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近期已上市以及即将上市新能源车汇总,前8月销售近15万辆NBA篮球赔率:

2020/01/07 14:25

原标题:造车新势力不靠谱?传统车企的新车分分钟教你做人

[汽车 新闻] 插电式混合动力车型一直是新能源汽车市场的“弱势群体”,2017年其市场份额只占新能源乘用车销量的20%。随着补贴不断退坡,插电式混合动力车型优势逐渐凸显,2018年前8月,新能源乘用车累计销量达52.6万辆,插电式混合动力车型销量达14.8万辆,市场份额已提升至28%。

转眼 2018 年即将过半,准备在今年买车的小伙伴是不是在不久前落幕的北京车展上了心仪之选?那么,哪些车型在近期已上市以及哪些车型即将上市?我们为大家精选了新能源车型中的20款新车,并且收罗了相关车型的具体上市时间,这样一目了然,方便大家参考。

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一提到造车新势力,大多数人还是抱着嗤之以鼻的态度。毕竟PPT造车这个梗已经深入人心,造车新势力想要重拾公众的信任,还是有些难度。就连资本家们也不敢轻易入场,生怕被无底洞的投入拖垮了。

在1-8月,中国插电式混合动力车型市场,比亚迪、上汽、华晨宝马、广汽新能源、吉利是销量排名前五家的企业。其中,上汽、比亚迪、广汽三家企业插电式混动车型销量占比分别为70%、67%、62%,华晨宝马则达到了100%。吉利的新能源汽车销量主要以纯电动车型为主,插电式混合动力车型占比仅为20%。

上市新车:北汽新能源 EU5

而奋起直追的传统车企经过几年的起步和发展,在新能源汽车和智能汽车方面似乎有了长足的发展,在2018北京车展上,它们带来的最新产品不比造车新势力的看点少,甚至因为多年的口碑积累,更让人感觉可靠。

1-8月插混车型销量前五家企业销量情况

4 月 25 日,北汽新能源 EU5 正式上市,该车共推出两种续航里程版本的 4 款车型,补贴后的售价为 12.99-16.19 万元。

比亚迪秦Pro:颜值变高,轴距加长

企业

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新能源车型销量

外观内饰经过重新设计之后整车视觉效果以及质感都有了较大的提升。12.99 万元与同级竞争对手几乎是处于相同的水平。在配置方面也属于中规中矩,但智能互联确为北汽 EU5 的优势,并且也是同级首个支持 OTA 升级的车型。R500 车型的综合续航为 416km,R550 车型的综合续航超过 450km。

前几年比亚迪还是“新”车企的代表,几年过去了,比亚迪竟成了“老人”。但不变的是比亚迪在新能源汽车领域依旧保有话语权,在北京车展上带来的秦Pro 插电混动版车型,动力系统由1.5T发动机、电动机和锂电池组构成,综合功率217kw,百公里加速5.9秒,工信部综合油耗仅在1L/100km左右。

插混车型销量

上市新车:讴歌 CDX 混动版

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占比情况

广汽讴歌混动版目前已正式上市,其搭载 2.0L 发动机和电动机组成的混动系统,此次共推出 3 款车型,售价为29.98-35.28万元。

在买车君看来,比亚迪是一家非常进取的车企,除了继续在技术上下功夫,也一直在补齐设计短板。就拿最新亮相的比亚迪秦Pro来说,新车采取Dragon Face 龙脸的设计,大嘴格栅的辨识度很高,也提升了整车的气质。相比现款秦,新车的轴距加长至2718mm也更能满足国人的需求。包括内饰风格也迎来中大改变,平底方向盘、翻转大屏等均在预示比亚迪的新车设计进入新时代。

比亚迪

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长安CS75 PHEV:不惧负面因素,智能化加分

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据悉,CDX 混动版将取消黑色,增加一款专属的蓝紫色车漆供消费者选择。车身长度则略有增加,混动版 CDX 车身长宽高分别为4507/1840/1615 mm,轴距为 2660 mm,车身长度比燃油版加长了 11 mm。动力方面,2.0L 发动机最大功率 107 kW,混动系统综合最大功率 158 kW,官方公布的综合油耗为 5.0L/100 km。

尽管长安CS75在315前后深陷机油增多的丑闻当中,但凭借较好的认错态度和及时应变的公关能力,长安品牌整体上并无受到太大影响,否则也不会在北京车展上冒险推出长安CS75插电混动车型。新车的车身尺寸与燃油版保持一致,但外观上换装了全新样式的前格栅设计。作为长安旗下首款插电混合动力SUV,长安CS75 PHEV主打智能、低油耗等优势。

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上市新车:江淮 iEVA50

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62%

江淮旗下的紧凑级纯电动车 iEVA50 在 2018 北京车展期间正式上市销售,新车共有三种配置,分别为豪华型、智享型与豪华智享型,售价为 12.25 - 14.45 万元.

长安CS75 PHEV采用前后双电机系统+1.5T发动机,最大功率150kw,0-100/km加速仅需8秒。而且在油电混合的模式下,百公里综合油耗仅为1.6L。尽管新车的预售价仅为16.99万元,但是新车的科技配置并不少,像ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急刹车、BLIS 并线辅助系统、车道偏离预警、APA自动泊车4.0、前后排一体式安全气帘等安全配置均在新车出现。

上汽

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东风日产轩逸纯电版:合资品牌的首次大动作

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新车将搭载一台最大功率为 150 马力的驱动电机,最高车速为 150km /h。根据车型不同,iEVA50 的续航里程为 330 km(搭 47 kWh 电池组)或 400 km(搭 60 kWh 电池组)。在快充模式下,电池电量从 0 充至 80% 需要 1.5 小时。据悉,新车会搭载三元锂和磷酸铁锂两种电池包,并采用液冷电池包技术。

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预售新车:捷豹I-PACE正式公布预售价

合资车企也在本届车展上放出大招,以老牌车企东风日产为例,旗下热销车型轩逸的纯电版已确定将在年内上市。轩逸纯电版与燃油版车型的外观基本一致,不同的是“内在”,新车搭载最大功率为80kw的电动机,最大续航里程高达338kw。

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4 月 25 日,捷豹 I-PACE 公布了其官方预售价,为 68.80-78.80 万元。 作为捷豹旗下首款纯电动 SUV ,其展现出了传统车企在技术方面的深厚底蕴。新车最大程度的保留了概念车的造型设计,出色的性能和前卫时尚的造型设计可谓相得益彰。

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华晨宝马

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其实东风日产推出轩逸纯电车型并不让人意外,要知道日产聆风是世界上累计销量最高的纯电动车型,基于聆风平台打造而来,轩逸纯电的技术积累和口碑本就领先一步。据业内人士观察,东风日产把轩逸的“外壳”套在聆风身上,主要是看中是轩逸在国内的口碑,以及A级轿车的空间。如果不是考虑到这两点,直接引进聆风或是更好的做法。国内消费者对家用车的实用性十分看重,聆风与轩逸纯电版相比,光是“移动沙发”这一点就要败下阵来。

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动力方面,捷豹 I-PACE 通过高效电动机驱动,搭载 81kWh 锂电池组,双电机组合可最大输出 294 kW的动力和 696 Nm 的峰值扭矩,由于两组电动机和传动系统被分别集成在车辆的前轴和后轴,故可以实现电动四轮驱动。NEDC 综合工况下续航里程为 500 km,若使用 100 kW 快充,电池充到 80% 需要 40 min。

卡罗拉/雷凌 PHEV:屈服于政策,具体补贴未公布

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首发新车:比亚迪全新唐 DM 正式公布预售价

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100%

比亚迪携全新一代唐车型亮相于 4 月 25 日开幕的北京车展,并且在此次车展正式公布了全新一代唐的预售价格。新车一共推出燃油版与插电混动版两个版本,其中燃油版价格为 15万-18万;插电混动版本唐 DM 补贴后的预售价为 25万- 30万。

目前卡罗拉、雷凌在国内已经有油电混动版车型,可惜由于相关政策不支持,纯电车型和插电混动车型所获得的补贴,这两款车型并不能享受,而且在限行的城市里也不能享受到与一般新能源车一样的优惠政策。丰田也按捺不住了,屈服于国内新能源车的政策,在北京车展上推出中国特供的卡罗拉/雷凌 PHEV车型。

广汽新能源

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全新一代唐率先推出的是搭载 2.0T + 双电机的插电式混动系统,并与 6 速双离合变速器相匹配。其中 2.0T 涡轮增压发动机的最大功率为 151kW,峰值扭矩为 320Nm,这点与 2017 款唐相同,但双电机的配置和性能都有优化,这套插电式混动系统的综合最大功率会超过 500Ps,百公里加速时间也从 2017 款唐的 4.9s 提升到了 4.5s。

两款新车主要是针对外观细节进行调整,前格栅处加入了更多的蓝色元素,动力方面则是搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电动机和电池组构成的插电混动系统。目前动力方面的具体参数暂未公布,但定位插电混动车型,以丰田的技术力量,想必新车的省油功力将会符合预期。如果价格合理,加上相关补贴,卡罗拉/雷凌 PHEV的吸引力也不会太差。只不过受限于充电桩的铺设数量和范围,在使用的方便程度上,应该不如油电混合动力车型。

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首发新车:红旗 E-HS3 于 2018 年底上市

往期回顾

67%

红旗 E-HS3 定位于红旗品牌旗下入门级 SUV 产品,沿用了家族式设计语言。定位于紧凑级 SUV 车型。

前方高能!这些明星或将会现身2018北京车展

吉利

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多款重磅新车亮相,2018北京车展大众阵容看点十足

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就整体的外观设计而言,这辆全新的红旗 E-HS3 应该是很接近量产化的状态了,就颜值而言,虽然谈不上惊艳,但是用漂亮来形容毫不为过,特别是对于这个于国人而言拥有无比情怀和刚刚转型的红旗品牌来说,这无异于是一个全新的开始,能够拿出这样的作品也是值得点赞了。官方还未透露红旗 E-HS3 的电池组配置,以及电动机布置,是否会实现电动四驱功能也不得而知,这些关键细节都将决定未来红旗 E-HS3 车型的市场定位和定价。

量产也是“范冰冰”,北京车展这几款概念车最快年底上市

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首发新车:秦 Pro 于 2019 年正式推出市场

最大续航达500公里,这辆纯电动轿车仅卖12万起

20%

全新 秦 Pro 外观内饰设计相比老款足够惊艳,同时也更加的运动化,内饰的质感也是进一步提升了。全新一代比亚迪秦 Pro 在外观方面采用了 Dragon Face 的全新家族式设计语言,并在多处使用了“龙爪”的元素,整个造型非常具有攻击性。另一个较大改变就是侧面溜背式的设计了,不可否认,这样动感的设计还是很符合年轻人的口味的。

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来源:乘联会 制表:汽车行业频道

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在车型销量方面,冠军和亚军被比亚迪旗下的比亚迪秦PHEV和比亚迪宋DM包揽,第三名是上汽乘用车旗下的荣威ei6,三款车型累计销量均超过2万辆。此外,比亚迪唐也有不错的销量成绩,为比亚迪贡献11878辆销量,上汽乘用车旗下则还有荣威eRX5、名爵6新能源两款车型,相比荣威品牌,名爵品牌插电式混合动力车型销量表现略差。另外,吉利旗下的博瑞GE PHEV是今年5月末才上市,比亚迪秦Pro DM9月上市,后面的市场表现还有待观察。

在动力方面,秦 Pro 的发动机最大输出功率为 113 kW,最大输出扭矩为 240 Nm。电机最大输出功率为 110 kW,最大输出扭矩为 250 Nm。整个混动系统综合输出功率为 217 kW,综合输出扭矩为 417 Nm。0-100 km/h 的加速时间为 5.9 秒,最高车速为 200 km/h。电池方面,秦 Pro 搭载了全新的三元锂电池,电池容量为 14.3 kWh,纯电续航为 80 km。

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1-8月前十款插电式混合动力车型销量情况

首发新车: 比亚迪元 EV360 预计 6 月份左右上市

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序号

新车的前脸采用了比亚迪家族最新的 Dragon Face 家族式前脸设计,可以说。比亚迪元 EV360 由内而外都有很大的进步,同时比亚迪在动力方面的优势也被一路传承下来。从综合实力来看,比亚迪元 EV360 的竞争力放在了颜值、动力和配置上,这也是比亚迪一贯的强项。另外, 10 万元的预售价也充满了诚意。

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车型

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1月

元 EV360 搭载了比亚迪全新三元锂电池,电池组总容量达到 43.2 kWh ,能量密度达到 126.91 Wh/kg ,官方数据显示综合工况续航里程可达到 305 km ,在 60km/h 等速行驶下续航里程可达到 36 0km 。充电方面,元新能源配备家用 220V 、交流慢充以及直流快充三种方式,在直流快充条件下充电 40 分钟可补充 200 km 续航。

2月

首发新车: 领克 01 PHEV 预计下半年上市

3月

在 2018 北京车展上,领克正式发布旗下首款新能源车型——领克 01 PHEV ,领克 01 PHEV 基于沃尔沃与吉利共同开发的 CMA 架构打造并由四驱劲 pro 版车型上升级而来。外观方面,该车和之前的领克 01 基本相同。分体式的前大灯与整条式的前进气格栅是其最显著得特点。同时,新车在前进气格栅以及前翼子板处增加了蓝色元素进行点缀,一定程度的提升了该车的辨识度。

4月

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5月

动力方面,领克 01 PHEV 搭载了一套由 1.5T 发动机和电机组成的驱动系统,发动机最大功率为 179马力,变速箱采用的是 7DCT-H 湿式双离合变速箱。电池方面,配备由浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池,官方宣称该车的油耗为 1.7L/100 km。

6月

首发新车: 蔚来 ES8 6 座版 年内预订 2019 上半年交付

7月

蔚来 ES8 的六座版本在这次的北京车展上迎来了它的首秀。现款的 ES8 都是 7 座车型,补贴后的售价为 44.80-54.80 万元。6 座版车型的推出,在丰富产品线的同时,也给了消费者更多的选择。

8月

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1-8月

此外,参照蔚来ES87座版,其使用了容量为 70 kWh 的三元锂电池,在快充模式下,电池电量从 0 充到 80% 需要 1 小时。同时,新车在 NEDC 综合工况下的续航里程达 355 公里,60km/h 等速续航里程为 500 公里。

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首发新车: 全新雅阁锐·混动 预计今年第三季度上市

比亚迪秦PHEV

全新雅阁锐·混动版在外观方面与汽油版车型基本相同,全车尺寸为 4893 x 1862 x 1449 mm,轴距为 2830 mm。全新设计风格的“U”形大嘴式前脸设计,更具质感,粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计,看起来非常年轻时尚,一定程度上同时又兼顾了稳重感。外观整体上拿捏得还是比较到位。

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动力方面,全新雅阁锐混动版将搭载由 2.0 L发动机和双电机组成的 i-MMD 混合动力系统的 ,并配备了全新的 IPU(Intelligent Power Unit ,智能动力单元,是本田对动力电池组相关部品的总称)。此外这套动力电池组也变得更为紧凑和高效,并且被安装于后下地板位置,并不会用后备箱空间。该系统具有热效率超过 40% 的新型 2.0L DOHC i-VTE C阿特金森循环汽油发动机,官方综合油耗仅为 4.2L/100 km。

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首发新车: 卡罗拉/雷凌插混版 预计 2019 年上市

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丰田终于兑现了两年前的承诺,在 4 月底给中国市场带来了卡罗拉 PHEV 和雷凌 PHEV 这两款“插电式混动双子星”车型。这两款车型为中国市场专属,它们共享了一套由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统。

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卡罗拉 PHEV 和雷凌 PHEV 外观和内饰的设计变化并不算大,但可以肯定的是 PHEV 版的市场定位会更高,同时整车的科技配置也更加丰富。其中这两款 PHEV 未来在定价上也会形成一种互补关系,并依旧延续“双子星”的战略来抢占紧凑级插电式混动车市场。根据官方消息,国产卡罗拉雷凌双擎插电版:纯电续航里程 100 km,最高纯电时速未公布。

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首发新车:日产轩逸电动版 5 月份开启预售

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轩逸 EV 是在现款轩逸的基础上进行设计,所以外观方面变化不大,只是加入了更加明显的家族“ Vmotion ”设计元素,使得中网更加有设计感。同时在一些凸显新能源车型的细节上,融入大量聆风的设计元素,整体看上去非常前卫时尚。新车长宽高分别为 4677/1760/1520 mm ,轴距为 2700 mm。

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动力方面,新车将采用与全新聆风相同的换挡机构,而三元锂电池组也采用了与聆风相似的设计。另外搭载一款型号为 TZ200XS5UR 的电动机,最大功率为 80kW,最大续航里程为 338 km 。

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首发新车: 北汽新能源 EX5 今年 8 月份上市

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北汽新能源 EX5 跟之前广州车展发布的与北汽新能源 ET400 比较相似,采用了全封闭式的前脸造型,取消了传统的进气格栅,营造了不错的科技感,整体造型显得很动感时尚,属于年轻消费者比较喜欢的类型。

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北汽新能源 EX5 作为一款全新的新能源 SUV 车型,外观跟内饰风格都是比较时尚的,从定位上可以看出北汽新能源把目光对准的是偏年轻化的消费群体,主打智能互联的概念,在动力方面,新车将搭载一台最大功率为 160kw 的驱动电机,并匹配三元锂动力电池组。预计最大的续航里程在 400 公里左右。

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首发新车:林肯飞行家 或将于 2019 年实现国产

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林肯飞行家定位于一款中大型 SUV,其采用了林肯家族最新的设计语言,看起来十分简洁大气,呈现出比较强的奢华感,整车的体积相比新航海家要大上一圈,运用了很多的镀铬装饰,加上具有力量感的线条以及大车所带有的气场感,营造出典型的美式豪华气息。

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动力方面,新车将与福特全新一代探险者共享模块化的 CD6 架构打造,其将搭载一台由双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

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首发新车 沃尔沃 XC40 混动版 于 2019 年正式推出市场

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外观方面,参照燃油版沃尔沃 XC40 ,采用了沃尔沃最新家族式的设计元素。其中雷神之锤式的前大灯组非常有神韵,再结合被镀铬件装饰的六边形进气格栅,整体时尚且动感。另外,L型尾灯组内部采用了 LED 光源,样式也非常犀利,且提升了整车辨识度。

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荣威ei6

沃尔沃 XC40 纯电动版车型或将采用前后双电机布局,系统将根据车辆行驶状态选择两驱或四驱。

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首发新车:长安新款 CS75 PHEV 有望 2018 年正式上市

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CS75 PHEV 是长安第一款插电式混合动力SUV,基于全新 CS75 平台开发,串并联双电机+1.5T 发动机+自主研发的分轴插电四驱动力系统。新车改用了大尺寸的四边形格栅,内部采用了横向镀铬饰条装饰,提升了精致感,同时作为一款插电式混动车型,新车的前格栅、前大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色材质点缀,以此凸显出新能源车型身份。

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动力方面,新车搭载的混动系统包含一台 1.5L 发动机,其中发动机可输出 115kW 的最大功率,前后电机的最大功率分别为70kW/80kW,车辆的油耗水平为 1.6L/100 km。

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首发新车: 众泰 T300 EV 即将上市

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众泰 T300EV 将提供三款配置车型,外观基本与燃油版众泰 T300 保持一致,只是在细节之处加入了新能源车的专属标识。采用了年轻化的设计,前脸张扬,外观上最主要的亮点是 A/B/C/D 柱均进行了熏黑处理,营造出了悬浮式车顶的感觉。

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众泰 T300EV 将采用三元锂电池及永磁同步电机技术,搭载一台最大功率为 129马力的电机,最大扭矩可达 260N·m。

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首发新车:云度 π7 于 2019 年正式上市

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云度 π7 采用了全新的设计语言,前格栅呈水平横向布局,与大灯组相连,日行灯还采用了贯穿式设计,看上去非常时尚。新车车身采用了双色车身,腰线干练、造型简洁,大尺寸双色轮圈也凸显了精致感。

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根据此前的报道,未来该车还将搭载 L3 级别的辅助驾驶系统。目前,这款纯电动 SUV 动力方面的信息依旧是未知数,官方表示,这款车未来还会推向海外市场,通过合资建立 CKD/SKD 组装厂,进入亚非拉重点市场。

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首发新车:BMW i8 敞篷版 预计 2018 上市

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宝马 i8 敞篷轿跑车此次也在本届车展进行了首发。这款车配备了可电动折叠的软顶敞篷,宝马 i8 Roadster 基于 i8 Concept Spyder概念车打造,在细节方面有所调整,外观因为敞篷的造型和半透明发动机罩的加入而更加拉风,但新车轴距将会有所减小。新车还换装了全新的五辐轮圈。

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搭载一套由 1.5T 发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,拥有 374 马力的最大功率。在这套动力系统的推动下,它的 0-100km/h加速时间为 4.4 秒,最高时速达到 250 km/h;在纯电模式下,它的最大续航里程为 55 公里。

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新出行点评:

2242

近期已上市以及即将上市的这些车型涵盖了纯电动、油电混合以及插电混合三种动力类型,在新能源大趋势下,是时候选择一辆新能源车了。这里设想一下,对于备选或者中意的而却还未上市的车型,不知您是会选择等待呢还是另行选择呢?这是一个值得仔细考量的问题。

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比亚迪唐

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204

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宝马530Le

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传祺GS4 PHEV

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博瑞GE PHEV

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宝马X1插电混动版

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名爵6新能源

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来源:乘联会 制表:汽车行业频道

目前来看,插电式混合动力车型产品丰富度还不够高,据乘联会统计,目前共有12家企业有产品销售,累计车型20余款。除了上述销量表现前十车型,我们再来看看新近发布和即将发布的插电式混合动力车型有哪些。

★ 东风悦达起亚K5 PHEV

在2018成都车展上,东风悦达起亚K5 PHEV正式上市,新车补贴后全国统一指导价格为18.98-20.68万元。新车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统,其中2.0L发动机最大功率为156Ps,电动机最大功率为68Ps。据了解,新车的电池组容量为12.9kWh,纯电动模式下的续航里程可达到75km,综合油耗值为1.3L/100km。

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外观方面,国产起亚K5 PHEV保持了与普通版车型相似的设计。在此基础上,新车还增加了前脸增加了主动开闭式进气格栅,同时也在左前翼子板上增设了充电接口,内饰部分同样保持了与汽油车的相同的布局样式。

★ 长安CS75 PHEV

9月12日,长安CS75 PHEV正式上市,新车共推出3款车型,补贴前官方售价在19.88-22.98万元之间,补贴后统一价格为16.58-19.68万元。新车搭载一套由1.5T发动机+电动机的混合动力系统,系统综合最大功率为349Ps,最大扭矩为605N·m。该车搭载容量为12.96kWh的电池包,纯电模式下续航可达60km。

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长安CS75 PHEV是长安CS75的插电式混动版,外观造型上基本没有太大的改变。前脸的改变主要集中在前进气格栅处,由原来的横拉条纹变成了类似网状格栅,并加入了蓝色装饰。前大灯组合内部、雾灯区域、前翼子板以及轮圈等细节处同样使用了蓝色材质点缀,以凸显出新能源车型身份。

★ 大众途观L PHEV

上汽大众途观L PHEV已在2018成都车展上正式发布,该车将于10月19日上市销售。新车采用全新样式的车身包围,搭载了一套由1.4T发动机和电动机组成的插电式混动系统,纯电续航可达52km。

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外观方面,新车与传统燃油版车型基本一致,两侧的LED日间行车灯造型犀利,三幅式中网内部加入了“PHEV”标识,显示其新能源车型身份。车身侧面造型并不浮夸,但凌厉的腰线从车头前翼子板处缓缓上升与尾部相连,前翼子板上还配有蓝色元素的标识。从尾部右下方“PHEV”标识可判断其身份,虽然是混合动力车型,但其依旧采用了双边共两出的排气形式。为了有更低的油耗和纯电续航里程,该车将配备低滚阻轮胎。内饰方面,途观L PHEV与燃油版并没有太大区别,仍然保持大众标准的内饰风格。

★ 领克02/领克03 PHEV

领克官方透露,领克02和领克03的PHEV车型预计在今年年底前上市销售。据悉,领克计划2018年主推PHEV车型,2019年重点推出HEV和MHEV车型。

从工信部申报图来看,领克02和领克03 PHEV车型的设计与汽油版车型基本一致,最明显的区别在于插电式混合动力车型会在左侧翼子板上增加一个充电口。根据车型的不同,两款新车均将提供后雷达、天窗选装等,同时领克02 PHEV还会提供多种车身颜色搭配。

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『领克02 PHEV』

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『领克03 PHEV』

动力系统部分,两款车型与领克01 PHEV保持一致,均搭载一套由1.5T发动机和电机组成的驱动系统,发动机最大功率为179Ps,动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池,申报油耗为1.7L/100km。

★ 长安PSA DS 7 PHEV

据长安PSA官方透露,DS 7 PHEV将于2019年首发,并于同年国产上市。相比于1.6T燃油版车型,DS 7 PHEV换装了一套由1.6T发动机+电动机组成的插电式混动系统,其综合最大功率可达300Ps,官方公布的综合油耗为1.9L/100km。据此前媒体报道,该车于3月20日开启预售,预售价区间为25-35万元。

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★ 丰田卡罗拉PHEV/雷凌PHEV

日前,丰田汽车官方宣布,卡罗拉PHEV和雷凌PHEV两款新能源兄弟车型计划于2019年春季上市销售。作为卡罗拉和雷凌的插电式混动版本,两款中国特供新能源车型曾携手亮相2018北京车展,动力上二者搭载一套由1.8L自然吸气发动机和双电机构成的插电式混动系统。

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『卡罗拉 PHEV』

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『雷凌 PHEV』

卡罗拉/雷凌PHEV基本保留了现款双擎车型的设计,仅在外观和内饰细节上进行了调整。可以看到,两款新车在前格栅或大灯组内部都加入了更多蓝色元素进行点缀,而雷凌PHEV则进一步将车身原有的镀铬材料及前保险杠大嘴轮廓全部改为了亮黑配色,从而区别于双擎版车型。作为插电式混动车,二者的充电接口均设置在了车辆的右后翼子板处。

★ 东风风行景逸X5 PHEV

日前,媒体曝光一组东风风行景逸X5插电式混动版车型的实车谍照。从图中可以看到,这款车的外观、内饰与燃油版车型保持一致。该车预计在2019年初正式上市。动力系统方面,景逸X5 PHEV车型将会采用与东风风神AX8 PHEV车型一样的动力总成。该动力总成由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成。

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东风风行景逸X5 PHEV

★ 宝马X3 PHEV

据外媒报道,宝马X3 PHEV车型预计在2019年底或2020年年初推出,新车或将和新一代宝马3系PHEV车型采用同一套动力系统。目前新一代宝马3系已在2018年10月开幕的巴黎车展正式发布,会推出两款插电式混合动力车型。而新一代的宝马X3也会在2019年底或2020年年初推出,其中PHEV车型或将和宝马3系PHEV车型采用同一套动力系统。有传言称全新宝马3系PHEV车型的系统最大功率或为279Ps,最大扭矩为400N·m,纯电续航里程或为48km。

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『宝马X3 PHEV尚未公布车型图,该图为宝马iX3』

此外,外媒猜测,新一代宝马X3 PHEV车型或将采用宝马iX3的设计理念,作为宝马X3的电动版车型,宝马iX3将在2020年正式量产,且宝马计划将其在华晨宝马工厂进行投产,并供应全球市场。

全文总结:节能减排车型已成为各国鼓励的重点方向,我国在今年4月实施了“双积分政策”,车企为了满足考核要求必须按照一定比例生产新能源汽车。随着新能源汽车补贴退坡至完全退出,插电式混合动力车型将更凸显市场竞争力,车企也将加大对插电式混合动力车型的投入力度,消费者将有更多的车型选择。

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