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能落地的b级合资车有哪些好推荐,雅阁傲视群雄

2020/01/07 11:58

原标题:帕萨特降6万!这四款B级车真的白菜价了

2019快过去一半了,回看此前每个月的汽车销量,几乎是一个月比一个月惨淡。很多人认为,中国车市很难走出“寒冬”的困扰。但这想法多少有点片面,毕竟还有很多车型在今年取得非常亮眼的成绩。

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问:预算十八万左右,能落地的b级合资车有哪些好推荐?

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以B及轿车为例,在今年前四个月里,在销量排行榜前五名的,都是雅阁、凯美瑞、帕萨特、A4L、3系这几款车。他们以碾压性的姿态告诉整个行业,中国汽车市场并没有寒冬,只有分化。

进入“金九银十”,整体车市依然没有回暖迹象,这个冬天车市似乎更加严寒了。据乘联会数据,9月全国狭义乘用车批发销量190.2万辆,同比下降6.0%;前三季度全国狭义乘用车批发累计销量1500.5万辆,同比下降11.3%;而轿车市场降幅更是高于整体,9月轿车批发销量92.4万辆,同比下降7.5%;前三季度轿车累计批发销量740.2万辆,同比下降12.0%。

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如果问你B级车优惠最大的是哪个车系,相信绝大部分人都会说出日韩系列。不管给出怎样的答案,德系车都是最不可能的。但是,根据车家最新的数据显示,在最近一段时间,全国优惠最高的B级车真的是德系,而且还是德系一哥大众。下方是近期优惠最高的4款合资B级车,还在持币观望的可以考虑下手了。

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车市低迷,品牌溢价低的自主车型肯定很难过,但其实合资车型也好不到哪儿去。以合资车型为主的B级轿车市场,也是一片惨淡。搜狐汽车研究室统计了销量前30的B级轿车,发现1-9月累计销量同比下降了10.7%,9月单月同比下降4.3%。销量前30的B级车里,除去去年同期尚未上市的车型,有20款车同比下降、仅7款车型同比增长。

18万落地预算合资B级车推荐舒适型、运动型各一台,具体车型如下:

4.现代名图

这五款车已成为销量榜单TOP5常客,他们的市场地位短期内还没人能超越

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舒适型B级车推荐别克君威精英型,指导价18.58万优惠后18万左右落地没有问题,君威精英型优缺点如下:

参考最高优惠:2.30万元

市场分化的现象已经存在了好些日子了,强者越强,弱者越弱,那些已攀上高峰的车型大可以安枕无忧,而那些还在谷底徘徊的车型,即便有着不俗的产品表现也难以翻身。这无疑是比车市下行更可怕的事情。

为数不多的增长车型,有本田雅阁、丰田凯美瑞、别克新君威、红旗H5等等,其中雅阁、凯美瑞都于去年换代,产品竞争力很强,加上有混动版本加持,销量表现喜人。一直呼声很高、以为过得不错的豪华品牌,其B级车也有小幅下降。

优点1,空间充裕、悬架调教偏舒适;车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm,悬架结构为前麦弗逊、 后多连杆四轮独悬,E2平台没有特别的亮点也没有明显的槽点(分体升级一体之后)。

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在消费者领域,羊群效应的影响从未减少过,那些销量高的、保有量大的车,总会成为人们的首选——毕竟这么多人都买了,肯定没问题。

下面来看看各车型的具体情况:

优点2,变速箱为6T50-9挡手自一体,匹配1.5T-LFV发动机虽然性能表现一般但换挡平顺性相当不错,换挡瞬间的体验已经非常模糊了,纯粹家用以舒适为主君威是理想的选择。

在定位上,现代名图算是一款A+级车,定位介乎A级和B级车之间的细分市场。但从尺寸上来看,其实现代名图已经达到了B级车水平,13万元左右的起售价也让它有着不小的竞争优势。配合着终端最高2.3万元的现金优惠,售价直接落到了十万级水平,和我们主流的自主品牌A级车不相上下了。对消费者的诱惑力自然是不言而喻的。

确实,对于大部分消费者而言,选择一台多人买的车是最保险的。但于整个市场而言,车型分化越是厉害,对车市的复苏越不利。只靠那几款热销车型,是不可能逆转现有态势的,当那些沉寂已久的车型能凭自身实力受到消费者认可,整个市场的活力才有可能被重新点燃。

1、本田雅阁

明显缺点是已经说明了动力,9AT变速箱急加速会因为换挡频率高导致加速能力稍差,不过影响更多是测试成绩还不是日常代步。

3.日产天籁

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第十代雅阁上市已经一年半了,产品力备受消费者肯定,在今年8月发布的J.D.Power 2019中国新车质量研究SM中夺得中型高端轿车新车质量第一名的好成绩,出色的产品力再加上合理的售价,雅阁的销量自然是节节攀升。今年前三季度,雅阁总销量高达16.7万辆,同比增长42.6%,稳居B级车冠军宝座。值得一提的是,雅阁混动版本销量也很不错,9月单月销量4949辆,前三季度累计达2.9万辆,混动版的热销,使雅阁优势更为明显。

预算内的君威优缺点大致如此,配置方面有全车气囊、胎压监测、8英寸中控、皮革座椅等,优惠之后这台车还是物有所值的。

参考最高优惠:2.60万元

作为B级轿车领域的销冠,雅阁的实力不容置疑,但当满大街跑的都是雅阁,这市场也太乏味了。

2、大众帕萨特


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那么,为何市场上畅销的车型来来去去都是那几款,而那些明明有着强大实力的产品,却长期得不到认可?作为消费者,这些“怀才不遇”的车型是否值得购买?究竟在产品力之外,还有哪些因素会影响市场表现?

帕萨特在商务车领域知名度很高,产品力也经过多年市场检验,总体市场需求还是稳定的,在今年车市持续走弱的背景下,能跟去年持平也不容易了。对比雅阁混动版的热销,帕萨特PHEV版本销量就很一般了,9月销量949辆,前三季度累计销量1.6万辆。

运动型B级车推荐斯柯达速派DSG舒适版,指导价19.98万优惠力度较大裸车价在16万左右,落地也在预算范围内,速派的优缺点如下:

日系B级车三强雅阁、天籁和凯美瑞,目前就只剩下天籁没有换代了。而新晋上市的凯美瑞和雅阁都实力不俗,并开启了各自的热销之路。但别急,新一代天籁应该也快了,在刚刚过去的北京车展其实就已经正式亮相了。但距离真正上市,估计也还有些时日。在这一节骨眼上,大幅度现金优惠是在所难免。

为搞清这些问题,我们找来了几款典型的B级轿车来好好分析一下。

3、丰田凯美瑞

优点1,动力表现强力,1.8T发动机最大功率132kw、峰值扭矩300牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱能够以8.2秒破百,增压器比较积极可以在1450转最强发力能带来不错的代步体验。

2.斯柯达速派

标致508L

对比同级别产品动不动就两三万的终端优惠,凯美瑞的价格一直很坚挺,能取得这个销量成绩相当不易,也侧面反映出这款产品的确受市场欢迎。凯美瑞双擎版也稳居混动市场上位圈,9月销量达2584辆,1-9月累计销量2.0万辆。

缺点1,DQ380湿式双离合变速箱低速仍有一些顿挫感,不过出现的概率和驾驶技术以及实际路况有很大关系,总体表现是合格的。

参考最高优惠:4.50万元

官方售价:15.97-22.57万元

4、大众迈腾

优点2,掀背式设计实用性强颜值也较高、操控体验优秀,车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm,中型三厢轿车;悬架为前麦弗逊、后四连杆式独立悬架,空间充足悬架调教硬朗操控感也不错。

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市场优惠:暂无

过去两年迈腾都是中级车市场王者,但今年以来明显落后于竞品,同比30.5%的降幅也说明了一切。究其原因还是产品没跟得上发展,缺乏核心竞争力,随着雅阁、凯美瑞换代,更加年轻运动,迈腾显得更“老”了。跟自家兄弟帕萨特比,同等价位配置上又输了一筹,2019年就剩3个月了,迈腾能不能进年度B级车前三都是个问题。

缺点2,配置略差,超过15万的车型没有头部气帘除了日韩系以外的其他合资品牌并不多,座椅材质也是皮革织物混用、其他配置主流水平,斯柯达本身冷门应该更有诚意才对。

在国内B级车市场,斯柯达应该算是处于第二阵营,名气没有帕萨特迈腾更大,但是口碑却传承了德系车的一贯特性。如果你对德系B级车情有独钟,同时又预算有限,那速派会是一个不错的选择。目前其终端优惠已经超过4万元,就其指导价而言,这样的水平算是触底了。

提起标致508,可能很多人都要想那么好几秒才知道这是什么车,当然也不乏一些人压根不知道它的存在。这也难怪,因为在车市整体下滑的这段时期中,法系车遭受到的最严重的打击。在今年一季度,东风标致和东风雪铁龙的母公司神龙汽车累计销售为3.47万辆,同比下滑57.7%,而且这也不是神龙汽车首次下滑,至今年3月,神龙汽车已连续9个月出现销量同比下滑。

5、奥迪A4L

速派这台车的价格合理、动力有一定优势,在预算内合资轿车里也少有能兼顾性能和质量的其他选择了。这两台车舒适选君威,运动选速派,供参考。

1.大众帕萨特

逐渐被市场边缘化,东风标致必须拿出一些足够吸引的产品救市,而新一代的东风标致508L就是最好的回应。

虽然销量跟去年相比有小幅下滑,奥迪A4L成绩还是不错的,B级车市场第五、豪华B级车第一。A4L终端售价优惠力度很大,比同级别竞品便宜不少,甚至比迈腾也高不了多少,加上豪华品牌的光环,销量自然不会差。


参考最高优惠:6.45万元

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6、奔驰C级

预算在18万左右可以买的B级车,我主要推荐日系的三款车型,分别是丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁,因为这三款车在同价位区间的竞争力最强,销量排行榜上也是比较靠前,同时都比较经济实用,很多专车都是这三个车型,足见它们的口碑和实力不俗了。

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与海外版相比,新一代东风标致508L进行了加长处理,满足了国内消费者对车内空间的需求。4870mm的车身长度,2850mm的轴距,这样的数据在B级轿车领域已经很有竞争力。不过,在B级车领域,在尺寸上做文章已很难拉开与同级的差异,反而在设计、动力、配置上下功夫,才能吸引消费者目光。

累计来看奔驰C级销量也跟去年持平,9月还同比上涨了9.3%。目前主推款奔驰C260、C200是1.5T发动机,对豪华品牌来说这个动力的确是硬伤。但凭借奔驰强大的品牌力,动力差点似乎也没影响国人的消费热情。

首先,由于日产天籁即将换代,目前在售的车型优惠幅度非常大,有着近4万元的优惠,比较推荐2.5L XL 舒享版,最大马力186马力,不仅动力强,而且舒适性最好,有移动大沙发之称,配置非常丰富,比如定速巡航、比较适合35岁-40岁左右用户。

自迈腾换代,帕萨特似乎逐步淡出了大家的视野。毕竟就产品上而言,落后一代的帕萨特势必会有些心有余力不足。但是新一代帕萨特预计将于8月份下线,正式上市应该也就是第四季度的事情。在这样的新老交替之际,为了保持足够的竞争优势,帕萨特也是花了血本,最高现金优惠达到了6.45万元。对于考虑十万级A级车的消费者,可以重点关注一下这车。

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7、别克新君威

其次,第十代雅阁刚刚换代没有多久,外观非常年轻运动,轴距达到了2830mm,空间很大,目前也有一万元的优惠,比较推荐230 TURBO舒适版,配置也比较丰富,后排座椅还能放倒,非常适合25-30岁的年轻用户。

不夸张地说,新一代标致508L是一款光靠造型就能给到人们惊喜感的车,它采用了标致最新的家族式设计,脱离了以往B级轿车固有的中庸调性,整体观感比以往有了很大突破。特别是前脸部分,扁平的中网配合獠牙状的行车灯颇有攻击性。

今年别克君威销量喜人,稳居美系B级车第一,同比23.8%的增幅也是B级车TOP10里第二高的。君威优惠幅度也很大,做工用料、操作性都比较好,整体来看性价比不错。

最后,是丰田的凯美瑞,这款车也换代时间不长,终端基本没有什么优惠。但是丰田凯美瑞的可靠性一直都是最好的,18万预算可以买到2.0E精英版。在安全配置方面,比雅阁和天籁多了膝部气囊,如果你想买个省心的B级车,就推荐凯美瑞。

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8、宝马3系

这个问题很容易解决,因为太多了。

同样,新车在内饰部分也有很强的设计特征。多层次扁平式的中控台设计常创新,仪表盘和中控屏幕的位置也许会让人感到不习惯,但正式这种不规则的设计,才能让人一下子记住。毕竟,大部分B级车的中控实在太沉闷了,一些足够大胆的设计说不定能引起一股新潮流。

第七代宝马3系6月末上市,还处于销量爬坡期,现在就盖棺定论宝马3系销量不行还为时过早。不过对新一代宝马3系的批评声确实很多,最大的标签“运动”被削弱,虽然精致豪华感上来了一些,但是也比不上奔驰C级,刚上市价格也毫不让步甚至还要加价提车,实惠性不如奥迪A4L,后期销量如何就看宝马肯不肯降价了。

最具性价比德系车:

百年斯柯达比大众历史悠久多了,主打的是家居风,捷克总统泽曼专车。这辆车主打家居风,但是做行政用车还是完全可以的。我们这就采购了20辆速派作为行政用车,因为比迈腾便宜但是三大件都是一样的。空间更大是因为掀背车的结构。

优惠力度大,后备厢空间可以稳居第一,这车就是不怕你比空间。

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9、日产新天籁

颜值和配置并存

索9如果是大城市购车(限牌)是最具性价比的一辆,没有之一。尤其是北京这台车18万预算绝对能拿下2.0T。其他城市来说1.6T也肯定没问题。韩系车变速箱比美系车聪明点,发动机也有几把刷子。现在沦落到二线了,品牌溢价没有那么高了。

新一代标致508L提供1.6T和1.8T两种动力选择,动力输出分别是123kW、245Nm以及155kW、300Nm,均优于凯美瑞和雅阁的各级车型,即便与帕萨特的2.0T车型相比也不会胆怯。

“日系三剑客”之一的天籁似乎越来越掉队了,今年前三季度销量仅凯美瑞的一半、比雅阁低了10万,去年同期三者差异并没有这么大。同样是换代,雅阁换代后销量暴涨,凯美瑞也不甘示弱,天籁换代后销量反而下滑了,虽然外观更犀利、动力也是亮点,但配置上太不厚道,同等价位啥啥啥都没有,消费者当然会选择配置更丰富的产品了。

日系车的一些总结:

凯美瑞你可以问问最低配到底多少钱,很多地区没多少优惠。这么做超预算的。

部分地区在分期购车的情况下可以满足您的条件。

雅阁主要是担心机油门,不在乎的话也可以体验下。

天籁不太推荐老款,新款初期上市采用进口动力总成会好点。

可以买很多款车,日系,美系,德系,韩系

首先先说日系吧,凯美瑞,雅阁,天籁都可以买得到,只不过是低配,这几款车不论是总体质量稳定性,还是外观射击方面都是很好的选择,关键是保质,后期问题少,耐用可靠

接下来说美系车,雪佛兰迈锐宝,毕竟君威等,不过美系车得问题后期相对较多,并且油耗也偏高

再往下说德系,大众迈腾,帕萨特等,很保质,很大众,但是发动机和变速箱祖传的先天性问题较多,后期问题也会较多

韩系就是起亚和现代,K5和索纳塔,这两个车没什么好说的,便宜

十八万落地预算的合资车还要是B级车还真没得很多选择余地

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