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科尼塞克推混动超跑,柯尼塞格将推混动超跑

2019/11/28 04:28

Toroidion作为劳斯莱斯旗下的超豪华跑车品牌,在全球节能减排浪潮的带动下,大力研发节能技术,从而降低旗下产品对环境的污染,而以这一理念为核心的全新车型也将问世。日前,网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉,Toroidion将推出了一款纯电动跑车1MW,其动力单元搭载了具有快速回电功能的高性能轻型电池,并且具有与柯尼塞格ONE:1相同的动力特性。

柯尼塞格作为一家来自瑞典的超级跑车制造商,多年来执着于制造具有强劲动力的车款,随着ONE:1车型的问世,品牌也将推出全新定位的超级跑车。近日,从车迷世界Worldcarfans了解到,柯尼塞格将推出一款全新混合动力超跑Regera,新车除配备一套混合动力系统作为辅助来源,还采用了最新研发的轮毂电机驱动车辆行驶,进而将竞争对手锁定为保时捷918 Spyder。

科尼塞克作为一家来自瑞典的超级跑车制造商,多年来执着于制造具有强劲动力的车款,随着ONE:1车型的问世,品牌也将推出全新定位的超级跑车。近日网通社从车迷世界Worldcarfans了解到,科尼塞克将推出一款名为Legera的车型,新车将定位于柯尼塞格AGERA RS之下,其搭载的V8引擎可压榨出522kW至597kW的最大功率。此外,新车还将配备一套混合动力系统作为辅助来源,而可拆卸的顶棚也使其成为柯尼塞格现今车系中首款敞篷超跑。新车推出后将以保时捷918 Spyder为竞争对手。

日前,芬兰汽车厂商TOROIDION发布了旗下TOROIDION 1MW纯电动超级跑车官图。该车经过原Zagato车型以及捷豹的设计师Pasi Pennanen四年的努力,最终得以完成,最大功率达到了惊人的1000千瓦,竞争对手锁定柯尼塞格ONE:1。

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Toroidion 1MW采用复古轻量化设计 合法上路/挑战赛道

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科尼塞克将推全新混动版超跑Legera 采用全铝材质打造车架

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柯尼塞格Regera在外观方面将采用全新设计的前脸造型,新车除采用碳纤维打造外,还整合了轮毂电机,以驱动车辆高速行驶。而全时四驱系统也将使其具有足够的实力竞争混动超跑车型中的领军跑车保时捷918 Spyder。

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新车整体造型复古圆润,采用蝴蝶门设计的同时,还将外后视镜安装在了A柱上,这使得该车超跑特性更加突出。车头与车尾设计风格统一,简洁大气,没有给人很犀利的感觉,车头甚至还有些“呆萌”。

Toroidion 1MW的研发制造均完成于芬兰工厂,以手工打造的轻量化车身组件最大程度降低了车架重量,使这款为勒芒24小时耐力赛所开发的电力系统得以高效运用,助力这款能够合法上路的超跑发挥更强的综合性能。

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科尼塞克Legera在车门处不会使用常规手柄,转而采用通过指纹传感器来进行开启。并且全车采用铝合金打造,使其达到理想的动力推重比,从而凭借V8引擎和电动机所组成的动力单元向高性能混合动力超跑保时捷918 Spyder发起挑战。

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Toroidion 1MW搭载纯电动动力总成 动力推重比赶超柯尼塞格ONE:1

动力部分,全新柯尼塞格Regera采用了中置引擎的布局,在其引擎舱内被植入了一台V8双涡轮增压引擎。而得益于混合动力系统的介入,新车将具有更强的动力储备,在碳纤维车架与全时四驱系统的帮助下,实现最为理想的动力推重比。

科尼塞克Legera采用V8双增压引擎 最大功率可达597kW

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内饰设计风格与外观保持一致,较为简洁,按键均匀分布在中控台上,没有装饰,给人一种很纯粹的感觉。方向盘采用碳纤维材质打造,并使用翻毛皮包裹,以增加摩擦力。座椅为跑车桶形座椅,并配以四点式安全带,可给驾驶者提供良好的支撑力和保护。

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保时捷918 Spyder无疑是当今搭载混合动力总成的超跑代表,虽然同样采用V8引擎作为动力核心,但柯尼塞格Regera所得益于碳纤维车架及覆盖件的应用,将在动力推重比方面占优,而这也将使柯尼塞格Regera有望赶超保时捷918 Spyder所处的超跑集团中的领导性地位。

动力部分,全新科尼塞克Legera采用了中置引擎的布局,在其引擎舱内被植入了一台V8双涡轮增压引擎,使其最大可爆发出597kW的最大功率。而得益于混合动力系统的介入,新车将具有更强的动力储备,在铝合金车架的帮助下,实现最为理想的动力推重比。

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科尼塞克Legera对阵保时捷918 Spyder 科尼塞克Legera引擎动力占优

新车之所以命名为TOROIDION 1MW,是因为1MW代表的是1兆瓦,也就是说该车的最大功率将达到1000千瓦。TOROIDION 1MW采用四轮独立电机,前轮每个电机最大输出功率200千瓦,后轮每个电机最大输出功率300千瓦,并配以高性能电池组和变扭器。整车经过轻量化打造,仅重1341kg,使车辆的整备质量和动力的比例达到1:1。

1MW在动力总成中搭载了一套回电速度更快的轻量化电池组,该设计在保证续航里程的前提下,进而减低前轴重量,使整车的重量配比更为合理,为前悬挂系统减轻负荷,以便使这款竞争柯尼塞格ONE:1的车型具有更为高效的推重比。

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新车外观亮点多 复古设计/轻量化

保时捷918 Spyder无疑是当今搭载混合动力总成的超跑代表,虽然同样采用V8引擎作为动力核心,但918 Spyder仅能产生447kW的最大攻率,相比柯尼塞格Legera的功率表现而言,相差较大。如若柯尼塞格Legera所搭载的混合动力系统在动力储备方面能够得以充分发挥,相信科尼塞克Legera将有望赶超保时捷918 Spyder所处的超跑集团中的领导性地位,进而成为动力最强的混合动力敞篷超跑。

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新车采用复古式的外观设计,从车身各角度不难看出上世纪70年代的跑车风格。值得一提的是,由于车身覆盖件并非影响车架的实际刚性,因此1MW在该部分采用了轻量化复合材料。此外,一体化的车身覆盖件在空气动力学角度也能降低撞风面积,进而使轻量化车架的优势更突出。

内饰简洁功能强 驾乘感受更舒适

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内饰也是全新1MW的亮点所在,在真皮与翻毛皮相配合下,不仅保证了驾乘人员的乘坐舒适性,也使驾驶者在激烈操控时身体与座椅之间具有良好的摩擦力。此外,新车在桶形座椅上还装配了4点式安全带,以便在加速、制动与转向时,为驾乘人员的身体提供更充足的支撑效能。

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