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会让国产SUV无路可走吗,自主品牌真的崛起了

2020/01/07 14:25

说到韩系车不知大家是否和我有一样的看法,小编坐标三、四线城市,如果说五年前,满大街的韩系车一点都不亚于日系,年轻人首选的索8、K5,大街小巷里K2、K3,现代ix25、35也是满大街跑。因为自身的职业,每天朝夕相处的就是各种汽车,于是我发现,如今我真的很难看到一辆崭新的韩系车。

众所周知,韩系车目前在国内市场的地位远远不如以前,在很长一段时间里,韩系车饱受了风寒,也曾经有过无数次挣扎。值得一提的是,我们可以看出来无论怎样,韩系车一直都没有要放弃的意思,无论是继续建工厂,还是旗下车型纷纷开始打价格战。总算,迎来点春天的味道。

问:智跑卖11万还有优惠,会让国产SUV无路可走吗?

2017年刚刚过去,当以现代为代表的韩系车还在“庆幸”自己熬过了寒冬之际,自主品牌也纷纷交出了自己过去一年答卷,给韩系车顺手就是“一巴掌”。

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老韩系车耐操是出了名的,出租双雄伊兰特、索六名扬四海,从北京走向全国。随着市场份额的巨增,韩系车在设计和配置上的突破也是深受国人消费者的喜爱。但正像我们开头所述一样,曾满大街的韩系车明显少见了,这似乎就是问题的开始。那么,究竟是什么原因所致呢?我们接下来一起来细致的分析一波。

销量也是一度小起伏的有所上升,可以说自广州车展结束以后,可以明显的看到整体韩系品牌的销量开始回暖,十分诱人的优惠幅度和新车不断改款后的亲民售价,都是奠定了整体销量的走势,拿全新款ix35来说,11.99-16.19万元的价位比上代车型平均下调3-4万元,不仅如此,很多4S店在如此亲民的价格上,还将提供3000元上下的优惠,这样的诱惑甚至让,天天嘴里吵吵着抵制韩货的水友们都有些心动了,销量自然也是上了一个台阶。

感谢邀请。大家好,我是乐见花。

就拿自主品牌代表之一的上汽荣威的来说,旗下明星车型荣威RX5连续5个月销量稳超2万辆,最终以全年累计销量近24万辆的优异成绩完美收官!而作为韩系车销量代表之一的现代途胜纵使百般降价,全年销量也顶多14万辆,相差整整10万辆!难道韩系车真的没落了?自主品牌已然崛起了么?

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一开始看到这个问题,我大吃一惊,起亚的智跑要换代了吗?定价那么低!后来专门去查了一下,原来起亚的最低配车型,优惠过后的报价就是十一万。是挺低的!那么是不是说,智跑买11万,就会让国产SUV无路可走了呢?我想说的是,太多虑了!

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这几年的韩系车痛定思痛,来了个180°大转弯!拼价格、配置比不上国产,拼技术、大件比不上日系,拼品牌、保值率更是比不上德系。甚至很多出租车、驾校教练车也慢慢开始将韩系车拒之门外,加上一些某政治因素的摩擦,可以说让整个韩系车品牌,一下掉入了深渊。

当我们眼看着韩系品牌要再次如日中天的时候,残酷的销量数据还是告诉了我们,我们想多了!瑞纳大家一定不陌生吧?在韩系阵营里瑞纳一直都是走量车型。该车也是迎来了全新款上市!但让人感到意外的是,在上市之后的一段时间中,全新瑞纳,以今年2、3月份每月不足1000台的销量走势,这甚至也让小编感到不解,在这之前还是每月万八千的销量呢,怎么一下子反差这么大,可谓是断崖式下跌。

先来看看这款卖十一万的智跑的配置先吧。2.0自吸,动力121千瓦199牛米,配合6挡手动波箱。轮胎215/70 R16偏小了。车身长度4450mm,同样偏小。悬挂前麦弗逊后多连杆,还算厚道!

答案:“是的!”借用吉利汽车BOSS李书福的话来说:“自主品牌汽车品质超过韩系车已绰绰有余”。的确,要是说3年前,自主品牌与韩系合资产品相比,确实还有差距。而如今,自主品牌已然具备了可以PK合资对手的实力!

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11万,我们再来看看国产自主品牌SUV能买到什么车型。哈弗能买到H61.5运动版自动精英型。首先车身很大,有4.6米还多,配置上有ESP,而且是自动挡,动力两者相差无几!另外,轮胎尺寸也更大!

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如果说以上所述有些片面,那我们再来深挖一下,论核心技术韩系车不扎实,经济性也不突出,安全性偏低等,都是如今大多消费者对韩系车的直观评价。加上自主品牌品质和性价比的竞争力提升,得到了国人的认可。既然没有任何一点突出之处的韩系该怎么办呢?从旗下车型大额的优惠幅度就不难看出,拿起亚K3来说,全新优惠幅度都在2.5万上下,不一一列举了!大家可以自行了解一下。这绝不是我个人的一面之词,显然韩系品牌自己也有意识到这点,所以,打价格战和新车型定位偏低,就成了韩系车目前必须要接受的事实。

而在刚刚过去的四月份里,现代旗下ix25销量下降了15.9%,而索纳塔也十分惨淡,降幅达到了43.3%,通过相关数据,我们也是很清楚的看到了整体韩系品牌,并没有像我们之前所试想的那样,韩系车有望卷土重来。

再来看看,其他品牌,传祺GS4能买到1.3t两驱自动精英版,配置与哈弗H6相当。荣威RX5手动豪华版,车身更大,配置也更高。

价格优势

还是以现代途胜和荣威RX5为例,现代途胜虽然几经降价(最高降价幅度为4.79万元),但其最终价格16.99——23.99万元相比荣威RX5的 9.98——18.68万元的售价还是高出5万元左右!与其花5万元去买一个车标,消费者为什么不选择性价比较高的荣威RX5呢?

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好了,其实国产自主品牌的车型还有很多,而且同样11万的价位,相比起亚都有着巨大的优势,无论是车身大小,抑或配置上。再加上韩国品牌在国内的口碑一直也不太好。所以,起亚11万的卖家对国产自主品牌SUV的影响依我看微乎其微!

产品力优势

出于配置和价格考虑,小编将以这两款车的两驱顶配车型进行对比。外观方面,RX5的设计相对富有科技感,可选装LED前大灯和日间行车灯,这个是途胜不能比的。其整体设计更为年轻化,而途胜给人的感觉相对更稳重。对于同样针对年轻消费者的两者而言,RX5无疑显得更有吸引力。

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功能配置一直都是自主品牌车型的一大优势,而主打科技感的RX5在功能配置上则更加突出,配置等级更是直逼高端车型!相比之下,途胜配置则显得有点“稀缺”,难以满足国内消费者的需要。

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再来说说两者的动力表现。同样是顶配车型,两者使用的都是7挡双离合变速箱,主要区别在于2.0T与1.6T这两款发动机。值得一提的是,RX5 2.0T发动机的动力调校甚至比宝马X1还要高,而途胜的数据则显得逊色不少,竞争力也相对较弱。花同样的钱,为何还要选动力更差的现代途胜呢?

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可能看到这里就有朋友要说了,抛开价格谈品质是不是有点耍流氓了?人家都这么便宜了还说人家技术、安全偏低。那么,多少了解点市场的朋友就不难发现,即便是韩系车普遍的降价,甚至都已经触碰到了自主品牌的价格。但无论是配置的体现,还是科技智能化的转型,韩系车还真就落后自主品牌一大截,单一的靠打价格战去撬动消费者,显然没那么容易,持续下滑的销量足以说明这点。

其实,对于韩系车来讲,它自身的价值如今来看确实匮乏!真的不是频繁的打价格战就能解决的问题。直白点说,韩系车以往在我们眼里的标签是这样的,设计符合国人消费者的审美,配置又比很多合资品牌丰富的多,价格也比较居中,简单一句话总结就是性价比高。而如今韩系车早已没有了这样的自身标签。无论是价格还是配置,自主品牌在这方面早已盖过了韩系的势头,而且在更多科技智能化的配置上还要赶超整体的韩系品牌。

智跑买十一万还优惠会让国产SUV无路可走吗?答案很显然,不会。如果是丰田荣放、本田CRV、大众途观等一线品牌这么做的话,很可能会让自主品牌汽车无路可走。为什么会现代、起亚不能呢?

口碑优势

可能很多人会说,国产车就是盲目堆配置而已,相比较韩系合资车还是有很大的差距。但其实并不是,车主们的口碑就能说明一切!除了油耗和舒适性稍逊一筹之外,荣威RX5相比途胜还是更受国人推崇。

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《车壹圈》观点:在众多如吉利、长安、长城、传祺、荣威、奇瑞等国产自主品牌中,荣威算的上资历较浅的一位,但其发展速度国人都是有目共睹的。以前总是说抗韩,但依照目前自主品牌发展形式来看,已经完全没有必要!最后,还是借用吉利老总李书福的话:“自主品牌汽车品质超过韩系车已绰绰有余”。

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国人购车还是非常看中汽车品牌影响力与知名度的。国内最具有认可度与知名度的普通品牌要属大众、丰田、本田、日产等德系车与日系车,韩系车的话还是会逊色一些。甚至很多国内朋友说看不上韩系车的,觉得是样子货。因此,即便是韩系车大规模降价,效果也不会非常明显。

结语:说了这么多,我最终把它归类为"性价比",站在消费者的角度出发,曾经以性价比著称的韩系车,很显然现在已经没什么竞争力了。换句话说,如果不考虑价格,日系、德系明显的要比韩系车优秀太多。当然,有朋友说了买车怎么会不考虑价格,考虑价格我们现在不是还多了很多优秀的自主品牌吗?

结语:很显然,如今的韩系品牌早已经没有了任何的闪光点。所以,我个人觉得无论它再怎么挣扎,想要回到当年那种如日中天的情形,真就难了!不怕得罪谁的说,甚至是一点可能都没有,韩系车不敢说就此被市场所淘汰了,起码是走远不好回来了。

诚然韩系车品牌影响力与知名度不如德系车与日系车等,但是其品质还是很有保障的。要知道韩系车也是世界五大车系之一,并且已有完整的汽车生产体系,能够独立研发整车,并不会受制于人。单纯这点,就比我们自主品牌汽车好很多。要知道我们自主品牌汽车很少有走出国门,被发达国家接受。而韩系车,却颇受世界消费者的喜欢,年销量达到800万台。

韩系车近年来国内销量明显下滑,一方面是我们自主品牌汽车的壮大,对韩系车有一个非常大冲击;另一方面是因为韩国首脑的作死行为激起了民愤。韩系车销量遇冷,但是不能坐以待毙,只好降价大甩卖,也有一定的效果,销量有所回暖。但是这样一来,对整个品牌的影响都是非常大,自降身价也是对品牌有伤害的。价格好降,但是在升起来可就很难了。这也是为什么一些品牌汽车打死也不降价的原因。

目前韩系车优惠非常大,配置也比较的丰富,其性价比还很好的,如果没有什么的名族情节,也是可以购买的,毕竟品质还是非常不错。如果看不上,那就选择其他品牌或者我们自主品牌汽车吧。

这句话我不赞成!应该反过来说;“是国产SUV让合资无路可走,逼得合资不得不降价求生存。”

就拿上个月最新的SUV汽车销量排行榜来分析,前五名除了大众途观其它的全是自主品牌的SUV车型,第一名哈弗H6更是多年的销量冠军王,第三名吉利博越曾经一度超过途观拿下第二。我在这里发表一个个人的观点,如果途观挂的不是大众的车标估计连前五都能进,更别说现在的第二名了。市场数据已经告诉到底是谁无路可走。

起亚2018款的智跑已经卖到了11.99万,但是不光它再降价,曾经的主流合资SUV受到自主品牌的冲击几乎上都在降价,只不过韩系车起亚现代在中国受到自主品牌的冲击影响太大,以至于到了“半死不活”的地步,不得不去大幅度的降价挽救市场,虽然挽救了一部分的市场,但是终究是一时之举。紧凑型SUV的领头权依旧牢牢把握在自主品牌手中。

韩系车的竞争力正在一点点的丧失,降价只不过是延缓计策。就拿智跑来说,依旧用的是2.0L的自然吸气发动机,紧凑型SUV大部分都是小排量加涡轮压榨动力提升燃油经济性,市面主流的SUV的1.5T发动机各项性能指标早已经超过了2.0L的自然吸气,就在这一点上就看出韩系车的保守、不随大流。还有就是产品换代能力,要不是被逼的走投无路了,智跑的外形内饰估计到现在也难以有大的改变,市面上几乎上每年都会上个新款在老款基础上不断改进,韩系车的更新能力大不如自主品牌尤其是几款老牌的SUV。另一个就是产品研发能力,拿SUV扛把子哈弗来说每年能推出好几款全新SUV,起亚现代韩系车每年能推出两款全新的车就谢天谢地了。

事实就是事实,是国产SUV逼的智跑无路可走才去降价,单单一个智跑降个价太把自己当回事了。反过来要感谢自主品牌去打价格战拉下了它们的身价,才让更多人有机会去选择它们。


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