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百公里不到一个油,车年内上市

2020/01/03 07:28

在凯迪拉克CT6混动、别克君越30H全混动之后,通用公司在中国推出第四款混动车型——别克Velite 5。在别克Velite 5的销售上,通用在中国新能源车型已经完成从中型车到中型车,再到紧凑型车全面覆盖,产品布局在慢慢完善。,这款车与之前的车型不同,别克Velite 5采用是增程式混合动力,和油电混动相比,这款车型到底值不值得我们购买?让我来给你们分析。

别克此前发布了名为“别克蓝”的新能源战略,宣布未来品牌将加速推出插电混动、纯电动等多款新能源车型。网上车市梳理了别克品牌新车规划,一款名为Velite 5的全新增程式电动车以及全新一代君威混动版将在年内上市。其中Velite 5作为别克品牌首款增程式电动车,百公里综合油耗仅为0.9L。两款新车的推出,进一步完善了别克在新能源领域的产品布局。

原标题:摇不到号怎么办?不妨来车展看这些车

截至今年11月,上汽通用别克在华年累计销量已突破110万辆,超过了去年全年水平。销量稳步提升,得益于新车的推出。别克在今年推出了全新一代君越和全新GL8等产品,未来别克还将加速扩展其产品阵容。网上车市从上汽通用别克内部人士获悉,别克品牌将在未来三年,每年推出一款全新的新能源车型。其中,未来一款全新插电混合动力车型已现身新能源车目录,百公里油耗不到一升。

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随着新能源汽车的日益火爆,各大汽车厂商都在争先推出各自的新能源产品,转眼之间市面上的新能源汽车就数不胜数,在这个新能源车的春天,除了政策友好之外,大家也对这种拥有极低油耗且行驶品质逐渐追平汽油车的产品越来越感兴趣,最主要的是新能源车不用经历绝望的摇号就能让你快速地买上一辆车开。 那么快来看看此次车展上有哪些亮眼的新能源车型吧。

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别克Velite 5带给我们最惊喜可能就是增程式混动系统。虽说都是混动,但别克增程式混动更像是纯电动与油电混动结合体。电量充足时,车辆在任何工况都全部由电力来驱动,这时候别克Velite 5相当于辆纯电动车型。当切换到锁定模式,或者电量耗尽时,别克Velite 5则变身为油电混动车,发动机更多地参与到驱动中。

Velite 5百公里综合油耗仅0.9L

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对于消费者来说,新能源车型续航里程油耗是最为重要关注点,别克Velite 5增程混动模式让这两个数据同时提升到惊艳水平——综合油耗0.9L/100km、纯电续航116km、总续航768km。

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别克VELITE 6、ENSPIRE概念车

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别克Velite 5增程式混动车型基于Velite概念车打造,定位为紧凑级掀背车型。新车采用了别克家族化的展翼式进气格栅,车身配以凌厉的线条以及五辐花瓣式轮毂,让整车显得非常动感。新该车此前已经出现在免征购置税的新能源车型目录之中,预计于今年投放市场。

VELITE 6将提供两种动力系统,一种为插电式混合动力系统,相比前代的EREV,此类混动系统可以提供更强的动力性能和更多选择的驱动方式。而另一种则是别克首次推出的纯电动车型。

现如今,插电式混合动力车型已越来越多的出现在大家的视野之中。别克旗下一款名为Velite 5的插电式混动车型,被划入新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》之中。从目录中可以看出该车型的具体参数信息,其纯电模式下的续航里程达到了116km,而燃油消耗量仅为0.9L/100km。

外观造型动感,构造简单

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人总是觉得新能源汽车不是很好,认为赋予其副相貌平平外观最为理所应当,我却不这样认为,作为未来汽车主力军,同时也益于构造布局相对简单,新能源车型应该在外观更具未来感科技感才对,别克Velite 5显然做还错。像谁都没关系,只要让人感觉赏心悦目就行。别克飞翼式进气格栅似乎比雪佛兰领结Logo更加适合这个前脸造型别克Velite 5轮圈采用双色设计,造型非常动感。轮胎采用米其林Primacy 3浩悦轮胎,这款轮胎主打静音舒适,规格为215/50 R17。

别克Velite 5配备了“eConnect”智能互联技术,并搭载了最新的增程式插电混合动力系统。这套混动系统由一台1.5L自然吸气发动机、电动机、18kWh电池组组成,整车的整备质量1610kg。在纯电动模式下,Velite 5的续航里程可以达到116km。当发动机工作时,百公里综合油耗仅为0.9L。

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在今年的广州车展上,别克推出了其新能源概念车Velite。该车定位紧凑级掀背车,外观造型十分前卫,车身线条凌厉,多处采用了代表新能源的蓝色元素。新车搭载了最新的插电式混合动力系统,配备“eConnect”智能互联技术。目录上出现的Velite 5,在很大程度上保留了该台概念车的设计语言,该套混动系统的参数信息也是首次露出。

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全新一代君威推混合动力版车型

在这之前,采用增程式电动的VELITE 5就成为了首台综合油耗低于1L/100km的国产混合动力车型,所谓增程式电动,简单来讲就是既可以通过插电,也可以通过发动机给电池充电,优先使用电机驱动车辆以达到更长的续航里程。

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早在今年上半年,别克就已经发布其“别克蓝”的新能源战略。未来,别克将加速布局HEV全混动、EREV插电式增程混动、PHEV插电式混动以及EV纯电动车型。Velite的问世,也代表着别克新能源计划的推进。据悉,别克将在未来三年推出三款新能源车型,Velite 5为其中之一。

内饰造型勉强, 用料一般

别克君威混动版基于全新一代君威打造,使用了品牌辨识度极高的展翼式进气格栅。造型犀利的前保险杠,以及上扬的车身侧面腰线,让新车有着很浓的运动气息。车身尺寸方面,长宽高分别为4902*1863*1456mm,轴距达到了2829mm。新车整备质量1535kg,并使用了215/55R17规格的轮胎。

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和整车外观一样,内饰造型也和雪佛兰Volt保持高度一致,双色配色和环抱式设计视觉效果不错。环抱式造型让整车看起来更具高档感豪华感多功能方向盘采用三辐式设计,并搭配镀铬装饰条,方向盘握感很棒,蓝色缝线再次凸显出新能源车身份。通过方向盘语音唤醒按键可以对车辆实现语音操控。在仪表盘上采用8英寸液晶显示屏,支持多种显示模式切换,显示效果还算是勉强符合售价。

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除此之外,别克展台还展出了ENSPIRE CONCEPT概念车型,未来感科技感十足,采用的流媒体后视镜让它看上去有非常舒服的一体性。

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别克君威混动版所搭载的动力系统与全新一代君越30H全混动车型相同。它是由一台1.8L自然吸气发动机、电动机、电池组、控制模块组成的混合动力系统,百公里综合油耗仅为4.3L。此外,双行星齿轮组以及TPIM控制器等全新技术部件的引入,让车辆行驶更加平顺、智能、安全以及高效。

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内饰从整体视觉感受也还可以,但是对于用料,还是有很大的提升空间,内饰对于门板处采用软性材料,但是对于其他部分都采用硬质材料。

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整车尾部设计非常独特。采用一整条装饰边贯穿两侧,在底部位置预留两个散热口。整体风格非常动感。相信基于此概念车设计的作品一定能为我们带来不错的感官效果。

动力系统节能高效。配备通用EREV增程式混动系统

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别克Velite 5配备通用EREV增程式混动系统,车身结构:两厢排量:1.5L变速箱。增程式 184马力,凭借着这套系统,别克Velite 5纯电续航里程达到116km,综合工况油耗仅为0.9L/100km。而且,别克Velite 5发动机主要作用是带动发电机为电池充电,当电量充足时,车辆在任何工况都全部由电力来驱动,这时候别克Velite 5相当于纯电动车。当切换到锁定模式,或者电量耗尽时,别克Velite 5则变身为油电混合车,这时候发动机才会更多地参与到驱动中。同时别克VELITE 5搭载来自LG化学三元锂离子电池组,电池容量为18kWh。该电池组搭载片层液冷结构,保障电池始终处于最佳工作状态。加速还可以 油耗控制非常低。

丰田雷凌/卡罗拉混动版

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从技术层面来看,别克这套增程式混合动力系统确实也很好,在性能表现方面,别克Velite 5从0加速到100km/h仅用时8.79s,这个数据要比官方宣称9.2s快很多。油耗测试方面,当车辆处于锁定模式时,发动机是车辆主要动力来源,我们测油耗为约4.3L/100km,表现很棒。在车辆在电量充足时,车辆在任何工况都全部由电力来驱动,这时候别克Velite 5相当于辆纯电动车型。可以提供些许驾驶乐趣。

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在本届北京车展上,丰田将两年前许下的“诺言”成功兑现,带来了卡罗拉与雷凌的插电混动版两款车型。这两款车型为中国市场专属,它们共享了一套由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统。

总结

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优点:驾驶质感也是有的,油耗燃油非常低。

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缺点:对于内部的空间太小了,不是很实用,配置比较不高。

外观方面两者并无太大不同,全都使用了家族式设计。

推荐指数2星。

整体风格显得非常有活力,相较于上一代居家好男人版本的雷凌与卡罗拉多了一丝年轻的味道。侧面虽然线条简单,但是并没有给人呆板的感觉,印象非常不错。

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内饰方面两者也基本一致,不过雷凌在空调出风口位置使用了仿碳纤维装饰。

显得更加高档,但两车真正出彩的地方在于动力系统。两款车同样基于燃油平台打造,1.8L自然吸气引擎搭配插电式混动系统。不过具体参数目前仍是未知,请大家继续关注。

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特斯拉 MODEL3

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而此次特斯拉也将自己在中国市场迟到多年的产品MODEL 3搬到了展台。作为特斯拉旗下最廉价的车型,自从问世以来就收获到了不少关注。虽然便宜但性能不打折扣,超长续航里程仍然是他的亮点所在。

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据了解,该车的续航里程可达约354公里至498公里,其在美国的售价为35,000美元起,但由于国内政策波动很难预测具体售价。加之目前特斯拉可怜的产能,是否能应付MODEL3的大批量订单也是个迷。不过外观和内饰一样非常前卫,颜值方面大可不必担心。

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全新比亚迪秦pro

光跑的快可不能称得上“超跑”,对,颜值还得够。全新比亚迪秦pro在颜值上较老款有了翻天覆地的提升,dragon face龙脸设计语言下的前脸、溜背式的造型,再配合尾部代表百公里加速时间的“5.9s”标识,一辆新时代的“超跑”油然而生了。

同时,新款秦pro在尺寸上也较老款有了明显的提升。

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比亚迪秦pro采用插电式混合动力系统,综合输出功率达到了217kw,扭矩更是达到了417N.m,在这样的动力参数下达到5.9秒破百的成绩也就不足为奇了。

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纯电模式下的秦pro续航里程可以达到80km,配合官方的挂壁式充电盒充满电只需要5小时。新车预计在明年上市,售价大约为20万出头。

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东风悦达起亚K5插电混动车型也一同亮相了本次车展。

K5插电混动使用12.9kwh的大容量电池及50kw的马达,且可切换纯电和混合动力2种驾驶模式。在外观上延续了“Design KIA”设计理念,前脸格栅在行驶过程中可自动开启,有效帮助车辆降低风阻。

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插电混动版K5在纯电状态下续航里程可达到75公里。在电量不足时,车辆则通过混合动力继续行驶。得益于此,K5插电混动版的百公里油耗可以达到仅1.3L。竞争力十足。

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本次车展中新能源车型仍是焦点,在石油资源日益枯竭的今天,电动机与电池技术的发展似乎成为了唯一的出路。随着市场竞争逐渐白热化也推动了相关技术进步,相信在不就的将来新能源车型将成为日常出行的主力交通工具。

**-The End-**

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