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数据说话,第四代路虎发现舒适性测试报告

2019/11/25 18:59

本期测试车型:2014款第四代路虎发现 SC HSE Luxury

本期测试车型:Jeep自由光 2.4L 精锐版

本期测试车型:2013款英菲尼迪QX50 四驱尊雅版

本期测试车型:2015款广汽本田奥德赛至尊版

厂家指导价:101.80万元

厂家指导价:45.99万元

厂家指导价:65.60万元

厂家指导价:29.98万元

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“越野车”相信是不少朋友中意的座驾,可要说起真正拥有全天候、全地形驾驶模式的越野车,就不得不提到路虎发现了。该车自问世以来一直被标榜为“纯种”越野车,其非承载式车身、彪悍的越野性能让车迷津津乐道。而如今我们迎来第四代路虎发现,该车更是传承了路虎纯正的英伦血统、精湛的工艺以及卓越的科技,让我们再一次细品到路虎发现身上散发出的那股稳重简单的“越野味儿”。性能方面,2014款第四代路虎发现 SC HSE搭载了一台3.0L V6机械增压发动机,最大功率在6500rpm下可以爆发出250kW,而最大扭矩在3500-5000rpm时达到450N·m。官方数据显示,其百公里加速时间为8.1s,而工信部综合油耗为11.6L。另外,与之匹配的8速手自一体变速箱,还使用了极具科技感的电子旋挡。

一提起Jeep的大切诺基想必不少热衷古着、喜爱越野、懂得享受生活的男人都会有一种莫名的亲切感。而做为一个经典品牌,不少人看中的是Jeep的文化底蕴及品牌所给予的精神力量。作为一辆城市SUV,自由光的越野性能带给我们惊喜,Active Drive II系统基本涵盖了普通人能遇到的各种路况,可算同级别强者。另外,搭载的2.4L 自然吸气发动机最大功率在6400rpm下可以爆发出130kw,而最大扭矩在3900rpm时达到229N·m,工信部综合油耗仅为8.8L。

2013款英菲尼迪QX50 四驱尊雅版身为日产旗下的豪华品牌,凭借其独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务,近些年来在国内市场的曝光度越来越多。与此同时,该车搭载的型号为VQ25HR 2.5L V6自然吸气发动机,在6400rpm下可以爆发出173kW的最大功率,而最大扭矩在4800rpm时达到253N·m,动力性方面可圈可点。而与之匹配的7速手自一体变速器,变速箱能够与发动机很好的配合。

2015款广汽本田奥德赛与上一代相比,外观可谓焕然一新,且与海外版保持高度的一致。与此同时,“Solid Streamline”的造型理念,使整车即稳重大气又不失新锐时尚感,打破了以往对MPV的传统印象。动力方面,2015款广汽本田奥德赛搭载了“地球梦科技”的K24W5型号2.4L i-VTEC自然吸气发动机,在6000rpm时可输出137kW的最大功率,而最大扭矩在3900rpm时达到243N·m。另外,与之匹配的CVT变速箱提升了整车的节油性能,工信部综合油耗显示仅为7.8L/100km。

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测试设备及仪器布置

了解相关车辆详情 请阅读《得失方寸间 试驾英菲尼迪QX50四驱尊雅版》原创试驾

了解相关车辆详情 请阅读《MPV中的MVP 试驾2015款广汽本田奥德赛》原创试驾

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测试设备

测试设备及仪器布置

本次测试北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器,包括坐垫传感器、声压传感器、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道,其中除了车速信号单独采集外,其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

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本次测试北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器,包括坐垫传感器、声压传感器、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道,其中除了车速信号单独采集外,其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

仪器布置

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本次测试,北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器,包括坐垫传感器、声压传感器、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道,其中除了车速信号单独采集外,其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

振动噪声测点布置示意图

本次测试,北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器,包括坐垫传感器、声压传感器、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道,其中除了车速信号单独采集外,其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

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测试仪器设备

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左前座椅坐垫传感器、左后耳声压传感器

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GPS车速传感器

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试验数据设备现场安装

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