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汽车经销商生存状况堪忧

2019/12/03 07:30

“在未来一段时间,中国汽车市场的矛盾就是产能释放过度和有效需求不足。”近日,在2014年上半年汽车市场形势及未来发展趋势论坛上,中国 汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军指出,目前汽车经销商在新车销售方面基本处于全行业亏损状态,中国的汽车产业正处于转型期,开始形成买方市场,从注重数 量向追求质量转型。

中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示,2014年6月,汽车经销商库存预警指数为58.9%,比5月 上升了9.6个百分点,超过了50%的警戒线水平,创下自预警指数发布以来的新高,这也是今年经销商连续第三个月库存超过预警线。另有相关数据显示,北京 大约有45%的汽车经销商处于亏损状态。

沈进军表示,当前国内汽车经销商面临着三大困境,第一,汽车生产的增速高于销售的增速,造成了严重的库存压力。第二,渠道建设的速度高于销售的速度,经销商盈利水平呈现下降趋势。第三,目前的市场定价机制有待改善。

沈 进军指出,由于汽车生产厂家产能严重过剩,只能向汽车经销商压库,产能释放快于需求增长的矛盾进一步加剧,造成汽车经销商遭遇库存高企的困境,汽车厂家要 对汽车经销商的销售亏损负起责任,一味向经销商压库,只会造成汽车市场的畸形发展。“生产企业要号准市场的脉,适时调整其生产计划,不要出现大量的产量和 需求不相称的情况。大量新车压在了经销商的库里,这对经销商是一种不公平,同时对社会资源是种浪费。”

另外,与新车销售的“萧条景象”形成鲜明对比的是,2014年二手车市场有望实现新跨越。其中,二手车经营服务品牌化趋势明显,多种业态融合提速,二手车金融服务成为新的行业热点,预计二手车全年交易量将突破900万辆,接近1000万辆。有业内人士指出,二手车交易将为未来汽车市场产生较强的内生动力。

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