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六款车型有望搭载,将一统家轿市场

2019/11/25 18:59

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原标题:又小又带劲!这样的发动机你能不爱么?

近日,上海通用汽车宣布:别克品牌在中国累计销售突破600万辆,成为中国成长最快的汽车品牌之一。为了进一步加速品牌的发展,在2015年上海通 用别克品牌将加速同步全球最新动力总成技术,逐步引入20T(1.5T直喷涡轮增压发动机)、18T(1.4TDVVT涡轮增压发动机)等一系列 Ecotec发动机及7速DCG双离合变速箱与6速DSS变速箱,同时,发动机智能启停技术将在今后别克的全新车型上成为标配。在这一系列新战略中,关注 度最高的,莫过于全新的Ecotec发动机。

通用正加速在华推进先进动力技术,去年搭载全新“Ecotec”系列发动机的新一代科鲁兹正式上市,相比上一代车型实现了动力燃油经济性的提升。根据通用规划,今年还将引入新动力总成技术,1.5T直喷涡轮增压发动机就是其中一项重要内容。近日,记者从通用中国内部人士处获悉:昂科威将推出搭载这台全新1.5T引擎的车型。除了这款目前汽车市场正当红的中型SUV外,别克君越、君威以及雪佛兰旗下的迈锐宝等多款车也有望搭载这台引擎。

别克推出的两款20T车型搭载了通用汽车新一代Ecotec发动机

现在的汽车市场,消费者最看重什么技术?互联网技术?新能源技术?缸内燃油直喷?还是双离合变速箱亦或是更多档位的AT变速箱?尼尔森公司调查结果显示:涡轮增压发动机是中国消费者最热衷的技术。

长期以来,“绿动未来”一直是上海通用的企业战略之一,通过加速别克品牌在中国市场小排量涡轮增压发动机使用,上海通用在产品低油耗、高能效方面的口碑,也正在逐渐得到强化。

去年,通用汽车正式发布了最新研发的全新一代Ecotec小排量发动机以及全新的DCG 7速双离合变速器,进一步优化了通用汽车全球动力总成族谱。目前,该系列发动机中的1.4TDVVT涡轮增压发动机以及1.5L中置直喷自然吸气发动机已经搭载在新科鲁兹上,3月2日上市的新英朗也将搭载这套全新的动力总成。然而这只是通用在华小排量战略的序幕。全新的1.5T涡轮增压引擎今年即将来袭,昂科威有望成为搭载这台引擎的首款产品。

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对于绝大多数普通消费者而言,小排量涡轮增压发动机是最被看重的产品卖点。因为小排量涡轮增压发动机可以用更小的排量,获得更大的的动力和更少的排放。既满足了消费者对动力的追求,又解决了燃油经济性的问题,同时,小排量涡轮增压发动机还大大降低了车辆的购买成本。

发力小排量:别克引入新一代Ecotec发动机

昂科威是通用在华SUV战略的重要车型之一。去年9月底上市的昂科威上市3个月,月销量就突破了一万辆。网通社从相关部门获悉:昂科威即将推出的1.5T车型最大功率124kW,与之匹配的是DCG 7速双离合变速器。这款7速DCG变速箱集中了50多项技术专利,之前已搭载在新一代科鲁兹上。此外,1.5T车型还将匹配一台6速自动变速箱。全新的动力组合不仅进一步降低昂科威的门槛,油耗相比目前在售的2.0T车型也将大幅下降,百公里综合油耗仅需6.6升。

日前,通用汽车发布了共计11款发动机的新一代Ecotec高效发动机家族,并同时宣布:到2017年,通用汽车在全球64个国家销售的车型都会搭载该系列发动机,从而实现其在全球市场的小排量战略。

2013年,搭载涡轮增压发动机的车辆在全球销售了900万辆,占全球汽车总销量的10.6%;而在中国,这一比例已接近30%。预计到2018年,带涡轮增压技术的车辆数量将攀升至2400万辆。

众所周知,在动力总成领域,通用的强项一直都是中高排量的发动机。2014年3月,通用汽车发布全新一代Ecotec发动机,则弥补了它在小排量发动机上的缺憾,并且它的出现进一步优化了通用汽车全球动力总成族谱。

如果说去年推出的1.4T DVVT涡轮增压发动机主要针对紧凑级车,而这台即将在华普及的1.5T直喷涡轮增压发动机主要针对通用旗下别克和雪佛兰品牌的中型车。除昂科威外,别克君威、君越,雪佛兰品牌的迈锐宝、景程、科帕奇均有望搭载这款车型。据悉,这台1.5T引擎将在沈阳北盛工厂投产。届时,搭载在迈锐宝和君威上的1.6T将被这台1.5T引擎全面取代。

具体到中国市场,该系列发动机将率先用于上汽通用旗下车型,随后通用在华更多品牌的车型也将陆续搭载Ecotec系列发动机。

在排放标准日趋严格的大背景下,小排量三缸发动机已经成为多数汽车厂商的共同选择,越来越多的三缸发动机车型出现在市场上。就连一向对大排量发动机情有独钟的《沃德十佳发动机》都逐渐被小排量涡轮增压发动机所占据。

这 一代Ecotec发动机家族涵盖从1.0L到1.5L区间的三缸和四缸以及增压和非增压产品,最大功率从56千瓦到123千瓦,峰值扭矩从95牛·米到 250牛·米。目前搭载1.4L中置直喷涡轮增压和1.5L自然吸气发动机、在中国上市的雪佛兰全新一代科鲁兹便是该系列的“尝鲜者”。

全新一代Ecotec发动机家族共有11款发动机,排量从1.0L到1.5L,包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型。通用汽车全球动力总成工程副总裁Steve Kiefergas表示:“2017年前,这些小排量发动机将应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上。”随着全新动力总成陆续在华普及,通用旗下产品竞争力将得到进一步提升。

8成消费者愿意为新技术买单

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全新的1.4T发动机和7速双离合DCG变速箱不仅显著提升了新科鲁兹的动力总成技术含量,也显著改善了雪佛兰家用轿车的燃油经济性表现,如今这些全新的动力总成技术,也即将在上海通用别克品牌新产品中,快速的实现推广与布局。

在低碳大趋势的推动下,发动机的涡轮增压技术取得了突飞猛进的发展,尤其是小排量涡轮增压发动机,更是凭其紧凑、强劲、省油、低排的特点,成为越来越多家用车型的首选动力,且大有普及之势。

上汽通用汽车显然意识到了这一点。2017年9月29日,上汽通用汽车宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。不久前刚刚上市的多款别克全新产品,包括全新高档中型MPV别克GL6、新一代别克中级车阅朗、新英朗等,均搭载了通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。

面面俱到:新一代Ecotec发动机新在哪里?

近年来,以通用、大众、福特、雪铁龙等为代表的主流车企,就纷纷推出1.4T、1.5T等小排量涡轮发动机,并作为其主打动力配置。其中,上汽通用的别克品牌,今年一口气推出了两款搭载1.5T小排量涡轮增压发动机的车型——昂科威20T和威朗20T。

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可以说设计是其关键。由于采取了全新的设计,通用Ecotec小排量发动机拥有较为高效的模块化设计、中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压和可变进气歧管等新技术以及精密工艺,基本实现了性能与油耗的兼顾,并拥有不错的静音性、耐久性、低使用/维护成本。

销售数据也表明,消费者对于小排量增压发动机的认可度越来越高。而尼尔森公司的专业调查也佐证了这一结论。其调查结果显示:逾80%的中国消费者,乐于为涡轮增压、燃油直喷和双离合变速器等动力新技术买单。

又小又带劲的上汽通用小排量涡轮增压发动机

同时,涡轮增压技术也使Ecotec发动机在高性能和低油耗之间取得了良好的平衡。例如,全新1.4T中置直喷发动机比上一代同排量发动机燃油经济性提升5%。而在静音方面,全新Ecotec发动机在与德系和美系的竞争中也占得了一定上风。

通用1.5T发动机表现很给力

在发动机向小排量涡轮增压发展的趋势下,各大车企也都纷纷推出了自己的小排量发动机。大众、雪铁龙、福特等车企都纷纷推出了1.0T、1.2T这样排量更小的涡轮发动机,就连帕萨特、蒙迪欧等B级车型都搭载了1.4或1.5这样的小排量发动机。即使是一直固守自然吸气的日系也不得已“缴械投降”,推出涡轮增压发动机。

特别要指出的是,20T(1.5T直喷涡轮增压发动机)是通用全新一代模块化Ecotec小排量发动机系列中性能最强的一款机型,其综合性能在同级别产品中有一定的优势,油耗表现很出众。据悉这款全新发动机有望今年由别克品牌引入国内,值得期待。

据相关技术人员介绍,别克推出的两款20T车型,采用了通用全球最新一代Ecotec发动机家族中性能最强的成员——1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机。该发动机在实现降低能耗、减少噪音的同时,输出可媲美1.8T涡轮增压或2.0L自然吸气发动机的动力性能,并拥有出色的可靠性。据悉,其最高功率达124千瓦·时,最大扭矩为250牛·米。

但这些品牌在推出小排量涡轮增压发动机车型的时,只是作为一种补充,并没有像上汽通用这般大胆,对新车型和动力系统进行如此彻底的大规模垂直更新。且在这些品牌的销量体系中,小排量车型的销量占比较少。

意欲何为?通用在华全面布局小排量发动机

不仅如此,该款发动机应用逆齿链取代了传统的正时链条,通过自动张紧系统严密咬合,杜绝噪音的产生,并带来了终生免维护的便利和更稳定的发动机性能。一系列的严格测试证明,这款1.5T发动机比市场上主流1.4T发动机还要安静6分贝,这对技术同质化的汽车工业来讲,是一个巨大的提升。

更多的进入和参与者,就意味着更激烈的竞争。小排量涡轮增压发动机的布局,对任何一家企业而言,都是关乎未来的重要铺垫,这一技术领域,显然成为了所有汽车厂家都要占领的最新技术高地之一。

如 今的发动机技术,小排量也可以迸发出高效动力,过去“小马拉大车”的观念早已过时。当今的汽车市场,越来越多的车企在进行小排量发动机的开发,大众、雪铁 龙、福特等车企都纷纷推出了1.0THP、1.2THP等排量更小的涡轮发动机,而帕萨特、蒙迪欧等B级车型也都相继搭载了1.4T或1.5T这样的小排 量发动机。

上汽通用如此大幅度、彻底而决绝的大规模更新,归根结底是对市场判断的自信、对产品技术实力的自信。敢将别克品牌旗下月销量3万+的全新英朗全面换装全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机就是证明。

作 为目前全球最热门的汽油发动机技术,直喷+涡轮增压几乎已经成为了所有厂家提升竞争力的法宝,也似乎被美国厂家看作是扭转颓势的救命稻草。尽管新一代“小 排量直喷+涡轮增压+双离合”的动力总成在依旧大排量横行的北美市场中的需求并不是十分迫切,但在全球其它市场,尤其是欧洲和中国,确实是通用集团与其他 车企竞争的主要资本。

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另外,小排量发动机本身有其天然的优势。其采用涡轮增压的方式,使发动机更加高效,在高效的同时也就提升了环保性和燃油经济性,降低了个人用车成本,深受市场的喜爱。

而上汽通用拥有如此的自信,与其小排量涡轮增压发动机领域以往的积淀和成功密是不可分的。

不能忽视的是,国内政策支持小排量发动机,搭载涡轮增压发动机的车辆的销量在中国节节攀升。几乎全部车企都在布置小排量市场以抢占先机,甚至连一直固守自然吸气的日系也推出涡轮增压发动机。

真正让通用汽车在涡轮增压领域爆发的历史时机,源于2014年全球首发的Ecotec小排量顶置直喷发动机。作为通用汽车面向未来开发的家族系列,排量覆盖1.0L到1.5L,包括三缸、四缸以及增压、非增压产品。

济仁小评:上海通用自然也要顺应这股趋势,而且投资小排量发动机在一定程度上代表着通用汽车经营风格的改变——更关注产品技术,更关注来自市场的需求。传达出这样一种信号,无疑对通用的整体形象有很好的提升作用。这一代Ecotec发动机能否抢占先机,我们拭目以待。

在这个阶段,上汽通用汽车已同步引入其中的1.5L、1.4T、1.5T等多款产品,广泛装备于雪佛兰全新一代科鲁兹、别克昂科威及别克威朗等主力车型上。

如今,作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果,别克全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发,依托全球供应链打造,具有高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质。两款发动机的性能指标全面超越上代产品,并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈;兼顾高效动力输出与节油环保,结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本。

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其中,全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机可输出最大额定功率120kW,最大扭矩230Nm ,升功率高达92.3kW/L。与上一代1.4T发动机相比,1.3T发动机重量减轻25公斤,动力提升15%,油耗下降5%。1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机最大功率92kW,最大扭矩170Nm,动力储备足且油耗表现优异。

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上汽通用将“绿动未来”看做是一场马拉松

2010年,上汽通用汽车正式发布了企业2011-2015“绿动未来”全方位战略发展规划。到2014年底,上海通用旗下产品已100%采用新一代动力总成技术,整体平均油耗比2009年降低了 13.5%,性能提升了11.8%。

在圆满完成2011-2015年五年规划的基础上,上汽通用继而在2015年发布了2016-2020年“绿动未来”五年规划和目标。计划到2020年将产品平均油耗在此前基础上再降低25%-30%,性能平均提升11%。

2016年,上汽通用三大品牌主力平台均推出全新一代新能源车型:新一代君越、迈锐宝XL两款全混动,以及凯迪拉克CT6插电式混合动力版车型。其中凯迪拉克CT6 PHEV纯电动模式下续航里程可达60公里,百公里综合油耗仅需2升。

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在新能源汽车市场,上汽通用一举实现了后来居上,塑造了其在中国新能源汽车市场的先行者角色。但上汽通用“2016-2020”绿动未来战略的推动远不仅局限于此。其长足的进步不仅仅局限于新能源汽车市场,而是携手传统动力系统齐头并进。

在该项高达265亿元的投资计划中,上汽通用不仅计划推出超过10款新能源产品,且每年推出1款国产混合动力车,覆盖从弱混到强混,非插电到插电式的全类型新能源产品。还计划全新推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的13款发动机和9款变速箱,逐步引入8速、9速和10速及CVT变速箱。

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目前,最新的9AT今年已经开始逐步配备到探界者、昂科威、君威君越、凯迪拉克XT5等主力车型上,而雪佛兰中型SUV探界者Equinox将是最先应用9AT的车型。

总结

11月,上汽通用销量同比上涨了10%,以过超21.7万辆的销量,击败了一汽-大众和上汽大众,夺得国内乘用车销量冠军。

其中,别克GL8、威朗、全新英朗等多款车型月销量同步刷新历史记录,GL6、阅朗开售第二个月销量增长几近翻番。在表现最出众的这五款车型中,10月集中上市的GL6和阅朗联合为别克品牌贡献了超过1.2万辆的增量,全新英朗销量同比增长了6.9%。

在中国汽车市场消费者的记忆中,从曾经的别克世纪开始,上汽通用的产品就被冠以“油老虎”的称号。上汽通用通过连续两个个阶段的“绿动未来”规划,用七年的时间,在上汽通用成立20年之际,凭借更好的动力、更高的燃油经济性、更低的维养成本,上汽通用小排量发动机的独特优势在短时间内通过最广泛主流消费人群的体验,无疑切中了消费者的痛点,从根本意识上转变对美系品牌的传统认知。

随着燃油价格的上涨,排放法规的日益严苛,作为中国汽车行业的领军企业,上汽通用汽车再一次于市场发展的新趋势中,树立了市场领跑者的地位,彻底重塑了其在中国的品牌形象。

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