能源汽车仅依赖于在家或单位充电的陈旧模式,解决了阻碍新能源汽车发展的瓶颈,推动新能源汽车在北京广泛应用。

陈贵如介绍,通过“互联网+物联网+充电网”的“三网融合”,在云计算和大数据等创新技术支撑下,优化新能源充电设施建设以及充电设施资源配置,保证物业公共设施的服务力,极大满足了个人购买新能源汽车的增长速度。

北京市物业服务指导中心副主任郭爱爱表示,下一步将推行“电动社区”计划,在具备条件的小区,新能源汽车的充电桩将提前布线,有效地避免随着新能源汽车数量的增加导致反复施工给物业带来的问题。

6.欧盟计划研发新一代电动汽车锂硫电池

根据欧盟“地平线2020”研发计划,欧盟推出ALISE计划—电动汽车的先进锂硫电池计划。该计划在欧洲范围内进行,重点关注新材料和涉及锂硫技术电化学过程的开发及商业化运作。该计划预计投入760万美元,旨在到2019年实现稳定的500Wh/kg的锂硫电池。项目包括电池关键组件的开发(正极、负极、电解质),并安装在西亚特汽车一个超轻量级的17千瓦时电池中进行赛道和公路测试。

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