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研发投万亿,吸取教训

2019/11/25 18:59

国际仲裁法庭最终判定德国大众和铃木解除资金和业务合作关系,在铃木于2011年11月向国际仲裁法庭申请仲裁后,历经3年多,这场官司终于落下了帷幕。然而对于铃木来说,以后的日子仍然任重而道远,面对电动汽车技术的开发压力,铃木表示,今后将以独立自主精神为基础,慢慢探索新的技术。并表示与大众的6年争执对于铃木来说是一个惨痛的教训。8月31日,铃木的股票略有上涨。

据悉,铃木集团将于2020年迎来成立100年纪念日。在即将迎来这一对公司重大意义的纪念日之际,铃木于6月30日公布了中期规划(暨2015财年-2019财年发展规划),此外还宣布新任总裁的人选。

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盖世汽车讯 综合外电报道,大众汽车和铃木汽车日前收到国际仲裁院判决,双方联盟正式瓦解,长达四年的“离婚案之战”就此画上句号。未来在小型车方面,大众将不再依靠铃木的专长,而是将重心转向中国市场新廉价车品牌,有望和一汽吉林协作。

铃木发布消息称,国际仲裁法庭的宣判的结果包括,承认双方的合作于2012年5月结束,并要求大众返还铃木股份。铃木的董事长铃木修在30日的记者招待会上兴奋地表示:“这次申请仲裁的最大目的已经达成。”同时在回顾这6年的纷争时又感叹道:“到底还是经验不足,我们以后会吸取教训、好好反省。”

6月30日,铃木发布了中期规划,该规划为下一个五年的发展规划。铃木计划在未来五年在全球推出 20款新车型,重点发展微型车,C级车以及SUV车型,以满足全球日益增长的对紧凑车型的需求,并主要发展亚洲市场,包括日本和印度市场。

大众和铃木离婚落定

铃木曾在2009年12月的记者招待会上表示:“像我们这种小公司是无法单独实现技术开发的。”因此在全球电动汽车的研发竞争中,为了缓解来自巨额研发费用的压力,铃木选择了和大众合作,结果双方的合作并不愉快。由于铃木在与大众的合作中并没有得到自己想要的成果,因此在2011年11月,铃木向国际仲裁法庭提起仲裁申请,要求大众归还所持有的铃木股权。而根据最新仲裁结果,铃木董事长表示铃木公司将亲自以市场价购回大众手上的股票,预计回购总额约为4600亿日元(约合人民币242亿元)。

铃木计划在未来五年在日本销售超过10万台紧凑型车,占据日本小型车市场超过30%的市场份额,而在印度目标是占超过45%的乘用车市场份额。铃木还表示要把日本,印度,印度尼西亚,泰国和匈牙利发展成为全球性的生产基地。

2015年8月30日,铃木汽车在东京证券交易市场发布的文件称,此前一天收到英国伦敦国际商务仲裁院(Commerce International Court of Arbitration)仲裁结果,该院判定大众应当放弃所持有的铃木股权,解除两家公司“不成功的”联盟协定。

关于今后在环保电动汽车领域的合作,铃木董事长表示:“现在我们没有空闲时间考虑合作的事情,(无论将来有没有合作)今后我们会以独立自主精神作为技术开发的基础。”

在销售目标方面,铃木计划超越历史最高净销售总额水平。据悉,铃木在2007年财年的净销售总额为35024亿日元(约合1773亿人民币),为铃木自成立以来的最高净销售总额。

从文件内容看,英国伦敦国际商务仲裁院认为自从2011年11月18日铃木递交终止合作的仲裁申请开始,大众和铃木之间的联盟在实质上就已经名存实亡,而终止申请于2012年5月18日生效。

美国美银美林董事总经理中西孝树分析道:“独立自主并不意味着拒绝合作,而是以其为基础,在关键的领域推进技术合作。”同时他也表示,今后铃木还需要解决许多关于自动驾驶技术和电动汽车技术的问题,可见铃木身上的担子并不轻。

铃木计划在2019财年实现净销售总额37000亿日元(约合1873亿人民币),实现营业净利润率7%,而研发投入将为200亿日元,总投入为1万亿日元(约合506亿人民币);实现总销量340万辆车,其中日本70万辆,欧洲市场28万辆,亚洲市场220万辆,其他市场22万辆。

大众和铃木2009年结成联盟,双方希望相互取长补短。大众看中了铃木作为小型车专家的优势,以及在东南亚市场的份额,而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。

自立自强完成目标

据官方数据,铃木2014财年净销售总额为30155亿日元(约合1526.5亿人民币),营业净利润率为6%,研发投入为1259亿日元(约合63.7亿人民币);总销量为287万辆,其中在日本销售76万辆,欧洲20万辆,亚洲172万辆。

但是从2011年开始双方陷入口角。铃木指责大众将其纳入报表统计损害其独立性,并干扰其运营;大众则称铃木背信弃义转向菲亚特寻求柴油发动机技术。据悉,实际上是由于两家公司并未真心互换技术和市场优势,才导致局面如斯。

最初,铃木和大众联盟的目的在于寻求双方在HV汽车技术等方面的协作,可惜的是双方的合作并不愉快。但铃木董事长却表示:“正是由于这场官司激励了员工,大家更加努力地投入到技术的研究中,这也算是完成了当初合作的目标。”铃木在8月26日正式发售了搭载混合动力引擎的升级版“SOLIO”,这正是他们的努力成果。

据英国路透社7月1日报道,铃木公司总裁铃木修近日宣布,其长子铃木俊宏(Toshikiro Suzuki)将子承父业,成为铃木的新任总裁。铃木修将继续担任铃木公司董事长兼CEO。

2011年11月24日,铃木汽车宣布开始申请仲裁,以解散其与大众汽车的联盟,要求大众汽车售出所持有的铃木股份,并单方面宣布联盟解体。

不再如鲠在喉

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在仲裁院给出判决结果后,大众和铃木均未对判决表示反对。铃木汽车董事长铃木修在新闻发布会上抑制不住欣喜之情:“仲裁结果浮出水面真是喜讯。好比我如鲠在喉终于解脱。最终实在大快人心,此后铃木可以专注于业务最高目标。”关于是否存在和大众重新结盟的可能,铃木方面否认称:“你不会乐意同和你离婚的人再婚。”

显然,国际仲裁法庭的判决使铃木董事长喜不自胜,他兴奋地表示:“这次仲裁结果我很满意,好比我如鲠在喉终于解脱,这实在是大快人心。”在被问及是否会再次和大众合作时,他断然表示:“离婚的夫妻是不可能复婚的。”

铃木此举是为了平息投资商对于高层接替计划的担忧,消息一经公布,铃木公司的股票就上涨了至少4%。铃木修自1978年执掌铃木以来,迄今已近40年。去年6月底的年度股东大会上,铃木汽车宣布铃木修的任期被延长一年,当时由于铃木修已处于84岁高龄,而其继任人选却仍不明朗,这一状况引起了外界的担忧。

大众方面在8月30日也发布了声明,表示接受仲裁结果,非常欢迎“仲裁清理局面”,未来将抛售所持铃木19.89%股权。同时大众补充指出,抛售将对公司利润和现金流带来积极作用。

德国杜伊斯堡-埃森大学CAR汽车中心负责人费迪南德 杜登霍夫(Ferdinand Dudenh?ffer)则认为:“铃木可以寻求新的合作对象,但不一定要以‘结婚’的方式。企业规模的大小并不是成功的标准。”

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大众汽车之前以17亿欧元(当时折合约21亿美元)的价格收购了19.89%的铃木股权。按照2015年8月28日的收盘价,该部分股权约合4,630亿日元。

一部分大众主张得到认可

上周,铃木汽车曾宣布与大众汽车集团解散盟约的法庭仲裁结果已经敲定。尽管铃木同大众之间因失败的伙伴关系引发的长期争端将暂告一段落,分析师指出,两家车企仍有可能继续合作,仲裁方将保证铃木回购大众所持股权的可能。对大众来说,在亚洲运营一家合资企业销售廉价车非常有意义。

此外,本次仲裁也在一定程度上支持了大众起诉铃木破坏联盟协议。大众表示将保留起诉铃木带来损失的权利。铃木方面也表示,作为仲裁结果的一部分,公司可能向大众支付赔偿。而赔偿金额将由下一轮仲裁决定。

由于国际仲裁法庭部分认可了大众方面主张的铃木违约行为,因此接下来还将继续开展关于是否赔偿和赔偿金额的审议。铃木副社长原山保人表示:“损失的大小将由大众方面认定,我很好奇大众接下来会怎么做。”

2009年,铃木和大众开展了亲密的合作。一年后,大众以17亿欧元(约合117.23亿元人民币)的价格收购了铃木19.9%的股份。但两家企业的企业文化和管理方式出现了较大分歧,且始终无法磨合,因此铃木自2011年起不断对大众施压,要求后者向自己回售手中持有的铃木股份。

不过,铃木方面给出的数字显示,其手中的现金流足够承担回购和赔偿。

另一方面,铃木同大众之间因失败的伙伴关系引发的长期争端是前任会长铃木退任的重要原因,其长子铃木俊接替铃木修出任该公司新任总裁。因此接下来的赔偿问题将由会长铃木俊宏和副会长原山全权负责。

据悉,目前铃木的业务重心是低价小型车,并以印度等新兴市场为主要目标。铃木俊宏接管公司日常运营事务后,将面临更多的考验。

大众小型车项目重心转向中国

2009年12月9日,当大众购买铃木股份消息一出,铃木股票随即大涨3.5%,收于2370日元。截止至28日,铃木股票收于4151.5日元(约合人民币218.3元),足足翻了1.75倍。大众所持的19.89%铃木公司股权的回购总额约为4600亿日元(约合人民币242亿元)。8月31日,铃木股票涨幅高达4.6%,收于4340.5日元(约合人民币228.3元)。

如前所述,大众之所以一度牵手铃木,主要是由于其在小型车和廉价车方面存在空白,而铃木偏偏是个中高手。英国媒体指出,虽然大众同铃木正式分手,但在廉价车项目上仍然没有放弃,将依靠自身的实力继续前行。

根据铃木的有价证券报告书显示,截止至2015年3月底,大众持有19.89%的铃木公司股份,为1.1161亿股,而铃木所持有的大众股权为439.7万股,另外有数据显示,铃木所持有的大众股权比率为1.49%。在合作解除后,铃木将会在得到大众同意的前提下抛售这些股权。

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外媒称,大众将专门为亚洲市场打造小型车,这正是传闻已久的大众汽车集团第十三个品牌——在中国开发的廉价车品牌。

虽然大众廉价车品牌目前尚未定名,但目前已知的是,经过四年左右的延迟,该品牌已经逐渐克服成本方面的难关,第一辆车有望2018年问世。该品牌产品阵容将包括轿车、掀背车和SUV。

最新消息显示,大众廉价车品牌有望和一汽吉林合作,拟在一汽吉林新工厂进行投产。当前,厂家正在对人员、生产线、生产流程、零配件采购等方面进行总体成本核算,如果进展顺林,新车甚至有望比规划的2018年更早上市。

在价格方面,大众汽车CEO文德恩表示新车售价将介于8,000欧元至11,000欧元之间,约合人民币55,450元至76,240元。这一最新说法比早先的6,000至8,000欧元涨了33%至37.5%。

文章来源:盖世汽车网

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